Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Vårt vägtest - sportbilar
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Vårt vägtest - sportbilar
Med en omstylad version av Ford Mustang har den blivit ännu mer exakt och rolig.
La Ford Mustang det är en bil som kan få dig att le även när den står still. Orange, med svarta ränder, en huva lika stor som en fotbollsplan: även om de säger att detta är en europeiserad "ponnybil", Mustang V8 GT den är lika amerikansk som en hamburgare.
GT V8-versionen förbränner också hektoliter bensin, men har tio gånger mer karisma än den fyrcylindriga EcoBoost 2.3.
Så med 2018 års ansiktslyftning V8 5,0 liter han tjänade ett tjugotal meritförteckningar (nu har han 450) och bilen var utrustad med en ny 10-växlad automatisk växellåda och adaptiv fjädring. Det här är goda nyheter.
Interiören har också gjorts om något och ståtar nu TFT som även innehåller en varvräknare med fängslande grafik som ändras beroende på körläge.
Å andra sidan är mängden hårdplast vi hittar inuti bilen densamma, men jag måste erkänna att bilen är förlåten för sin leksaksdesign och att den inte har "premium tyska" anspråk. Mustang vill bara göra en Mustang.
JAG VILL KURVA TACK
Enda gången Ford Mustang vill vara europeisk i kurvorna, och det är det enda som betyder något: glöm BMW M3:s manövrerbarhet, Ford är tyngre, den är större; när man går in i den i kurvor tar den det mer bekvämt, men vad gäller balans och körglädje kan den ändå sin sak. I styrning mer exakt än du förväntar dig, kraftfull bromsning (även om pedalrörelsen är förvånansvärt kort och hård) och förtroende vad han förmedlar till dig är komplett. I adaptiv fjädring gör stor skillnad, ger mycket mer kontroll och eliminerar rullning genom att skickligt dölja dess 1,8-tons massa.
Dock det roligaste motor. 8 liter V5,0 han har en husky, tjock röst, han är elastisk i botten, men han är som bäst på höga varv, vilket är en överraskning. 450 hk också mycket hanterbar även med reglagen avaktiverade: överstyrning på en mustang är lika lätt som att andas; också för att 275-bakhjulen inte precis är king size 'för i 530 Nm V8 vridmoment, men vet du vad? Det är bättre. Mustangen går bara sönder om du vill, bara om du trycker på gaspedalen i mitten av hörnet, och det gör den med berömvärda framsteg. Å andra sidan, om du vill cykla rent, så sticker den in i kurvor med fasta framdäck och en styv baksida som nästan aldrig går sönder även under de hårdaste inbromsningarna. Kort sagt: Ford Mustang är lätt, lättläst och en pålitlig bil som får dig att vilja köra som en brottsling. Och det är också exotiskt, sexualitet och ... uppror. Den omstylade versionen av 2018 är ingen revolution, utan en dynamisk förbättring där det behövs, huvudsaken är att du är intresserad av dynamiken i en muskelbil. I 10-växlad automatisk växellåda den är allt för söt, men den matchar bilens smidiga karaktär och är fortfarande snabbare och mer exakt än den tidigare 6-växlade. Jag skulle bara rekommendera den till de som vill åka den varje dag, eventuellt i trafiken; Men om du vill ha kul på riktigt, välj en guide.
PRIS
La Ford Mustang GT 5.0 V8 kusten 47.000 XNUMX euro, 49.000 euro med automatlåda. Detta är en mycket rimlig siffra med tanke på scenen, den skådespelande kraften och det speciella föremålet. Den ömma punkten är förbrukningen: Ford hävdar genomsnittlig – mycket amerikansk – 8,3 km / h, men det är lite optimistiskt.
