Tätningsmedel för däckpärlor
Innehåll
Tätningsmedel för däckpärlor är av två typer. Den första är utformad för att bearbeta vulstringen på ett slanglöst däck innan det installeras på fälgen. Den andra typen av pärltätningsmedel för däck appliceras när däcket är uppruggat, där dess skikt är något skadat, vilket säkerställer tätheten av hjulets inre volym. Vissa och andra tätningsmedel är mer nödvändiga för arbetare och ägare av däckverkstäder, där motsvarande arbete utförs i en stor (industriell) volym. Dessutom är vanligtvis volymen av paket av dessa fonder ganska stor.
Butiken har en mängd olika däckfälgstätningsmedel (ibland kallade mastix eller fett). De väljs utifrån information om deras typ, egenskaper och användningsvillkor, och priset och volymen är på sista plats, eftersom det viktigaste är att tätningsmedlet för att installera ett slanglöst rör är av hög kvalitet. Dessutom är det användbart att ta hänsyn till recensioner och tester om tätningsmedel för slanglösa däckskivor som lämnats av hantverkare på olika resurser på Internet. längre fram i materialet finns ett icke-reklambetyg av sådana populära verktyg som används av arbetare i däckverkstäder. Det ser ut så här:
| Namn på fonder | Kort beskrivning och funktioner | Förpackningsvolym, ml/mg | Pris från och med vintern 2018/2019, rubel |
|---|---|---|---|
| Sidotätning Tip Top | En av de mest populära pärlfogarna. Den största fördelen är dess gelliknande tillstånd i vilket det är i däcket. Detta gör det möjligt att inte bara täta den på fälgen, utan även vid skada flyter tätningsmedlet till punkteringsstället och förseglar det omedelbart. | 1 liter; 5 liter. | 700 rubel; 2500 rubel |
| TECH Bead Sealer | Det används vanligtvis i professionella däckaffärer. Den kan användas för bearbetning av gummi i bilar och lastbilar. Burkar med en volym på 945 ml, tillräckligt för att bearbeta 68 ... 70 hjul med en diameter på 13 till 16 tum. | 945 | 1000 |
| Sealant Bead Sealer Rossvik | Populär inhemsk tätningsmedel som används för behandling av däck för bilar och lastbilar. Förpackningen innehåller en borste för applicering. Brunnen avviker från ytan vid demontering av gummit från skivan. | 500 ml; 1000 ml | 300 rubel; 600 rubel. |
| Pärltätningsmedel för slanglösa däck BHZ | Det används ofta på Ryska federationens och andra postsovjetiska länders territorium. Med hjälp av ett tätningsmedel är det möjligt att "läka" sprickor upp till 3 mm i storlek, men för detta måste det appliceras i två eller tre lager med mellantorkning av var och en av dem. Förpackningen innehåller en borste för enkel applicering av produkten på ytan som ska behandlas. | 800 | 500 |
| Pärlförslutare med Unicord-borste | Billig och ganska effektiv pärlfog baserad på lufttätt gummi. Används ofta av små däckaffärer. | 1000 | 500 |
Typer av tätningsmedel för slanglösa däck
För att svara på frågan om varför däcktätningsmedel behövs är det nödvändigt att klargöra att dessa produkter är uppdelade i två typer: tätning (används för däckmontering) och reparationstätningsmedel (för att återställa det slanglösa lagret på däcket).
Tätningsmedel för tätning kan också delas in i två underarter. Den första är den så kallade "svarta". Deras uppgift är att täta det inre av ett slanglöst däck och eliminera luftläckage längs däckvulsten när hög körsträcka och/eller helt enkelt gamla hjul används (gummi tenderar att spricka och krympa med tiden).
vanligtvis appliceras sådana tätningsmedel i flera lager (vanligtvis två, högst tre lager) med mellantorkning i 5-10 minuter. I de flesta däckaffärer används "svarta" tätningsmedel av hantverkare när de utför säsongsbetonade däckbyten på bilar som bilägare vänder sig till. En egenskap hos sådana tätningsmedel är att de torkar ut och bildar en elastisk film, vars form exakt upprepar hålrummen mellan däckvulsten och sladden. Det faktum att tätningsmedel härdar är dock en nackdel, särskilt när man kör fordonet på vägar med dålig vägyta.
Faktum är att det alltid finns risk för skador på sidodäckens tätningsmedel. Detta beror på körning på dåliga vägar, terräng, särskilt i hög hastighet. Samtidigt placeras en extra mekanisk belastning på hjulen, och nämligen tätningsmedlet, vilket kan leda till uppkomsten av mikrosprickor i det. Och detta medför automatiskt tryckavlastning och gradvis luftläckage. för att bli av med det måste du söka hjälp från en däckverkstad.
