Timing UAZ Patriot

Tills nyligen var både ZMZ-40906-bensinmotorn och ZMZ-51432-dieselmotorn installerade på bilen. I oktober 2016 meddelade tillverkaren att på grund av låg efterfrågan på dieselversionen, kommer endast ZMZ-40906-bensinmotorn (Euro-4, 2,7 l, 128 hk) att finnas kvar i fabrikslinjen.

Funktioner hos gasdistributionsmekanismen UAZ Patriot

UAZ Patriot-motorer har traditionellt en kedjedrift. ZMZ-40906-motorn är fabriksförsedd med dubbelradiga bladkedjor. Denna typ av timingkedja, i jämförelse med enkelrads eller dubbelrads rulllänkskedjor som tidigare använts på UAZ-motorer, anses inte vara den mest pålitliga och kräver vanligtvis byte efter cirka 100 tusen kilometer. När man kör en bil, särskilt under förhållanden med ökad belastning, slits kamkedjorna ut och sträcker sig. Huvudsignalen om att det är dags att byta ut kedjorna med nya är konstiga metalliska ljud under huven ("rasslande" av kedjorna), som åtföljs av en förlust av motorkraft vid låga hastigheter.



En annan obehaglig egenskap hos lövkedjor är att när kedjan lossas kan ett oväntat brott inträffa. Efter detta kan en allvarlig reparation inte undvikas, därför, om ett tidsproblem upptäcks, måste det bytas ut omedelbart. När du byter ut en kamkedja med en UAZ Patriot rekommenderar experter att du installerar en mer pålitlig rullkedja, som har en längre livslängd och varnar för slitage långt innan det finns en verklig fara för kedjabrott.

Förbereder att byta tidtagning

Närvaron av två kedjor i gasdistributionsmekanismen - övre och nedre - gör processen att reparera gasdistributionsmekanismen ganska mödosam. Du kan byta ut UAZ Patriot-kuggremmen med dina egna händer endast om du har en utrustad reparationsverkstad och mekanikerkunskaper.

För att arbeta behöver du:

• Reparationssats för transfersats: spakar, kedjehjul, kedjor, stötdämpare, packningar.
• Gänglås och sömtätare
• Lite ny motorolja

Nödvändiga verktyg:

• Insexnyckel 6mm
• Nyckelsats (från 10 till 17)
• Halsband och huvuden för 12, 13, 14
• Hammare, skruvmejsel, mejsel
• Kamaxelinställningsverktyg
• Tillbehör (avloppskärl för frostskyddsmedel, domkraft, avdragare, etc.)

Innan du byter, installera bilen så att du har tillgång till motorrummet från alla sidor, även underifrån. Stäng av tändningen och ta bort den "negativa" kabeln från batteripolen.

För att få direkt tillgång till gasdistributionsmekanismen för ZMZ-409-motorn måste du först demontera flera noder på eller nära motorn.

Först och främst måste du tömma motoroljan och frostskyddsmedlet i lämpliga behållare, varefter du kan ta bort kylaren. Skruva delvis loss oljetrågets bultar eller demontera pannan helt; detta kommer ytterligare att underlätta installationen av gasdistributionsmekanismen. Ta sedan bort servostyrningspumpens drivremmen och ta även bort fläktremskivan. Ta sedan bort drivremmen från generatorn och vattenpumpen (pumpen). Efter att ha kopplat bort matningsslangen från pumpen är det nödvändigt att ta bort cylinderlocket. Koppla bort högspänningskablarna, skruva loss de fyra skruvarna och ta bort cylinderhuvudets frontkåpa tillsammans med fläkten. Skruva sedan loss de tre bultarna och koppla loss pumpen. Ta bort vevaxelns lägessensor från dess uttag i cylinderblocket genom att skruva loss bulten som håller fast den. Ta bort vevaxelns remskiva. Erfarna mekaniker rekommenderar att man lyfter upp motorn.

Timing demonteringsprocedur

Fortsätt sedan med att ta bort delarna av handouten. Använd det bifogade tidsdiagrammet för ZMZ-409-motorn för orientering om platsen för timingdelar i förhållande till motorn.



