Gasinstallationer för TSI-motorer - är installationen lönsam?
Det finns mer än 2,6 miljoner gasdrivna fordon i Polen. Installationer för TSI-motorer är en relativt ny lösning. Är det värt det att installera dem?
TSI bensinmotorer är utvecklade av Volkswagenkoncernen. Bränsle sprutas in direkt i förbränningskammaren. Dessa enheter använder också turboladdare, och vissa använder en kompressor.
Se även: CNG-installation - priser, installation, jämförelse med gasol. Guide
Det växande intresset för fordonsgasinstallationer har lett till att deras tillverkare började erbjuda dem för bilar med TSI-motorer. Få förare väljer denna lösning. Både på bilforum och i verkstäder är det svårt att hitta användare med erfarenhet av att köra sådana bilar.
LPG-kalkylator: hur mycket sparar du genom att köra på autogas
Hur fungerar gasinstallationen i TSI-motorer?
– Installation av gasinstallationer på bilar med motorer med direkt bränsleinsprutning var svårt tills nyligen, så det finns inte många av dem på våra vägar än. Problemet var att förfina installationen, som skulle skydda motorn och insprutarna. Den senare bör kylas mer intensivt än i traditionella bensinaggregat, säger Jan Kuklik från Auto Serwis Księżyno.
Bensininjektorerna installerade på TSI-motorer är placerade direkt i förbränningskammaren. När de inte används kyls de inte ner, vilket kan skada dem.
Se även: Diesel på flytande gas – vem tjänar på en sådan gasinstallation? Guide
Gasinstallationer för bilar med TSI-motorer kombinerar två system - bensin och gas, vilket övervinner problemet med bensininjektorer med periodisk ytterligare insprutning av bensin. Det kyler injektorerna. Ett sådant system kan knappast kallas en alternativ gasförsörjning, eftersom motorn använder både bensin och gas i proportioner beroende på dess belastning. Som ett resultat förlängs återbetalningstiden för den installerade gasinstallationen och de bästa resultaten uppnås i fordon som färdas långa sträckor.
– Om någon framförallt kör på väg, då fylls cirka 80 procent av bilen på gas, förklarar Piotr Burak, chef för bilservicen Skoda Pol-Mot i Bialystok, som monterar gasinstallationer till Skoda Octavia med en 1.4 TSI-motor . – I stan använder en sådan bil hälften bensin, hälften bensin. Vid varje stopp växlar strömmen till bensin.
Petr Burak förklarar att när motorn går på tomgång går den inte på gas på grund av för högt bensintryck i bränsleskenan.
Viktigt är att övergången från bensin till gasol och den extra insprutningen av bensin är osynliga för föraren, eftersom bytet sker gradvis, cylinder för cylinder.
Vad ska övervakas?
Piotr Nalevaiko från multi-brand Q-Service i Białystok, som ägs av Konrys, förklarar att installation av LPG-system i TSI-motorer endast är möjlig efter att ha kontrollerat, baserat på motorkoden, om den givna drivningen kan fungera. med gassystemkontroller. Enskild programvara finns tillgänglig för varje motortyp.
Se även: Gasinstallation på en bil - vilka bilar är bättre med HBO
Det bekräftar Wojciech Piekarski från AC i Białystok, som tillverkar en styrenhet för bensinmotorer med direktinsprutning.
”Vi har gjort ett antal tester och enligt vår uppfattning fungerar HBO-installationerna i TSI-motorer med direktinsprutning, samt DISI-motorer i Mazda, utan problem. Vi har installerat dem sedan november 2011 och hittills har det inte kommit några klagomål”, säger en AC-talesperson. – Kom ihåg att varje motor har sin egen kod. Till exempel stöder vår förare fem koder. Dessa är FSI-, TSI- och DISI-motorer.
Intressant nog rekommenderar Volkswagen själv inte installationen av HBO-system på bilar av detta märke med TSI-motorer.
"Detta är inte ekonomiskt motiverat, eftersom att anpassa sådana enheter skulle behöva göra för många modifieringar", säger Tomasz Tonder, PR-chef för VW:s personbilsdivision.
Se även: Gasinstallation - hur man anpassar bilen för att fungera på flytande gas - en guide
Drift och priser
Pol-Mot Auto servicechef påminner om att när man kör bil med TSI-motor och gasinstallation bör man följa bytet av den sk. ett litet filter av HBO-installationen - var 15 tusen km, såväl som stora - var 30 tusen km. Det rekommenderas att regenerera förångaren var 90-120 tusen. km.
LPG-kalkylator: hur mycket sparar du genom att köra på autogas
En gasinstallation installerad till exempel i Skoda Octavia 1.4 TSI-tjänsterna - utan att förlora bilgarantin - kostar PLN 6350. Om vi bestämmer oss för en sådan tjänst på en begagnad bil från någon av installationstillverkarna blir det lite billigare. Men vi kommer fortfarande att betala cirka 5000 PLN.
– Avslöjande nog är detta cirka 30 procent dyrare än med konventionella serieinstallationer, säger Wojciech Piekarski från AC.
Text och foto: Piotr Walchak