Det finns dock "svarta" tätningsmedel som inte torkar ut. Det är här deras fördel ligger. Så när en liknande mikrospricka uppstår, flyttar tätningsmedlet, under trycket från den utgående luften i flytande tillstånd, till platsen för lokalisering och tätar det som tätningsmedel för däckreparation.
Den andra typen av tätningsmedel är tubeless skikt tätningsmedel. De appliceras på de skuggade områdena på däckets sidoväggar, innan plåstret placeras inuti däcket.
Under uppruggningsprocessen bryts gummiskiktet, vilket håller luften. För att trycket ska kunna bibehållas efter sådan behandling måste därför däcket behandlas med ett lämpligt tätningsmedel. Dessutom är det möjligt att bearbeta inte hela omkretsen av lagret, utan bara den del som skadades under uppruggningsprocessen och efter installation av plåstret, och även applicera den på kanterna av plåstret.
Behöver jag applicera tätningsmedel?
På tematiska forum på Internet kan du ofta hitta heta debatter om huruvida det är vettigt att använda tätningsmedel för brädan. Det finns många motsägelsefulla argument och exempel på denna poäng. Om vi utelämnar onödiga argument kan vi säga att tätningsmedel ombord (förebyggande) rekommenderas att användas vid reparation av lågkvalitativa eller gamla (med betydande körsträcka) däck och själva den defekta skivan. I det här fallet är dess slanglösa skikt intill fälgens yta löst, och detta är en direkt orsak till risken för däcktrycksminskning.
Om bra nya däck är installerade på bilen, särskilt på en icke-böjd skiva, är användningen av tätningsmedel valfritt. Och i vissa fall till och med skadligt. Till exempel, om det elastiska intilliggande gummiskiktet är mycket mjukt, och tätningsmedlet blir styvt efter torkning, är detta mycket skadligt för däcket. Dessutom är trycksänkning av hjulet möjlig. Denna situation beror just på det faktum att däcket kommer att sitta stelt i sitt säte, och vid körning på en dålig väg (särskilt i hög hastighet) kan tätningsmedlet ge en mikrospricka genom vilken luft kommer att strömma ut.
Vissa förare noterar att på grund av användningen av tätningsmedel, om nödvändigt, är det mycket svårt att separera däcket från fälgen. I själva verket kan ett sådant problem uppstå inte bara på grund av användningen av de nämnda medlen, utan också på grund av en obalans i bredden på däcket och skivan. Så det finns tre lösningar här. Den första (och mer korrekta) är användningen av de "rätta" fälgarna som är bäst lämpade för ett visst däck. Den andra är användningen av mjukare gummi, det vill säga med en mer elastisk sida. Den tredje är användningen av speciella vätskor för att lösa upp tätningsmedel. Ett exempel på ett sådant verktyg är Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
När det gäller reparationstätningsmedel, som appliceras efter den nämnda uppruggningen, är situationen här mer uppenbar. Om en lämplig reparationsoperation utfördes för att återställa däcket, är användningen av ett sådant tätningsmedel också mycket önskvärt. Annars finns det ingen garanti för att det reparerade däcket inte släpper igenom luft exakt på den plats där uppruggningen utfördes.
det är värt att kort uppehålla sig på hur man applicerar tätningsmedel på däckets vulstring. För det första behöver rensa upp disken (nämligen dess ändsida, som är i kontakt med hjulgummit) från smuts, damm, rost, flagnande färg och andra möjliga skador.
Rengöringsmedel för hjul
Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее
Vissa förare slipar skivans yta med sandpapper eller speciella slipborstar som bärs på en borr eller kvarn. Likaså med däckets yta. Den bör rengöras så mycket som möjligt från damm, smuts och eventuella avlagringar. Och först efter det, med hjälp av en borste (eller annan liknande enhet), applicera mastix på kanten av däckets sidovägg för vidare installation på skivan.
det är också värt att uppmärksamma fälgarnas tillstånd, deras geometri. Faktum är att de med tiden, särskilt när man kör på vägar med dålig vägbana, kan skadas mekaniskt.
De bästa däcktätningarna
För närvarande finns det en hel del olika tätningsmedel för montering av slanglösa däck till försäljning. Deras val måste göras, först och främst baserat på deras typ och syfte. Det presenterade betyget av de bästa tätningsmedlen för däckpärlor, baserat på en analys av tester och recensioner från bilägare som har använt vissa liknande föreningar vid olika tidpunkter. listan är inte kommersiell till sin natur och annonserar inte för någon produkt som presenteras i den. Dess syfte är att hjälpa däckmontören eller bilentusiasten att köpa det däckvulsttätningsmedel som passar bäst för deras uppgift.