Koppla bort kugghjulen 12 och 14 från kamaxelns flänsar med en speciell avdragare. Efter att ha skruvat loss bultarna, ta bort den mellanliggande kedjestyrningen 16. Kugghjulen 5 och 6 är fixerade på mellanaxeln med två bultar och en låsplatta. Lossa bultarna genom att böja plåtens kanter och förhindra att axeln roterar med en skruvmejsel genom hålet i växel 5. Ta bort kugghjul 6 från axeln med en mejsel som spak. Ta bort kugghjulet tillsammans med kedja 9. Ta bort kugghjul 5 från axeln, ta bort det och kedja 4. För att ta bort kugghjul 1 från vevaxeln, ta först bort hylsan och ta bort O-ringen. Efter det kan du trycka på kugghjulet. Kugghjul 5 och 6 är fästa på mellanaxeln med två bultar och en låsplatta. Lossa bultarna genom att böja plåtens kanter och förhindra att axeln vrider sig med en skruvmejsel genom hålet i växel 5. Ta bort kugghjulet 6 från axeln med en mejsel som spak. Ta bort kugghjulet tillsammans med kedja 9. Ta bort kugghjul 5 från axeln, ta bort det och kedja 4. För att ta bort kugghjul 1 från vevaxeln, ta först bort hylsan och ta bort O-ringen. Efter det kan du trycka på kugghjulet. För att ta bort kugghjul 1 från vevaxeln, ta först bort bussningen och ta bort O-ringen. Efter det kan du trycka på kugghjulet.

Timing montering

Efter att demonteringen av timingen är klar bör alla slitna timingdelar bytas ut mot nya. Innan du installerar måste kedjan och växeln behandlas med motorolja. Vid montering bör stor uppmärksamhet ägnas åt korrekt installation av timingdreven, eftersom korrekt drift av motorn beror på detta. Om kugghjul 1 togs bort från vevaxeln måste det tryckas in igen, sätt sedan på tätningsringen och sätt in bussningen. Placera vevaxeln så att märkena på växeln och M2 på cylinderblocket matchar. Med rätt läge på vevaxeln kommer kolven på den första cylindern att ta läget för det övre dödläget (TDC). Fäst den nedre stötdämparen 17 utan att dra åt skruvarna ännu. Koppla in kedja 4 på kedjehjul 1, sätt sedan in kedjehjul 5 i kedjan. Placera kedjehjul 5 på mellanaxeln så att kedjehjulsstiftet är i linje med hålet i axeln.

För den övre kedjan genom hålet i cylinderhuvudet och lägg i växel 6. Sätt sedan in växel 14 i kedjan. Skjut kugghjulet 14 på avgaskamaxeln. För att göra detta måste axeln först vridas något medurs. Efter att ha sett till att stiftet 11 gick in i växelhålet, fixera det med en bult. Vrid nu kamaxeln i motsatt riktning tills växelmärket är i linje med toppytan på cylinderhuvudet 15. De återstående växlarna måste vara stationära. Sätt kedjan på växel 10, fixera den på samma sätt. Justera kedjespänningen genom att installera spjäll 15 och 16. Montera och fäst kedjekåpan. Före installation, applicera ett tunt lager tätningsmedel på kanterna av kedjeskyddet.

Fäst sedan remskivan på vevaxeln. Dra åt remskivans monteringsbult genom att växla växellådan till femte växeln och dra åt parkeringsbromsen. Vrid sedan vevaxeln för hand tills kolven på den första cylindern når TDC-läget. Kontrollera återigen att märkena överensstämmer på växlarna (1, 5, 12 och 14) och på cylinderblocket. Sätt tillbaka den främre cylinderhuvudkåpan.

Slut på montering

Efter att ha installerat alla timingdelar och cylinderhuvudkåpan återstår att montera de tidigare avlägsnade komponenterna: vevaxelsensor, pump, generatorrem, servostyrrem, fläktremskiva, oljetråg och kylare. Efter att monteringen är klar, fyll på olja och frostskyddsmedel. Anslut högspänningskablarna och anslut den "negativa" kabeln till batteripolen.