FPV är rädd för att förstöra GT-HO-legenden
Medan nuvarande försäljningssiffror är lägre än 2009, är Barrett övertygad om att motoruppgraderingen kommer att få FPV-märket på rätt spår igen.
Sportbilstillverkarens vd vill inte bli ihågkommen som mannen som förstörde GT-HO-legenden. När han talade vid företagets avtäckning av den nya Falcon-baserade kompressormatade V8-serien, som kommer att börja säljas i slutet av oktober efter att den kommer till Australian International Motor Show i Sydney, vill Barrett uppenbarligen göra något som liknar GT-HO.
Men det är förståeligt att han är orolig för att förstöra legenden om bilen och dess legendariska status. "Jag kommer att stå fast vid mitt uttalande att jag alltid har velat bygga det, men jag håller inte med om att vi inte borde göra det här", säger han.
En speciell projektbil verkar fortfarande rimlig – med gott om utrymme för att öka laddtrycket på V8:an, men utan det berömda märket – och Barrett hoppas kunna göra något som kommer att ses på med samma förkärlek om 30 år.
"GT-HO är inte bara en bil, det är en legend, och jag vill inte vara den som stoppar den", säger han. Nya satsningar på SUV- och småbilssegmenten har också lagts på is med introduktionen av Focus RS, och kunderna kan förvänta sig att FPV kommer att fokusera på sin kärnnisch, de snabbare Falcons, tills vidare.
"Jag är övertygad om att vi kommer att bli ett GT-bilföretag igen. "Vi kom ifrån det - vi byggde ett varumärke, men jag tror att vi kommer att ta tillbaka människor under de kommande 6-12 månaderna", säger han.
Medan nuvarande försäljningssiffror är lägre än 2009, är Barrett övertygad om att motoruppgraderingen kommer att få FPV-märket på rätt spår igen. "Vi har inte producerat en enda V8-motor sedan slutet av maj, det fanns ingen produktion alls i juli ... allt var fokuserat på den här lanseringen.
"Vi kommer att ta tillbaka över 2000 XNUMX enheter nästa år och minska gapet till vår huvudkonkurrent - jag skulle vilja se oss slå dem i slutet av nästa år när det gäller Commodore-försäljning kontra Falcon", säger han.
Export utanför den Nya Zeeland marknaden är osannolik, men Prodrive Asia-Pacific VD Brian Mears tror att motorn har ett antal användningsområden utöver FPV.
"När det gäller utvecklingen av Coyote-motorn och hur vi utvecklade den, tror jag att den är unik i Fords och Prodrives värld och jag kommer definitivt att sträva efter att göra denna motor tillgänglig för Ford över hela världen.
"Jag är inte medveten om deras planer, så de kan ha andra planer", säger han. Den australiska verksamheten har producerat en fantastisk australisk motor och vi kommer att ta alla tillfällen i akt för att maximera produktionen av denna motor.”
