Ford Ranger Wildtrack - för varje budget och varje marknad
Stor? ja! Stark? Självklart! Hård? Självklart! Enkel? Primitiv? Dåligt utrustad? Du kan inte säga om amerikanska pickuper på länge. Efter bilsalongen i Genève fylldes galleriet med dessa bilar på med ytterligare en - Ford Ranger Wildtrak. I huvudsak är detta en världsberömd familj av skåpbilar med tre karosser, två fjädringshöjder, två- eller fyrhjulsdrift och fem trimnivåer. Kunder i 180 länder runt om i världen kommer att kunna hitta den mest lämpliga versionen för sig själva.
Bilen är massiv och kantig. Ser ut som en solid, pålitlig konstruktion. Kylargrillen är stor, med kraftiga, tjocka tvärbalkar. Intrycket av kraft förstärks av ett anslutet luftintag i stötfångaren, omgivet av en svart plastkåpa. Bilen är monterad på arton-tumshjul och försedd med takreling, vilket ger den ett sportigt, snarare än fungerande, utseende.
Även interiören behåller en sportig karaktär. Den massiva instrumentbrädan har en stor mittkonsol i mitten som ser ut som en instrumentbräda. Materialet som täcker konsolen har en korrugerad yta som liknar ytan på en sjö i en lätt bris. Denna struktur var tänkt att likna moderna material som kolfibrer. Stolarnas klädsel är tillverkad dels av läder och dels av tyger, inkl. påminner om luftiga sportkläder. Kontrasterande sömmar och orangea inlägg ger stil till klädseln.
Inredningen i bilen är rymlig och ligger enligt Ford i storlek och komfort i framkant i detta segment. Detta känns särskilt av baksätespassagerare, som har mer utrymme tillgängligt än tidigare generationer. Totalt finns det 23 fack i kabinen. Dessa inkluderar ett kylfack för 6 burkar läsk mellan framsätena och ett fack framför passageraren som rymmer en bärbar dator med en XNUMX-tums skärm. Radion har kontakter för iPod och USB-enheter, samt strömmande uppspelning av filer som laddats ner via Bluetooth från din telefon. Mittkonsolen har en fem-tums färgskärm som visar navigationsdata.
I Europa kommer två versioner av motorn att finnas tillgängliga – båda diesel. Den 2,2-liters fyrcylindriga motorn utvecklar 150 hk. och maximalt vridmoment på 375 Nm, medan den 3,2-liters femcylindriga motorn ger 200 hk. och maximalt vridmoment på 470 Nm. Ekonomiska motorer i kombination med en 80 l tank ska ge lång räckvidd. Växellådorna kommer att vara sexväxlade manuella och automatiska. Den manuella växellådan åtföljs av ett system som uppmanar föraren när den ska växla, medan den automatiska, förutom det normala körläget, har ett mer dynamiskt Performance-läge och möjlighet att växla i sekventiellt läge.
Bilen kommer att finnas i en mer off-road och bättre terrängversion, som får en förstärkt ram, med transmissionskomponenterna placerade för att minimera risken för skador och ökad markfrigång med upp till 23 cm. Bilar kommer att erbjudas med drivning på en eller båda axlarna. I det senare fallet låter handtaget som sitter bredvid växelspaken dig växla drivningen mellan en axel och två axlar i väg- och terrängversioner. Med terrängalternativet aktiverat ändras inte bara växlarna utan även gaspedalens känslighet för att undvika oavsiktlig överacceleration vid krypning över ojämn terräng.
Bilen kommer att ha ett ESP-stabiliseringssystem, samt front- och sidokrockkuddar som standard. Många elektroniska förarassistanssystem inkluderar övervakning av släpvagnsbeteende, kontroll av backe och parkeringshjälp med en backkamera.
