Futurliner, framtidens lastbil från General Motors

Under XNUMX och XNUMX talade inget land i världen bättre om framtiden än USA. Stor framgång Chicago-utställningen "Age of Progress" tidiga XNUMXs påminde det General Motors vicepresident Charles F. Kettering om att organisera en serie utställningar kl. motortekniksom skulle kunna resa landet runt för att "få miljoner människor att leva" för framtiden.

Processionen som slingrade sig genom gatorna olika städer och som stannade i ett speciellt utrymme, skapat i enlighet med alla attribut rättvisbildades vanligtvis av 24 lastbilar, 11 personbilar, 4 skåpbilar och en ett dussin motorcyklar... Upprepade fram till 56 år var de en stor framgång, med uppskattningsvis 13 miljoner besökare.

Framstegens parad

Den första Progress Parade ägde rum i Florida 36, och GM designade och byggde åtta lastbilar känd som Silver Top Streamliners marschera och bär en filmskärm eller så förvandlades de till rudimentära lådor. Det blev så framgångsrikt att fyra år senare byggdes ytterligare tolv lastbilar, den här gången på riktigt. futurister.

De kallades Futurliner och de var tvungna att delta i paraden, bära det nödvändiga materialet för showen, och framför allt var de tvungna förvandlas till en scen, på kontoret, i ett resande museum. De var ungefär 10-mätare, höjd (upp till taket på hytten) 3 meter och 60, vägde 11 ton och gjordes på en ram Militär GMC.

Som en fighter

Hus, rött och silver, med inskriptioner på typiska karaktärer för den tidenförutom att förvandlas till en scen eller ett mobilt kontor var det försett med tio dörrar och olika luckor; vi kan säga att han var stamfadern till moderna "mobila hem".

Stugan var ganska hög och var central och inbyggd. plexiglas, materialet från vilket cockpits av fighters byggdes på den tiden. var enda platsInstrumentbrädan och den stora vita ratten var också mycket modern i design och koncept på den tiden.

Inline sex med en volym på mindre än fem liter

Den drevs ursprungligen av en otillräcklig 4-cylindrig fyrhjulsdriven dieselmotor; men det var för långsamt, och i det 53:e året ny bensinmotor, 302-cylindrig in-line GMC 6, från 4.949 cm, också av militärt ursprung.

Faktum är att i 53 "reviderades" alla 12 kopior med korrigering av vissa defekter och tillägg av olika tillbehörtill exempel en luftkonditionering, så att föraren som "lagade mat" i plexiglashytten skulle ha ett minimum av komfort.

Inte blixten

Hastighet var naturligtvis inte en av prioriteringarna för Framstegsparaden, men växellådan var åttaväxlad, 4 långa och 4 korta; om det inte räckte kunde föraren personligen välja en ytterligare reduktion från kraftuttaget, vilket skulle kunna leda till ytterligare 24 utväxlingar.

Han nådde i 72 kmoch utrustade med två 170-liters tankar för att minimera stopp, de stora trumbromsarna verkar inte räcka till för all den vikten; så mycket att de säger det under paraden några Futurliners kolliderade just pga otillräckliga bromsar... När Paraden eller Progress slutade var de tolv Futurliners säljs eller doneras välgörenhetsorganisationer.

XNUMX-årig restaurering

Under åren försvann spår av tolv Futurliners, medan de var i General Motors, bestämde någon visa intresse för dessa riktiga stilövningar. I början nittiotalet Det fanns nio av dem, några övergavs och "monterades isär" i USA, några gjordes om och användes främst i reklamsyfte.

Det fanns en mycket kraftigt reducerad, men praktiskt taget intakt, nummer 11, som hittades i Chicago. En grupp kanadensiska anställda på GM köpte det för små pengar, nästan för järnpriset, och på mer än ett decennium perfekt återställd både mekaniskt och kropp. 

Under auktionen Barrett Jackson, en av de mest kända kommersiella organisationerna för klassiska bilar, såldes Futurliner nummer 11 för en fantastisk 4.320 tusen dollar. Ja, du läste rätt fyra miljoner trehundratjugo tusen dollar... Inte illa för en vintage lastbil.