Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportbil
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportbil
Vi körde en speciell Mustang Bullitt längs en av de vackraste vägarna i Europa.
La Ford Mustang har alltid varit en ikon på sextiotalet, en symbol för frihet, lite liv "vildOch lite upprorisk. Det var också en av de mest ikoniska bilarna i Hollywood, den mest kända av divorna: Lieutenant Bullitt's Mustang, spelad av legendariska Steve McQueen. Få kommer ihåg filmen, men ingen har glömt den tio minuter långa jakten på stadens gator. Friscodär McQueen är ombord på hans Mustang GT390 från '68 grön "Dark Highland GreenJagar Bill Hackman i sin svarta Dodge Charger.
Idag är jag här för att leda Ford Mustang Bullit 2018, en nyinspelning av den "divan" för femtio år sedan, vilket måste vara något riktigt speciellt.
Detta är en begränsad upplaga baserad på V8 GT -versionen, men med mer kraft, nya delar, en obligatorisk manuell växellåda (jag håller helt med) och naturligtvis grön.
MUSTANG BULLA
I regnet en grön kropp Ford Mustang Bullit reflekterar ljuset vackert. I erinrar bilar av det 68:e året - nemeroz: som då saknas hästemblemet på hästen. netto, strikt svart, liksom Hjul 19 tum; bakre emblem Bullitt ersätter Ford och växelspak det är en vacker (att se och hålla) vit boll.
Så naken och utan ansiktsemblem har han ett lite trimmat utseende, men utstrålar samtidigt en speciell aura.
Inuti, förutom namnskyltar Kula och handtag är desamma som standardversionen. Vi hittar nya digitala mätare för 2018 års modell som ändrar grafik beroende på körläge och säte. sport recaro standard. För att inte missa någonting har Bullitt också ett ljudsystem. Bang & Olufsen från 1000 W. med 12 högtalare.
Men mest av allt älskar vi de förändringar som påverkar körningen. I 5.0 V8 -motor fyra ventiler per cylinder ger 460 CV (tio fler än normalt) 7.250 cirklarOch 530 Nm ånga 4.600 varv / min, tillräckligt för att slänga den 0 till 100 km / h på 4,6 sekunder upp till maximal hastighet 263 km / h. Ett avgaser släpptes för att göra soundtracket ännu grövre, men du kan fortfarande "ändra dess brist på princip" genom inställningarna på den inbyggda datorn. Bra gjort.
Il torrvikt di 1818 kg det gör det verkligen inte till en fjäder, men det är ett smidigare fordon än man kan förvänta sig. Även för att Mustang Bullitt, trots att Amerikansk dröm, har en ganska förfinad mekanik. Brembo bromssystem (standard) ger Främre skivor 380 mm e bak 330 mmDen bakre upphängningen har ett multilänk-system, det finns stötdämpare med magnetisk resa.
NAPOLEON ROUTE RESA
De första kilometrarna i regnet får mig att återansluta till Ford Mustang... Det tjocka fylliga sätet gör sätet ovanligt högt, men där synlighet det är bra och styrningen är precis lagom stor. Kopplingen är lättare än jag kom ihåg, medan den manuella växellådan har en kort resa och ger en behaglig mekanisk känsla, om än lite elastisk.
Il ljud V8 tränger in i det inre med vilken hastighet som helst. Vid låga varvtal gurglande och spinnande som en båtmotor, fånga förbipasserande uppmärksamhet och ge dig och dem leenden. Med dessa hastigheter är detta en riktigt fantastisk bil, men vägen jag är på är redan där. Rutt NapoleonFörutom att det är en av de vackraste i Europa är det också ett mycket svårt test för en muskelbil.
