Servostyrning Maz 500

Den hydrauliska boostern är en enhet som består av en fördelare och en kraftcylinderenhet. Boosterhydraulsystemet inkluderar en skovelpump monterad på en bilmotor, en oljetank, rörledningar och slangar.

Fördelaren består av en kropp 21 (fig. 88), en spole 49, en gångjärnsförsedd kropp 7 med ett glas 60, kultappar 13 och 12, och ett spolerörelsestopp 48.

Distributören reglerar flödet av vätska från pumpen till kraftcylindern. När pumpen är igång cirkulerar vätskan konstant i en ond cirkel: pump - fördelare - tank - pump.

Den hydrauliska boosterkraftcylindern är ansluten till fördelargångjärnens kropp med en gängad anslutning. Cylindern har en kolv 4 med en stång 2, vid vars ände det finns ett gångjärnshuvud för att fästas på ramen. Utanför är skaftet skyddat från kontaminering av en korrugerad gummistövel.

Ris. 88. Servostyrning:

1 - kraftcylinder för den hydrauliska boostern; 2 - kolvstång: 3 - oljeavtappningsrör på pumpen;

4 - hydraulisk boosterkolv; 5 och 58 - pluggar; 6 och 32 - tätningsringar; 7 - gångjärnskropp; 8 - justeringsmutter; 9 - påskjutare; 10 - lock; 11 - kex: 12 - kula dragstångsstift; 13 - bipod kulstift: 14. 18 och 35 - bultar; 15 - rör

oljetillförsel från pumpen till fördelarhuset; 16, 19 och 20 - beslag; 17 - lock;

21 - fördelarhus; 22— gångjärnsförsedd kropp; 23 n 25 - oljeförsörjnings- och avloppsrör; 24 - knytband; 26 - olja; 27 - stift; 28 - fjäder; 29 - låsmutter; 30—låsskruv; 31, 47 och 53 - valnötter; 33 - cylinderns bakre plugg;

34 - kvarhållande halvring; 36 - begränsande bricka; 37 - expansionsbrickhus; 38 - fjäderbricka; 39 - tryckhuvud: 40 - gummibussning;

41 - inre skal; 43 - saxstift; 44 - skyddskåpa av stången; 45 - spets; 46 - bröstvårta; 41 - rörstöd; 48 - spolslagsbegränsare; 49 - fördelarspole; 50 - plugg på oljeförsörjningskanalen; 51 - hållarring; 52 - bult; 54 - kompensationskanal; 55 - rörkopplingar; 56 - dräneringshålighet: 57 - hydraulisk boosterbackventil; 59 - våren; 60 - ett glas av en bollnål

Se även: Varför behöver du fritt spel på kopplingspedalen

Med sin design en lågkraftig kronbladspump och en boostercylinder med liten diameter, tvingade den föraren att anstränga sig mycket när han körde.

Även på vintern, under hård frost, kyldes oljan i hydrauldriften, och svänghjulet måste ständigt pumpas upp i ett litet område. I detta avseende började många förare att ändra riktning till mekanismerna för mer moderna bilmärken.

Jag var också tvungen att göra om styrväxeln från MAZ-500 och ändra den till en super. Ratten från Super MAZ kan dock inte hittas överallt, och priset biter ibland.

Därför är det bättre att överväga andra alternativ och välja en ratt från de vanligaste bilmodellerna. KamAZ-lastbilar tillverkades till exempel mycket mer än MAZ-bilar, så reservdelar till dem finns nästan överallt.

Därför sätter ägarna till MAZ-500 ofta på sin bil en styrmekanism från en KamAZ-bil. Genom att göra en sådan uppdatering vet de att en sådan ersättning är förbjuden enligt reglerna.

Men förare föredrar fortfarande att eftermontera sina bilar och det finns två anledningar till detta: för det första är den allmänna utbildningsnivån för trafikpoliser extremt låg och de flesta av dem kommer inte att kunna särskilja sin ursprungliga MAZ-KamAZovsky 2:e; för det andra anser många förare att det är bättre att de får böter en gång om året än att ständigt drabbas av en tung styrning.

Min åsikt är att det är bättre att lägga adressen med Super MAZ. Däremot kan jag ha fel, för den har också sina nackdelar: en åtskild boostercylinder och ett gäng slangar.

KamAZ-styrmekanismen har en kombinerad styrmekanism med en cylinder, en liten massa och olika delar. Det är också värt att notera att det är tillrådligt att installera servostyrningen på MAZ-500 från fyrhjulsdriften KamAZ-4310, och inte från till exempel KamAZ-5320.

Servostyrningen på en fyrhjulsdriven lastbil har en servostyrningscylinder med större diameter i sin design och är lättare att använda. Utåt är KAMAZ GURs liknande, men på en mer kraftfull hydraulisk booster är bipoden fäst vid styrmasken med en stor mutter.

Se även: Var i världen finns högertrafik

För att installera KamAZ-servostyrningen måste du först ta bort den inbyggda MAZ-500-styrningen från ramen tillsammans med servostyrningsfästet och hydraulcylindern och koppla bort den längsgående styrstången från kingpin-spaken.