Sidotätning Tip Top
En av de högsta kvalitativa och populäraste däckvulsttätningarna. Tillverkad av Rema tip top i Tyskland. Populariteten för detta verktyg beror på det faktum att efter att ha applicerats på däckets yta och under driften av däcket fryser det inte, utan är ständigt i ett gelliknande tillstånd. Detta är dess konkurrensfördel, för tack vare denna faktor skyddar den inte bara på ett tillförlitligt sätt däckets inre volym från tryckavlastning, men om en sådan olägenhet uppstår kommer det effektivt att skydda hjulet från det. På grund av förmågan att gå från ett gelliknande tillstånd till ett fast tillstånd vid kontakt med luft, det vill säga genom att vulkanisera gummi.
Instruktionerna indikerar att du kan bli av med sprickor upp till 3 mm med tätningsmedlet Type Top. Grunden för tätningsmedlet är lufttätt gummi. Vid demontering av däcket orsakar det inga problem, det vill säga tätningsmedlet lossnar lätt från skivan och gummit. Riktiga tester visar att denna tätning verkligen överträffar sin kvalitet, och många professionella verkstäder använder den i sin praktik.
Tip Top Bead Sealer 5930807 finns i två förpackningsstorlekar - en liter och fem liter. Följaktligen är deras priser från och med vintern 2018/2019 cirka 700 och 2500 rubel.
TECH Bead Sealer
Tech Bead Sealer TECH735 är designad för att täta det inre av ett slanglöst däck genom att tillhandahålla ett säkert skyddande lager mellan fälgen och däcket. Det bör noteras att den kan användas även om skivan har små ojämnheter. är också en av de mest populära produkterna i sitt marknadssegment. används vanligtvis i professionella däckverkstäder. Kompositionen är brännbar, så du kan inte värma den och lagra den i närheten av källor till öppen eld. Det är oönskat att andas in det, och det är också omöjligt att låta tätningsmedlet komma på huden, och ännu mer i ögonen. Ett paket räcker för att bearbeta cirka 68-70 bildäck (diameter från 13 till 16 tum).
Tätningsmedlet Leak ombord säljs i en metallburk med en volym på 945 ml. Dess pris från ovanstående period är cirka 1000 rubel.
Sealant Bead Sealer Rossvik
Pärltätningen Bead Sealer från det välkända ryska företaget Rossvik GB.10.K.1 är en av de mest populära sådana produkterna i sitt marknadssegment. Den kan användas för att bearbeta hjul på både bilar och lastbilar. Det noteras att tätningsmedlet kan täta skador upp till 3 mm i storlek. Men för detta måste du applicera två eller tre lager av produkten med preliminär torkning av var och en av dem. För att göra detta måste du använda en traditionell teknisk hårtork. Grunden för tätningsmedlet är lufttätt gummi, som inte krymper och torkar snabbt. Även vid långvarig drift av hjulet är demonteringen inte ett problem. Om det är nödvändigt att eliminera luftläckage på hjulen på lastbilar är det tillåtet att använda mjukt poröst papper tillsammans med tätningsmedlet. Detta kommer att minska förbrukningen av tätningsmedel samtidigt som dess höga effektivitetsvärden bibehålls.
Den stora populariteten bland bilister och mästare på däckmonteringsstationer beror på produktens höga effektivitet, såväl som det låga priset. Respektive. Rossvik tätningsmedel rekommenderas att köpa till alla som ständigt sysslar med däckmontering. Observera att det finns förpackningar som innehåller en borste för att applicera produkten på ytan som ska behandlas, och det finns förpackningar utan den!
Den säljs i olika förpackningar, inklusive burkar på 500 ml och 1000 ml. Artikeln i det populära 1000 ml-paketet är GB-1000K. Dess pris är cirka 600 rubel.
Pärltätningsmedel för slanglösa däck BHZ
Pärltätningsmedel för slanglösa däck "BHZ" (förkortning BHZ) VSK01006908 betyder att denna produkt är tillverkad av Barnaul Chemical Plant. Designad för att skapa en stark tätning och eliminera luftläckor som kan uppstå mellan fälg och däckvulst. Instruktionerna indikerar att BHZ-brädets tätningsmedel kan eliminera sprickor upp till 3 mm breda. För att uppnå ett så högt resultat måste dock flera lager appliceras på gummit med mellantorkning. Instruktionerna förutsätter avfettning av platsen före applicering av BHZ tätningsmedel. Detta kommer att säkerställa bättre kontakt och förlänga hållbarheten för dess användning. Tätningsmedlet har en hög härdningshastighet.