Även om det är blött dra det här är bra, åtminstone på framsidan. Det beror på att motor vid låga varv är den mjuk och nästan lat, medan växlarna är så långa att acceleration per sekund på Bullit är som att accelerera i fjärde på en liten bil. I den andra gör det 140 km / h ont, i den tredje är det bättre att inte tala. Men allt detta hjälper mycket när du kör på en våt väg. I styrning Den "pratar" tillräckligt och har en bra åktur, bilen är stabil och pumpar inte tillräckligt för att ingjuta förtroende, och motorn, trots hotande vrål Cubage XL är en vänlig stor katt.
Kort sagt, det är en mycket mer följsam och intuitiv bil än dess bad-girl-bild föreslår, och därför känns det som att ta tag i den i nacken. I regim Det finns många "erbjudanden" att spela: Snö och is (för svaga i hjärtat), Regelbunden start (för dem som inte letar efter problem), Sport + (vilket gör bilen vassare och mer lyhörd, min favorit) och lopp (som utesluter alla kontroller och lämnar dig i händerna på ditt öde på den våta vägen). Det finns också ett läge Drag Raceatt bränna en kvarts mil om du känner brådskande.
La Rutt Napoleon den är fantastisk, lever upp till sin berömmelse: den har homogen asfalt och erbjuder många platser med tät och snabb blandning i miles med liten eller ingen trafik. När asfalten är helt torr finner jag att Bullitt den har fantastiskt grepp fram, också tack vare Michelin Pilot 255/19. Detta är inte en av de bilar som drar nacken ur hörnen, men den avviker sällan från den inställda linjen och kräver väldigt få justeringar.
Il V8 5.0 ger det bästa av sig själv efter 5.000 rpm och dragkraften ökar gradvis när det mörka skriket från slutröret intensifieras. Vid låga varv ger det ett typiskt amerikanskt ljud, men vid höga varv har det något ... Får jag säga? Maserati. Kraften räcker för att hålla dig underhållen, men inte tillräckligt för att orsaka problem för ett chassi som lätt kan hantera ytterligare 100 hk.
Även i snäva svängar Mustang Bullit detta skapar problem: om du accelererar i förväg, hukar det och tar fart på ett naturligt sätt utan att bli galen. Den andra växeln är så lång att det tar den första växeln för att orsaka överstyrning i hårnålsvängarna, och när den gör det är det enkelt och naturligt. Detta är verkligen en fantastisk leksak.
Il Скорость tyvärr är detta en lite ojämn ton i en nästan perfekt låt. Fungerar bra i låga hastigheter, men när han kör avgörande tenderar det att fastna: han föredras att åtföljas av ett visst lugn. Goda nyheter: i en snabbblandning, växling är mer eller mindre valfri. där en tredjedel den har en räckvidd från 60 km / h till 200 km / h; den är så lång att den ställer frågan vad de andra tre växlarna är till för.
GLI stötdämpare i stället gör de ett otroligt jobb: mästerligt kopiera oegentligheter och förvandla den tunga Bullitt till ett mycket lättare fordon. Du kan upprätthålla en speciell scenhastighet utan rädsla för att dö och aldrig sätta hjul på oönskade platser. Med förtroende detBromssystem Brembosom är så mäktig och inte ger upp även efter några minuters tortyr. där pedalresor den är kort och inte den mest modulära, men om du lär dig hur du hanterar dessa få centimeter kan du gnaga på asfalten utan att få ABS från att slå även på våta vägar.
SLUTSATSER
La Ford Mustang Bullit är Mustang V8 больше bullriga, en nypa mer snabbt och se Ännu hårdare. Det får dig att le när du tittar på det, slår på det och särskilt när du kör. Det kommer inte att ha precision eller prestanda hos tyska sportbilar, men det kommer att ha mycket karaktär och dynamik som överträffar förväntningarna, men också de fördomar som många människor har om muskelbilar.
Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 евроVilket är 12.000 € 8 mer än VXNUMX GT. Är det värt det? Defenitivt Ja. Tyvärr är detta dock en imitation upplaga, och i Italien kommer de ensamma 68 kopior.