KamAZ servostyrningen testas också på ramen tillsammans med fästet, så nära framsidan som möjligt, och dess plats på ramen är markerad. Hydraulboosterfästet tas bort och testas på märkt ställe, varefter hål borras i ramen och konsolen fixeras helt. Sedan fästs styrväxeln i fästet. Längsgående stav är gjord av tvärgående stav MAZ-500.

Nästa steg är att sätta ratten i mittläget och hjulen placeras rakt. Avståndet mellan styrarmen och knogsvängarmen mäts sedan. Stången skärs med en kvarn, och sedan skärs en tråd på en svarv för KamAZ-spetsen.

Efter att den längsgående styrstången har monterats monteras den på plats och styraxeln ansluts till styrningen.

Metallrörledningar tas från KamAZ och adaptrar sys till dem för att ansluta expansionsoljetanken och servostyrningspumpen till avloppsledningen.

Tre typer av pumpar används med servostyrning: skovel, växel NSh-10 och NSh-32. Det bör noteras att monteringen av de tre pumparna är olika. Den lättaste och snabbaste ratten med NSh-32-pumpen, den tyngsta med NSh-10-pumpen, den mest försiktiga med skovelpumpen. Detta beror på den ökade belastningen på framaxeln på MAZ-500.

Om vi ​​tittar på tabellen nedan kan vi dra slutsatsen att det är önskvärt att installera en förstärkt servostyrning på KamAZ-4310.

Reservdelar för jordbruks- och specialmaskiner

Гарантия

från 3 till 12 månader

Leverans

i hela Ukraina

Reparation

inom 3-5 dagar

1. Дом
2. servostyrning servostyrning
3. GUR monterad MAZ 500, MAZ 503. GAZ MAZ 503-3405010-A1 katalognummer

Tillgänglighet: I lager

Vi uppmärksammar servostyrningen (GUR) med katalognummer 503-3405010-A1 (503-3405010-10). Den används på lastbilar MAZ-500, MAZ-500A, MAZ-503, MAZ-503A, MAZ-504A, MAZ-504V, MAZ-5335, MAZ-5429, MAZ-5549 och bussar LAZ-699R. Denna modell har en massa på 18,9 kg och är installerad på bussar och lastbilar med motsvarande modifieringar - LAZ och 500:e / 503:e MAZ. Servostyrningen MAZ (GUR MAZ) förenklar avsevärt körprocessen: efter installation av enheten minskas ansträngningsnivån för att vrida ratten avsevärt. Utformningen av MAZ-servostyrningen inkluderar en kraftcylinder och en distributör.

Se även: sidomotorkrockkudde vaz 2108

Servostyrning MAZ funktioner:

• trycknivå (max) 8 MPa;
• cylindern har en diameter på 7 cm;
• slaglängden varierar från 294 till 300 millimeter.

Problemfri (och reparationsfri) drift av gur maz är möjlig med förbehåll för ett antal driftregler:

• konstant övervakning av oljenivå och drivremsspänning
• olje- och oljefilter bör bytas var sjätte månad (en plötslig förändring i oljefärg är en anledning till ett nödbyte)
• i händelse av ett fel (läckage) är det nödvändigt att omedelbart inspektera fordonet

Lämplig GUR MAZ

Vid byte av delar av MAZ servostyrningsbooster, i slutet av monteringen, måste spolen placeras i neutralt läge. Samtidigt är det beräknade vridmomentet för att vrida styrmekanismens skruvaggregat med fördelaren i mittläget av kuggstångsmuttern inom strikt specificerade gränser från 2,8 till 4,2 Nm (från 0,28 till 0,42 kgcm). Om du också vrider skruven från mittläget både i en riktning och i den andra riktningen, bör momentet minska.

Guru Maz-enhet

Schema för servostyrning MAZ

Vi erbjuder inte bara servostyrning 503-3405010-10, utan reparerar den också. Reparation av GUR MAZ utförs på högklassig utrustning med de senaste prestationerna inom reparationsområdet.

Plats för information om servostyrningen 503-3405010 i bilkataloger:

• 503-3405010-A1 [servostyrning]
• MAZ
• MAZ-500A
• Kontrollmekanismer
• styrning
• Servostyrrör

• MAZ-503A
• Kontrollmekanismer
• styrning
• Servostyrrör

• MAZ-504A
• Kontrollmekanismer
• styrning
• Servostyrrör

• MAZ-504B
• Kontrollmekanismer
• riktning
• Servostyrning
• Styrservorör

• MAZ-5335
• Kontrollmekanismer
• styrning
• Servostyrning
• Styrservorör

• MAZ-5429
• Kontrollmekanismer
• styrning
• Servostyrning
• Styrservorör

• MAZ-5549
• Kontrollmekanismer
• styrning
• Servostyrning
• Styrservorör

• 503-3405010-A1 [servostyrning]
• LAZ
• LAZ 699R
• Шасси
• Hjul
• Bakhjulsnav

VIDEOÖVERSIKT