Verktyget kan användas både som förebyggande och även som reparation. I det första fallet kan den användas med regelbundet byte av däck från sommar till vinter och vice versa. I det andra fallet, med hjälp av ett tätningsmedel, kan du bli av med befintliga luftläckor vid kontaktpunkterna mellan skivan och gummit. Det vill säga tillämpa det lokalt. Men om storleken på skadeplatsen överstiger 3 mm, hjälper inte detta tätningsmedel (liksom andra liknande produkter), så du måste mekaniskt reparera skivan eller leta efter orsaken till luftläckan i en annan omständighet.
Säljs i en 800 ml plåtburk, satsen levereras med en borste för applicering av produkten på ytan som ska behandlas. Priset för ett paket är cirka 500 rubel.
Pärlförslutare med Unicord-borste
Tätningsmedel Unicord 56497 tillverkas av företaget med samma namn i CIS. Som namnet antyder innehåller satsen en borste för applicering av kompositionen på ytan som ska behandlas. Tätningsmedlet kan användas för både personbils- och lastbilsdäck. Det är särskilt effektivt att använda det till gamla däck som redan har ett misshandlat innerlager. Det noteras att tätningsmedlet kan "läka" sprickor upp till 3 mm i storlek. Lätt att ta bort från ytan vid demontering av däcket. Grunden för kompositionen är lufttätt gummi.
Recensionerna som finns på Internet tyder på att Unicord-pärlförseglingen är ett mycket effektivt, och viktigast av allt, billigt verktyg, därför är det ganska populärt bland anställda på olika bensinstationer och däckaffärer.
Säljs i en 1000 ml metallburk. Dess pris är cirka 500 rubel.
Denna lista kan fortsättas, speciellt eftersom marknaden nu ständigt fylls på med nya tätningsmassor. Om du har erfarenhet av att använda ett av dessa tätningsmedel för montering av däck - uttryck din åsikt om dess arbete. Men inte alla köper en sådan rakborste, med självmontering tätar bilägare mellan däcket och skivan med andra, improviserade medel.
Hur man gör din egen däcktätningsmedel
Det finns ett så kallat "folkligt" recept, enligt vilket du kan förbereda hemlagad däcktätningsmedel. Så nästan alla fabriksprodukter innehåller gummi, som finns i "rågummi". Följaktligen, för att tillverka ett tätningsmedel för en slanglös däcksladd med dina egna händer, måste du köpa det mycket råa gummit och helt enkelt blötlägga det i bensin.
Men subtiliteten här är för att köpa importerat gummi, eftersom det tyvärr finns många föroreningar i sammansättningen av inhemska produkter, och gummi kan vara ganska lite eller så kommer det att vara av dålig kvalitet. När det gäller bensin kan du använda nästan alla tillgängliga, inte nödvändigtvis den dyraste och högoktaniga. Vissa bilreparatörer använder fotogen och till och med dieselbränsle för dessa ändamål. Men ändå kommer bensin vara en bättre lösning i det här fallet.
När det gäller de proportioner i vilka rågummi ska spädas ut finns det ingen enda standard här. Det viktigaste är att tillsätta ett lösningsmedel i en sådan mängd så att blandningen får ett halvflytande tillstånd, det vill säga den liknar i konsistens ett fabrikstätningsmedel. Så du kan enkelt applicera den med en borste på pärlringen och/eller däckets sidoyta. Liknande råd om egentillverkning av tätningsmedel kan ofta hittas på Internet från erfarna arbetare i däckverkstäder. Även om ofta föraren helt enkelt är insmord med fett på sidan. Det både tätar och skyddar skivan från korrosion.
Utgång
Användningen av tätningsmedel för däckvulsten tillåter inte bara att upprätthålla tätheten i däckets inre utrymme, utan också att förlänga dess livslängd. Användningen av dessa medel är särskilt viktig vid användning av gummi av inte särskilt hög kvalitet eller däck med betydande körsträcka. På samma sätt är det värt att använda dem i en situation där fälgens fälg har skador (deformation), vilket leder till tryckavlastning (om än obetydlig) av det uppblåsta däcket.
Men om bilen använder högkvalitativt gummi (nämligen märke från välkända världstillverkare), såväl som jämna, odeformerade skivor, är användningen av tätningsmedel mellan däcket och skivan knappast värt det. Om man ska använda tätningsmedel eller inte är därför upp till bilägaren eller den anställde på däckstationen att avgöra.
