Var kan jag få min bil reparerad?

Den välkända förkortningen för bilister är ASO, d.v.s. Auktoriserad bensinstation - orsakar blandade känslor, eftersom det oftast är förknippat med höga priser för tjänster, vilket inte alltid är sant.

Den välkända förkortningen ASO, d.v.s. En auktoriserad bensinstation orsakar blandade känslor bland bilister, eftersom det oftast är förknippat med höga priser på tjänster, vilket inte alltid är sant.

När allt kommer omkring måste vi vara säkra på att ett sådant objekt har en motsvarande utrustning (inklusive specialverktyg och diagnosutrustning), samt kunskap och utbildning av anställda, kanske inte ens tillgänglig för bra mekaniker från fristående verkstäder. Viktigt är också god tillgång till lämpliga reservdelar, speciellt för fordon av just detta märke. Så vi reparerar Fords hos en Ford-återförsäljare, Volkswagens hos en VW-återförsäljare och Renaults hos en Ford-återförsäljare! Dessutom har biltillverkarna sina egna sätt att övertyga oss ännu mer. Ska vi tro dem?

Under garantiperioden är det känt att om vi missar lämplig besiktning eller gör otillåtna reparationer kommer vi med största sannolikhet att upphäva garantin, och ibland hela fordonet. Efter garantin kan denna efterlevnad av villkoren och procedurerna för betalda reparationer i ACO göra det möjligt för oss att utöva våra rättigheter i händelse av en större konflikt med tillverkaren och tjänsten. Räkna dock inte med mirakel - du kommer att få betala för nästan allt ur din egen ficka.

LÄS ÄVEN:

Bilservice under garanti, men inte i en auktoriserad service

Polska ASO:er följer inte GVO-direktivet?

Så fort vi kan använda en billigare tjänst använder vissa bilföretag en annan metod för övertalning: ett system med betalda utökade "semi-garantier". Detta är en typ av försäkring i händelse av ett mekaniskt haveri av en bil, som naturligtvis ingås för pengar och ibland ekonomiskt utförs av externa företag. Utökade garantier är vanligtvis billiga, men om man tittar noga på villkoren täcker de mekaniska delar som statistiskt sett sällan misslyckas. Ett annat element är dock viktigt - de är beroende av oavbruten, systematisk inspektion (och vid behov) reparationer hos ASO. Naturligtvis är det inget fel med detta, eftersom ASO kommer att hålla det tekniska skicket på vår bil på rätt nivå. Vissa bilägare antar också att systematiska OCA-anteckningar i serviceboken kommer att ge dem ytterligare ett argument vid försäljning av en bil, d.v.s. bara öka dess värde. Och det kan vara sant, om vi antar att dessa uppgifter är korrekta.

Vilka är argumenten för att vägra ASO-tjänster efter att garantin löpt ut? Först och främst ekonomiskt. Utan tvekan är reparationskostnaderna i fristående verkstäder lägre. Men varför? Vi har redan nämnt att ASO-verkstäder är optimalt utrustade (eller bör vara) ordentligt byggda, med välutbildade medarbetare. Det kostar pengar, speciellt eftersom de företag som driver nätverket av auktoriserade punkter gärna ställer väldigt höga krav på dem i alla avseenden. Under tiden kan en fristående verkstad, om så önskas, ordna utrustning som liknar funktionalitet billigare.

Uppdelningen av mantimspriset kan tyda på att det är i verkstaden. i själva verket, med obehöriga (utan att räkna med de exklusiva auktoriserade bensinstationer som serverar lyxbilar) är det inte värt det alls. Så var kommer åsikten att motsatsen? Saken är ganska enkel - den totala kostnaden för tjänsten är viktig för kunden, och detta påverkas också av den accepterade reparationsperioden (som inte alltid exakt motsvarar realtid, ofta med hänsyn till biltillverkarens tidsstandarder eller en tabell över specialiserade företag), kostnaden för reservdelar och material. Men mest av allt i ASO kan du förvänta dig dyra så kallade originalreservdelar, och vice versa i en obehörig och nätverksfabrik. Med ett något lägre pris på arbetskraft och ett klart lägre pris på delar som används utanför OSO:n får man alltså intrycket av att "i oberoende fabriker är det mycket billigare, men i OSO:n rivs de sönder." Det är verkligen skillnad i reparationskostnader, men billigare reparationer är inte nödvändigtvis mer kostnadseffektiva.

