FPV F6 2012 Översikt

Vi uppmärksammar de nyaste och ljusaste stjärnorna i bilvärlden och ställer frågorna du vill ha svar på. Men det finns bara en fråga som verkligen behöver besvaras - skulle du köpa den?

Vad är det?

Det är en äkta sexkolv Ford Performance Vehicle hot rod - utan tvekan snabbare än den hyllade FPV GT V8. F6 är populär som en motorvägspatrulljaktbil, den accelererar snabbare än de flesta bilar på vägen (automatisk eller manuell), ser ganska vild ut och har den dynamik som matchar. Holden har ingenting som HSV-linjen.

Сколько?

Priset är $64,890 XNUMX, men det finns alternativ som satellitnavigering (som borde vara standard).

Vad är konkurrenter?

Allt från FPV och HSV finns i F6:ans synfält. Det kommer att slösa bort det mesta om inte allt, speciellt vid relativt låga till medelhöga hastigheter.

Vad ligger under huven?

Kraften kommer från en 4.0-liters turboladdad sexcylindrig motor, mestadels från en Falcon taximotor med (stora) förbättringar. Maximal effekt är 310 kW och 565 Nm vridmoment är tillgängligt vid 1950 rpm.

Hur mår du

Som en raket. Utanför linjen, i mellanklassen och i toppklassen - det spelar ingen roll, F6:an har vad som krävs för att driva dig kraftigt tillbaka in i sportstolen. För en sprint på 5.0 till 0 km/h tror vi att det skulle vara en 100-sekunders sprint, kanske snabbare - 4.0 sekunder verkar vara möjligt.

Är det ekonomiskt?

Överraskande ja, om du kör stadigt. På banan såg vi mindre än 10.0 liter per 100 km, men den totala siffran för den 600 km blandade provkörningen var cirka 12.8 liter per 100 km på bensin med ett oktantal på 98.

Är det grönt?

Inte riktigt, det genererar mycket koldioxid - förståeligt med tanke på effektuttaget och prestanda.

Hur säkert är det?

Alla Falcon-modeller och Falcon-baserade fordon får fem stjärnor för krocksäkerhet. Den här får en backkamera för 2012.

Är det bekvämt?

Mycket. Vi förväntade oss att den skulle vara stenhård - en stensäker sportsedan, men nej, F6 har en styv men ändå bekväm körning, låter lite och erbjuder en ganska lyxig körupplevelse med ett förstklassigt ljudsystem, läder, multifunktion kontroller och ratt, bland dess många godsaker. . Jag hatar startknappen - efter att ha vridit om nyckeln - dum.

Hur är det att köra bil?

Spännande är det bästa sättet att beskriva F6-körupplevelsen. Motorn är otrolig och dynamiken är ganska bra, även om styrningen är lite ryckig. Flera körlägen som europeiska prestandabilar skulle vara en förbättring. Behöver bredare däck för bättre grepp och kurvgrepp. Brembo-bromsarna med fyra kolvar fungerar inte bra på krokiga vägar. Valfri sexkolvs Brembo bör vara standard för dosha.

Är detta valuta för pengarna?

Mot dyra europeiska bilar, ja. Jämfört med FPV GT och HSV GTS, ja. Rent pragmatiskt ser vi inte poängen med att köpa en V8 annat än för ljudet.

Skulle vi köpa en?

Kanske. Men det är bete för polisen. Att försöka hålla F6 vid hastighetsgränsen är en utmaning som tar dig bort från ditt jobb med säker körning.

FPV F6 FG MkII

kostnad: $64,890

Garanti: Tre år/100,000 XNUMX mil

Olycksbetyg:  5-stjärniga ANKAP

motor: 4.0 liter 6-cylindrig, 310 kW/565 Nm

växellåda: 6-växlad manuell, bakhjulsdrift

Övergripande dimensioner: 4956 mm (L), 1868 mm (B), 1466 mm (H)

Vikt: 1771kg

Törst: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2