Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Den klassiska direktinjektionen de svor på länge, kanske för länge, kunde inte längre konkurrera på lika fot med Common Rail -teknik. Så, äntligen var det möjligt att skriva, de tog det på egen hand. Så idag hittar vi inom Ford -dieselmotorer två märken: TDDi (direktinsprutning) och TDCi (gemensam linje). Den senare beteckningen, tillsammans med de röda bokstäverna C och I, betecknar också den kraftfullaste dieselmotorn i Mondeo.

Inget chockerande kan man säga. Vi har länge varit vana vid röda bokstäver i dieselmotorer, och etiketten är ganska logisk och förväntad. Men vi kan bara inte ge upp en nybörjare. De viktigaste tekniska data (förskjutning, borrning och slaglängd, antal ventiler ...) tyder på att den har utvecklats från en befintlig motor (TDDi), även om

Ford påstår sig vara helt ny.

Annars spelar det ingen roll alls. Hästkrafterna och vridmomentet är mycket mer imponerande: 95 kW / 130 hk. och så mycket som 330 Nm. I fabriksmaterialen kan du läsa att du med hjälp av "overboost" kan pressa ut så mycket som 350 Nm på kort tid. Uuuaaavvv, men det här är redan mycket bra siffror.

Men Mondeo kommer också att överraska dig med andra saker. Om du tänker på det i RV -versionen kommer du definitivt att bli imponerad av utrymmet. Och inte bara bagage! Dessutom kommer du att bli förvånad över kombinationen av material och färger, bra framsäten som är generöst justerbara, just en sådan ratt, utmärkt läge, bra växellåda och sist men inte minst kommunikativ mekanik som ger dig information om vad som är pågår. under hjulen.

Men vi saknade omborddatorn, läslamporna ovanför baksätet, skiljeväggen i bagageutrymmet, automatlådan som är otänkbar i kombination med denna motor och speciellt ESP eller åtminstone TC (traction control). Det senare kan tänkas i Mondeo 2.0 TDCi från listan över tilläggsavgifter från augusti i år - tro mig, du kommer inte att ångra pengarna för det.

Med vilken kraftreserv du kan spela medan du kör, kommer du inte att märka när du startar. Vice versa! Motorn är inte alls suverän i det lägsta varvtalet och kräver mycket tillsatt gas från föraren, annars "dör" han. I det ögonblick en turboladdare kommer till hans hjälp blir han bokstavligen galen. Om inte på en torr yta, se till att hitta en på en våt eller hal yta. Även i tredje växeln har drivhjulen ännu inte lugnat ner sig. Tack vare det goda chassit och styrutrustningen har du åtminstone inga större problem med hanteringen av Mondeo. Men utan tillägg av ESP krävs mycket känsla och kunskap från föraren.

Men de slutliga betygen för Mondeo 2.0 TDCi Karavan är ändå mycket höga. Bara för att det verkligen finns mycket i det. Till exempel: utrymme, kraft, vridmoment ...

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Grundläggande information

Försäljning:	Summit motors ljubljana
Basmodellpris:	23.003,11 €
Testmodellkostnad:	25.240,56 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	96kW (130 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	10,2 s
Maximal hastighet:	200 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,0 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - in-line - direktinsprutad diesel - slagvolym 1998 cm3 - maximal effekt 96 kW (130 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 330 Nm vid 1800 rpm
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 V
kapacitet:	toppfart 200 km/h - acceleration 0-100 km/h 10,2 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (gasolja)
Massa:	bränsletank 58,5 l - tom 1480 kg
Yttermått:	längd 4804 mm - bredd 1812 mm - höjd 1441 mm - hjulbas 2754 mm - markfrigång 11,6 m
Låda:	(normal) 540-1700 l

оценка

• Mondeo har redan i många tester bevisat att det är en mycket bra bil. Faktum är att han bara behövde en ganska modern dieselmotor, som han äntligen fick. Tyvärr, i kombination med det, kan man inte tänka på en automatisk växellåda, en fordonsdator och TC, som vissa definitivt kan missa.

Vi berömmer och förolämpar

motor

öppet utrymme

framstolar

hantering och position på vägen

material i interiören

vid start går motorn extremt obeslutsam

ingen fordonsdator

inget spärrenät

ingen automatlåda