Fordonsupphängningsgeometri – regelbunden inspektion krävs
Fjädringen är en av de viktigaste sakerna i en bil. För att fullt ut implementera biltillverkarnas alla tekniska antaganden krävs konstant övervakning och vid behov serviceingripanden. geometrijustering.
Det finns bilar som har väldigt bra köregenskaper. De klamrar sig perfekt fast vid vägen på raka avsnitt och svängar, svarar lydigt på förarens kommandon. Detta beror på fjädringssystemet, som i moderna bilar ofta är strukturellt mycket komplext. Hur väl vi än kör bilen måste dock fjädringen alltid stå under vår speciella uppsikt, eftersom fel, förutom att minska åkkomforten, i första hand påverkar säkerhetsnivån.
Det kan finnas många problem med en bils fjädring, men vanligtvis kan en erfaren mekaniker snabbt diagnostisera och åtgärda problemet. Men ibland händer det att vi, trots de fullt fungerande fjädringselementen, under körning känner att bilen inte beter sig som den ska. Om bilen drar åt sidan vid körning på en rak vägsträcka, det blir en fördröjning i att reagera på styrrörelser, och däcken gnisslar när de går in i svängar, kan detta vara ett tydligt tecken på att vi har att göra med en obalanserad styrgeometri. suspension. Ett annat viktigt tips är ojämnt däckslitage.
Vad är upphängningsgeometrin för en bil?
– Fjädringsgeometrin underskattas tyvärr ofta av både förarna själva och vissa mekaniker och förväxlas ganska ofta med hjulinställning, som bara är en av dess komponenter. Enkelt uttryckt är geometri en uppsättning parametrar som bestämmer positionen och rörelsen för ett hjul. Det är inte så att hjulen på bilen är inriktade horisontellt och vertikalt, för då skulle rörelse vara omöjlig. Utöver den ovan nämnda toe-in, inkluderar geometrimåtten även cambervinkel, axeltappsvinkel och axeltappsvinkel, säger Artur Szydlowski, Motointegrator.pl-expert. För en vanlig förare betyder ovanstående termer lite, och en detaljerad bekantskap med dem är inte mycket meningsfull, eftersom vi inte kan påverka dem på egen hand. Det är dock viktigt att veta att fjädringsgeometrin har en enorm inverkan på fordonets stabilitet och hantering, och dess placering avgör den korrekta kraftöverföringen när däcken kommer i kontakt med marken.
När ska man kontrollera fjädringsgeometrin på en bil?
Erfarna mekaniker säger att upphängningsgeometrin bör kontrolleras en gång om året som en förebyggande åtgärd. Men om vi har ens en liten kollision, en kraftig påverkan av hjulet på en hög trottoarkant eller ingången till en grop, måste vi också kontakta en specialiserad verkstad. Vi måste komma ihåg att kontrollera inställningarna för upphängningsgeometrin under standardkontroller. "Om vi bestämmer oss för att köpa en begagnad bil måste vi kontrollera geometrin i förväg", tillägger Artur Szydłowski, Motointegrator.pl-expert.
Innan du justerar upphängningsgeometrin
För att uppnå önskad effekt måste kontroll och justering av geometrin föregås av flera diagnostiska åtgärder. Den viktigaste av dem är att kontrollera tillståndet hos gummi-metallelementen som förbinder vipparmarna med kroppen, populärt kallade tysta block. Vippfingrarnas skick kontrolleras också som, om de har spel, orsakar bland annat en uttalad knackning vid körning över gupp. Dessutom utvärderas prestandan för styrstängerna och deras ändar också av förekomsten av överskottsspel. Kostnaden för att justera geometrin, beroende på komplexiteten hos den upphängda strukturen, kan vara PLN 150-200. Det är ingen stor sak med tanke på säkerheten och kostnaden för att reparera allvarligare haverier orsakade av dålig fjädringsgeometri.
Se även:
– Uppriktning – kontrollera fjädringsinställningarna efter däckbyte
– Hjulgeometri och trafiksäkerhet. Guide
