Gävle och Sundsvall - Svenska brokorvetter
Moderniserad korvett HMS Gävle under en av testflygningarna utanför Karlskrona. Vid första anblicken är förändringarna inte revolutionerande, men i praktiken har fartyget genomgått en betydande modernisering.
Den 4 maj överlämnade Försvarets Materielverk (FMV, Försvarets materielverk) den uppgraderade korvetten HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle till Marinen under en ceremoni i Musco. Detta är ett nästan 32 år gammalt fartyg, vars modernisering bland annat kommer att lappa upp hålet efter den tillfälliga avvecklingen av de nya Visby-korvetterna, som också kommer att genomgå en större modernisering (mer i WiT 2 / 2021) . Men inte bara. Det är också ett tecken på utrustningsproblem som påverkar Konungariket Sveriges flotta, eller mer allmänt - Försvarsmakten - det här landets väpnade styrkor. Åren av mode för pacifistisk internationell politik gick med Ryska federationens aggression mot Ukraina 2014. Sedan dess har det pågått en kapplöpning mot tiden för att stärka Sveriges försvar. De aktuella händelserna bortom vår östra gräns bekräftar bara Stockholmsbors beslut om riktigheten av den valda vägen.
HMS Sundsvall är en tvillingkorvett utvald för HTM (Halvtidsmodifierande) mellanuppgradering. Arbetet med det beräknas också vara klart i år, varefter det återgår till kampanjen. Det måste erkännas att att kalla moderniseringen av medelåldersprocessen för en enhet med tre decenniers tjänst bakom sig är en överdrift även med polska mått mätt. Ett bättre ord skulle vara "livsförlängning". Vad vi än kallar det, hände återupplivningen av gamla fartyg, så kända i Polen, även andra europeiska flottor. Detta är effekten av att frysa försvarsbudgetar efter det kalla krigets slut och ett försenat svar på potentiella nya hot, inklusive från Ryska federationen.
De uppgraderade Gävle- och Sundsvallskorvetterna kommer främst att användas i inrikesoperationer över hela spektrumet av konflikter (fred-kris-krig). De kommer främst att utföra havsövervakning, försvar (skydd av infrastruktur, konfliktförebyggande, krislindring och avskräckning), kustförsvar och underrättelseverksamhet för insamling av data.
Baltiskt avantgarde från 90-talet
I december 1985 beställde FMV en serie om fyra korvetter av det nya projektet KKV 90 från Karlskronavarvet AB (idag Saab Kockums) i Karlskrona, dessa var: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) och HMS Sundsvall ( K24), som levererades till mottagaren 1990-1993.
Förbanden i Göteborgsklassen var en fortsättning på en tidigare serie av två mindre korvetter av Stockholmsklassen. En unik nyhet i deras stridssystem var det automatiska luftförsvarssystemet, som hade förmågan att upptäcka, bedöma situationen och sedan använda effektorer (vapen och virtuella bärraketer) mot inkommande lufthot. En annan innovation var användningen av vattenstrålar istället för propellrar, vilket bland annat minskade värdet på den akustiska undervattensignaturen. Den nya designen betonar integrationen av stridssystemet och eldledningssystemet, samt att uppnå standarden för ett verkligt mångsidigt fartyg. Göteborgskorvetternas huvuduppgifter var: bekämpning av ytmål, utläggning av minor, bekämpning av ubåtar, eskort, övervakning och sök- och räddningsinsatser. Liksom den tidigare Stockholmsklassen klassades de ursprungligen som kustkorvetter (bushkorvetter) och sedan 1998 som korvetter.
Göteborg var beväpnat med 57mm L/70 Bofors (idag BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2 autokanoner och 40mm L/70 APJ Mk2 (exportmärke SAK-600 Trinity) båda med egna eldledningssystem CelsiusTech CEROS ( webbplats för Celsiustech radar och optokopplare). Fyra enkla löstagbara 400 mm Saab Dynamics Tp42/Tp431 torpedrör fanns tillgängliga för anti-ubåtskrigföring och placerades på styrbords sida så att deras avfyring inte stör bogseringen av Thomson Sintra TSM 2643 Salmon ekolod med variabelt djup, som installerades akterut på babords sida. Dessutom delades de in parvis i för och akter, så att de kunde skjuta upp två torpeder samtidigt, också utan rädsla för en kollision. ZOP är också beväpnad med fyra Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 djupvattengranatkastare (exportmärke: Elma ASW-600). Andra vapensystem, men redan installerade som alternativ, var Saab RBS-15 MkII-styrda anti-skeppsmissiluppskjutare (upp till åtta) eller fyra enkla Saab Tp533 613 mm tunga torpedavkastare. Larver kan installeras på övre däck, varifrån du kan lägga sjöminor och släppa gravitationsbomber. Allt detta kompletterades av två Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 raket- och dipoluppskjutare och handeldvapen. Enligt tillverkaren fanns det 12 modifieringar av korvettens beväpning. Vapensystemen och tillhörande elektronik som utgör stridssystemet styrdes av det integrerade CelsiusTech SESYM-systemet (Strids-och EldledningsSystem for Ytattack och Marinen, Combat and fire control system for a combat ytfartyg). Idag är CelsiusTech och PEAB en del av Saab Corporation.
Göteborg efter att ha tillträtt tjänsten. Bilden visar den ursprungliga konfigurationen av skeppen och det vanliga jordnära kamouflaget för den perioden, så småningom ersatt av gråtoner.
Göteborg var det sista fartyget byggt av metall vid Karlskronavarvete/Kokums. Skroven är gjorda av höghållfasthetsstål SIS 142174-01, medan överbyggnader och akterskrovsöverhäng är gjorda av aluminiumlegeringar SIS144120-05. Masten, med undantag för basen, var av plastkonstruktion (polyester-glaslaminat), och det var denna teknik som användes i efterföljande svenska ytfartyg för tillverkning av deras skrov.
Drivningen tillhandahölls av tre MTU 16V396 TB94 dieselmotorer med en konstant effekt på 2130 kW / 2770 hk. (2560 kW / 3480 hk kortsiktigt) monterad rörligt. Tre KaMeWa 80-S62 / 6 vattenstrålar (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, numera Kongsberg Maritime Sweden AB) arbetade genom växellådor (även installerade på vibrationsdämpande baser). Denna lösning gav ett antal fördelar, inklusive: förbättrad manövrerbarhet, eliminering av plåtroder, mindre risk för skador eller bullerreduktionen som nämns ovan (10 dB jämfört med justerbara propellrar). Jetframdrivning användes även på andra svenska korvetter – som Visby.