Det kan diskuteras - en ASO-representant kommer att säga att det är bättre att spendera mer och köra mer självsäkert och längre, och ägaren av en äldre bil kommer att bedöma att det är bättre att använda billigare delar än att köra en trasig bil. Samtidigt vet inte alla att det i ASO också är möjligt att komma överens om priset på tjänsten, och i många fall bestämma användningen av billigare (men inte "skräp") reservdelar.

Vad påverkar priserna på tjänsterna?

På den verkliga marknaden för bilverkstäder varierar reparationspriserna (här för enkelhets skull använder vi priset för en statistisk mantimme) mycket beroende på några icke-väsentliga faktorer. Vi listar dem i ordning efter vikt, och tro mig, denna ordning förvirrade inte alls:

• platsen för verkstaden - här spelar det roll om vi har att göra med ett stort stadscentrum (som Warszawa) eller ett litet provinscentrum.
• åsikten om verkstaden är kundernas förtroende, eller, enklare, längden på kön som väntar på tjänsten, vilket ofta är resultatet av en viss verkstads professionalism. 
• om verkstaden är fristående eller auktoriserad.

Utbudet av specifika värden i denna fråga är mycket stort. Här är några exempel på ungefärliga värden:

• obehörig men kompetent fabrik i en liten stad - cirka PLN 50 / timme
• ASO av populära märken borta från större centra _– från 70 PLN till 100 PLN/timme
• Återförsäljare av populära märken i Warszawa – från PLN 140 till _200 / timme
• nätverksverkstäder fokuserade på massservice av många bilmärken, som faktiskt lever på försäljningen av reservdelar - PLN 100 eller mer / timme.
• bra (dvs att ha många kunder) obehöriga och nätverkstjänster i ett stort centrum – från PLN 150 till 200/h,
• specialiserade tjänster auktoriserade av företag som tillverkar till exempel injektionssystem eller elektriska och elektroniska komponenter - från cirka 100 till 200 PLN / timme eller mer (efter omräkning av driftskostnader)
• Försäljning av lyxbilar i Warszawa - från 250 PLN till 500 PLN / timme.

Det är dock viktigt att när man jämför verkstäder av samma rang i en stor stadskärna och i provinserna, i de senare kommer vi nästan alltid att få halva erbjudandet av arbetsvärdet.

Bra åsikt har sitt pris

Av den presenterade analysen kan man dra slutsatsen att den bästa lösningen för den som vill spara pengar är - vid en större översyn - att leta efter en auktoriserad eller specialiserad verkstad (auktoriserad av reservdelstillverkaren), men belägen långt ifrån storstäder. Det ska vara relativt billigt och bra. Detta är faktiskt en lösning, men i privata samtal med specialister har vi hört åsikten att låga priser på de provinsiella auktoriserade fabrikerna är motiverade. Men mindre erfarenhet och mindre utbildningsbudgetar gör susen, även om detta naturligtvis inte borde vara regeln.

Så var kan vi få vår gamla bil reparerad? Det finns inget entydigt svar. Även på samma gata kan vi få olika reparationspriser från olika verkstäder och vi vill påminna om att vi även måste ta hänsyn till kostnad och kvalitet på reservdelar och förbrukningsmaterial. I alla fall, innan en större reparation, är det värt att göra en intervju, eftersom det kan visa sig att CCA inte kommer att bli mycket dyrare. Vårt goda råd: låt oss inte leta efter den billigaste, utan efter den som har bäst åsikt.