Het period före F-35
Enligt uttalanden väckte starten av leveranser av S-400-systemet till Turkiet en reaktion från amerikanerna på uppsägningen av samarbetet med Ankara om F-35 Lightning II-programmet. Foto av Clinton White.
Den 16 juli meddelade president Donald Trump att USA skulle avsluta militärt och ekonomiskt samarbete med Turkiet som en del av Lockheed Martins F-35 Lightning II flerrolls stridsflygplan. Detta uttalande är resultatet av starten på leveranser av S-400 luftvärnssystem, som köptes i Ryssland och trots påtryckningar från Washington drog sig Ankara inte från ovanstående affär. Detta beslut kommer att få många konsekvenser för detta program, vilket också kan kännas vid floden Wisla.
Den amerikanske presidentens uttalande är en direkt följd av händelserna den 12 juli, då ryska transportflygplan anlände till Murted-flygbasen nära den turkiska huvudstaden och levererade de första delarna av S-400-systemet (för mer information, se WiT 8/2019 ). ). Många kommentatorer har påpekat att en så lång period mellan händelserna kan vara resultatet av oenighet inom den amerikanska federala administrationen om alternativen att "bestraffa" turkarna som finns tillgängliga genom CAATSA (Countering America's Adversaries Through Sanctions Act) som undertecknades i lag i augusti 2017 . Utöver F-35-embargot kan amerikanerna också begränsa stödet relaterat till andra typer av vapen som används av den turkiska försvarsmakten eller för närvarande levereras (till exempel, av rädsla för detta, har Turkiet ökat inköpen av reservdelar till F-16C / D under de senaste veckorna, och å andra sidan har Boeing och försvarsdepartementet tillhandahållit kompletta CH-47F Chinook-helikoptrar). Detta kan också ses i uttalanden från Potomac-politiker, där istället för orden "embargo" eller "uteslutning" bara "suspension" hörs. Som tidigare nämnts lyckades turkisk personal med anknytning till F-35-programmet lämna USA i slutet av juli. Naturligtvis kan ingen amerikan garantera att hemligheterna bakom programmet som innehas av Turkiet inte i gengäld kommer att avslöjas för ryssarna eller kineserna. De fyra F-35A som redan är monterade och levererade till användaren finns på Luke-basen i Arizona, där de kommer att stanna och vänta på sitt öde. Enligt de ursprungliga planerna skulle de första av dem anlända till Malatya-basen i november i år.
Hittills har Lockheed Martin monterat och skickat fyra F-35A till Turkiet, som skickades till Luke Air Force Base i Arizona, där de användes för att utbilda turkisk personal. Enligt planerna skulle de första F-35A:orna anlända till Turkiet i november i år, totalt meddelade Ankara att de är redo att köpa upp till 100 exemplar, detta nummer kan även inkludera F-35B-versionen. Foto av Clinton White.
Intressant nog är det inte första gången som turkarna har haft problem med att köpa amerikanska stridsflygplan. På 80-talet var Ankara tvungen att övertyga Washington om att "hemligheterna" för F-16C / D inte skulle penetrera Sovjetunionen och dess allierade. Av rädsla för ett läckage av information gick amerikanerna inte med på export av bilar till Turkiet och Grekland – i linje med politiken att upprätthålla en balans mellan de två krigförande NATO-allierade. USA har länge fört en politik att sälja samma typer av vapen till båda länderna.
Turkiets deltagande i F-35 Lightning II-programmet går tillbaka till början av detta århundrade, då Ankara blev projektets sjunde internationella partner i Tier 195-gruppen. Türkiye har investerat 2007 miljoner USD i programmet. I januari 116 tillkännagav dess myndigheter först sin avsikt att köpa 35 fordon i F-100A-varianten, senare begränsades de till 35. Med hänsyn till den växande militära potentialen hos den turkiska försvarsmakten kunde det inte uteslutas att ordern skulle delas mellan versionerna F-35A och F. -2021B. De senare är avsedda för landningshelikoptern Anadolu, som ska tas i bruk 10. Hittills har Ankara beställt sex F-11A i två initiala partier (35:e och XNUMX:e).
Också 2007 etablerades industriellt samarbete med amerikanska företag för att lokalisera tillverkningen av F-35-komponenter i Turkiet. I programmet ingår för närvarande bland annat Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation och Ayesaş, som tillhandahåller mer än 900 strukturella element för varje F-35. Deras lista inkluderar: den centrala delen av flygkroppen (både metall- och kompositdelar), luftintagens inre kåpa, pyloner för luft-till-mark-vapen, delar av F135-motorn, landningsställ, bromssystem, delar av data display system i sittbrunnen eller kontrollsystem enheter vapen. Samtidigt tillverkas ungefär hälften av dem uteslutande i Turkiet. Härifrån beordrade försvarsdepartementet Lockheed Martin att skyndsamt hitta alternativa leverantörer i USA, vilket kan kosta försvarsbudgeten cirka 600 miljoner dollar. Slutförandet av tillverkningen av komponenter till F-35 i Turkiet är planerat till mars 2020. Enligt Pentagon bör bytet av leverantörer minimalt påverka hela programmet, åtminstone officiellt. Ett av F135 motorservicecenter skulle också byggas i Turkiet. Enligt uttalandet från försvarsministeriet pågår redan förhandlingar med ett av de europeiska länderna för att överföra det. Under 2020-2021 är det planerat att lansera två center av denna typ i Nederländerna och Norge. Dessutom, som en del av utvecklingen av Block 4-versionen, skulle turkiska företag delta i programmet för att integrera flygplan med typer av vapen som tillverkats i Turkiet.
Nästan omedelbart efter den amerikanska presidentens beslut dök många kommentarer upp i Polen, som antydde att platserna reserverade för turkiska bilar på det slutliga löpande bandet i Fort Worth kunde tas av Department of National Defense, som tillkännagav köpet av minst 32 F -35När det gäller flygvapnet. Det verkar som att nyckelfrågan är tid, eftersom Nederländerna också tillkännager en beställning på ytterligare åtta eller nio exemplar, och den andra delen planeras också av Japan (av ekonomiska skäl borde flygplanet komma från Fort Worth-linjen) eller Republiken av Korea.
Nu återstår frågan vad Turkiets svar blir. Ett av alternativen kan vara köpet av Su-57, såväl som ryska företags deltagande i programmet för byggandet av 5:e generationens TAI TF-X-flygplan.
