civila gruvarbetare
Lastfartyg i Hel. Foto av J. Ukleevski
Under det första decenniet efter slutet av det stora fosterländska kriget var utvecklingen av flottan en mycket långsam process. Fartygen var – tyvärr – ett hopskiva av resterna av förkrigsflottan, amerikanska överskott, de sovjetiska myndigheternas nåd och vad som hittades i hamnarna efter befrielsen av kustregionen. Man sökte även efter kandidater till militärtjänst i civila kläder. Detta spår följdes bland annat med tanke på byggandet av stora installatörer, min.
I de vedertagna förutsättningarna för försvaret av den polska havskusten vid 40- och 50-talens skiftning bestämdes att taktiken skulle bygga på skapandet av artilleri- och minställningar, d.v.s. minfält av kustartilleribatterier, försvarade av eld. På stränderna var dessutom tre antiamfibiebrigader, begravda i bataljonens och kompaniets befästa områden, tvungna att bekämpa de förväntade fiendens landstigningar. Å ena sidan var Polen skyldigt att röja vattenområdet inom sitt ansvarsområde från minor som placerats under kriget, och var tvungen att upprätthålla en ganska stor, för dåtidens förhållanden, minsveparflottilj, å andra sidan, medan den planerade aktioner i händelse av krig, letade den efter delar som, om nödvändigt, kommer att krävas, som kan leverera ett stort antal nya minor.
Letar efter förmågor
16-1946 dök 1948 minröjare upp i flottan. 1950 återstod endast 12 av dem för minröjningsuppgifter, varav 3 var större minröjare av BIMS-typ av amerikansk konstruktion och 9 sovjetiska minsvepare 253L av sovjetisk design. I sin tur fanns det inga riktiga gruvarbetare, och chanserna att hitta dem snabbt var små. Visserligen hade jagaren ORP Błyskawica minspår ombord, såväl som förkrigs- och sovjetbyggda minsvepare, och till och med två ubåtar kunde lägga minor, men det var inte vad beslutsfattare i marinuniform var. O.
En annan fråga att överväga var om enheter av denna klass behövdes av marinen i tider av fred eller endast i händelse av krig. Ingen av de utvecklingsplaner som utarbetades på 40- och 50-talen för "P"-perioden förutsatte genomförandet av gruvarbetarna. Under den första hälften av 50-talet övervägdes projekt för innehav av sådana fartyg ganska ofta. Dessutom antog korrespondensen med varven att arbetet med de slutgiltigt godkända skulle påbörjas tidigast 1954, men slutade vanligtvis vid utarbetandet av tekniska ritningar och beskrivningar.
Det gick inte att bygga fartyg av den här klassen från grunden, så jag fick leta efter en annan lösning. Det lättaste var förstås att bygga om rätt handelsfartyg, som andra flottor ofta gjorde. Sökandet efter kandidater började 1951 och det var en bredare kampanj som syftade till att förkorta vägen till att få tag i fartyg av många klasser, till exempel hydrografiska enheter och räddningsenheter, avmagnetiseringsstationer eller moderskepp. När det gäller hjältarna i den här artikeln har det beräknats att det kommer att krävas enheter med en förskjutning på mer än 2500 ton, som snabbt kan vända runt på cirka 150-200 minuter åt gången. När folkräkningen av handelsflottan var klar i juni 1951 fann man kandidater till en ny roll även vid en eventuell väpnad konflikt. Fartygen Oksywie med en uppskattad kapacitet på 150-200 minuter, Hel och Puck (200-250 minuter vardera) och Lublin (300-400 minuter) valdes som de mest lämpade för konstruktion av gruvfack.
Den förberedda listan var början på att fundera på behovet av att ha gruvarbetare. Frågan var bara under "Z" eller också i fredstid? Svaret på denna fråga är inte uppenbart, även om senare organisatoriska åtgärder inte innebar permanent ägande av fartyg av denna klass. Ovanstående lista över fartyg från juni 1951 har inte glömts bort. Han startade en diskussion om eventuellt beslag av specifika fartyg, pråmar och extra rullande materiel för marinens behov.
