Greyback och Growler
Den enda uppskjutningen av Regulus II-missilen från hangarfartyget Greyback, 18 augusti 1958. Riksarkivet
I juni 1953 undertecknade det amerikanska försvarsdepartementet ett avtal med Chance Vought om att utveckla en kryssningsmissil som kunde bära en termonukleär stridsspets över 1600 XNUMX km i överljudshastighet. När man började designa den framtida Regulus II-raketen började den amerikanska flottan att genomföra konceptuella studier av sina undervattensbärare.
Början av arbetet med kryssningsmissiler för den amerikanska flottan går tillbaka till första hälften av 40-talet. De blodiga striderna om nya öar i Stilla havet fick den amerikanska flottan att börja studera radiostyrda obemannade flygplan utformade för att förstöra hårt försvarade mål på land. Detta arbete tog fart under andra halvan av 1944, när resterna av tyska Fieseler Fi 103 flygande bomber (mer allmänt känd som V-1) överlämnades till amerikanerna. I slutet av året kopierades den tyska uppfinningen och sattes i massproduktion under beteckningen JB-2. Från början var det planerat att bygga 1000 exemplar per månad, som i slutändan skulle användas mot de japanska öarna. På grund av slutet av kriget i Fjärran Östern hände detta aldrig, och de levererade missilerna användes i många tester och försök. Dessa studier, kodnamnet Loon, innebar bland annat att testa olika styrsystem, eller möjligheten att använda missiler från däck på ubåtar.
Med tillkomsten av kärnvapen såg den amerikanska flottan potentialen i att kombinera atombomben med beprövade strejkmedel. Användningen av en ny typ av stridsspets gjorde det möjligt att överge den ständiga styrningen av en missil från ett medföljande flygplan eller fartyg, vilket är nödvändigt för att uppnå tillfredsställande noggrannhet. För att styra missilen till målet kunde ett enklare styrsystem baserat på en gyroskopisk autopilot användas, och frågan om träffnoggrannhet löstes genom användning av en kärnstridsspets. Problemet var storleken och vikten på den senare, vilket tvingade ett program för att skapa en mer avancerad kryssningsmissil med längre räckvidd och motsvarande nyttolast. I augusti 1947 fick projektet beteckningen SSM-N-8 och namnet Regulus, och genomförandet anförtroddes Chance Vought, som på eget initiativ hade arbetat i denna riktning sedan oktober 1943. hela projektet.
Program Regulus
Arbetet som utfördes ledde till skapandet av en flygplansliknande struktur med en rund flygkropp med ett centralt luftintag i motorn och ett 40° vingspann. Plåtfjäderdräkter och ett litet roder användes. Inuti flygkroppen finns det plats för en stridsspets med en maximal massa på 1400 kg (nuclear Mk5 eller thermonuclear W27), bakom vilken finns styrsystemet och den beprövade Allison J33-A-18 jetmotorn med en dragkraft på 20,45 kN. Uppskjutningen tillhandahölls av 2 Aerojet General raketmotorer med en total dragkraft på 293 kN. Träningsraketer var utrustade med ett infällbart landningsställ, vilket gjorde det möjligt att placera dem på flygfältet och återanvända dem.
Ett radiokommandostyrsystem användes, kombinerat med en gyroskopisk autopilot. Ett kännetecken för systemet var möjligheten att ta kontroll över raketen av ett annat fartyg utrustat med lämplig utrustning. Detta gjorde det möjligt att kontrollera raketen under hela flygningen. Detta har bekräftats upprepade gånger under de följande åren.
i praktiken, inkl. under tester den 19 november 1957. Missilen, avfyrad från däcket på den tunga kryssaren Helena (CA 75), efter att ha tillryggalagt en sträcka av 112 nautiska mil, adopterades av ubåten Tusk (SS 426), som var under kontroll för följande 70 nautiska mil när Twin Carbonero (AGSS) tog kontroll över 337) - denna körning förde Regulus över de sista 90 nautiska milen för att nå sitt mål. Missilen täckte totalt 272 nautiska mil och träffade målet på ett avstånd av 137 meter.
