Ford och Holden 2.0: nya australiensiska bilar som får Commodore och Falcon att se ut som dinosaurier

Australisk tillverkning upplever en renässans.

När Ford och Holden slutligen stängde den australiensiska butiken för några år sedan, verkade det som om en ridå hade stängts för gott för den australiensiska bilindustrins guldålder, med tanke på att de tidigare hemodlade hjältarna var de två sista märkena som fortfarande tillverkade bilar.

De sa att det var för dyrt. Arbetskraftskostnaderna var för höga och vår marknad var för liten, och någonstans på vägen stämde siffrorna helt enkelt inte.

Men snabbspola framåt till 2021, när biltillverkningen i Australien upplever en slags renässans. Från fordon som ska byggas från grunden här till fordon som återtillverkas för vår marknad, det kommer snart att finnas en uppsjö av australiensiskt tillverkade fordonsalternativ.

Här är fem märken som antingen bygger bilar här eller planerar att göra det för att hålla ett öga på.

Icke-export / VÄRLDEN

Förhandsgranska Jute baserat på BYD Tang

Företaget bygger ännu inte fordon i Australien, men Nexport säger att dess investering i det kinesiska elfordonsmärket BYD kan få företaget att bygga en helelektrisk bil i Australien (New South Wales, för att vara exakt) redan 2023.

Bilen är fortfarande på prototypstadiet, men företaget har redan investerat i mark i Moss Vale, som man ser som sitt framtida tillverkningscenter, och Nexport säger att man vill att BYD ska bli en topp fem-spelare i Australien, vilket till stor del bidrar till införandet av en modell med dubbelhytt.

"Den är inte lika vild som Tesla Cybertruck", säger Nexports vd Luke Todd om den nya bilen. "Faktum är att det kommer att vara en mycket önskvärd, praktisk och mycket rymlig dubbelhytt pickup eller uteplats.

”Det är svårt att avgöra om vi vill kalla det en ute eller en pickup. Uppenbarligen är modeller som Rivian R1T pickuper, och mer i den riktningen än klassiska Holden eller Ford.

"Det är mer som en lyxbil som också har mer lastkapacitet bak."

ACE EV Group

ACE X1 Transformer är flera bilar i en

Baserat i södra Australien har ACE EV Group hållit ett stenkast på marknaden för kommersiella fordon, och har redan börjat ta beställningar på sitt Yewt (ute), Cargo och Urban passagerarfordon.

Om du tyckte att Hyundai Santa Cruz var liten, vänta tills du får last på Yewt med en enda, lagom hytt som kan dra 500 kg, nå hastigheter på upp till 100 km/h och ge en räckvidd på upp till 200 km. med 30 kWh litiummotor. -jonbatteri.

Både Cargo och Urban är utan tvekan konstiga också, men gruppens första verkligt vanliga erbjudande kommer att vara X1 Transformer, en skåpbil byggd på en modulär arkitektur som kommer att tillgodose en traditionell kort och lång hjulbas, såväl som ett högt och lågt tak. . kan till och med leka ute.

Det spännande är att det kan bli vilket som helst av ovanstående fordon på bara 15 minuter.

"För upptagna lastbilsföretag med sina stora distributionscenter tillåter X1 dem att installera en färdigförpackad modul direkt på sin elektriska plattform och vara på vägen på 15 minuter", säger ACE-chefen Greg McGarvey.

"En enda plattform kan bära vilken lastmodul som helst - skåpbil eller personbil, högt eller lågt tak - så den räknar hela tiden ut dess innehåll, oavsett varje enskilt lastuppdrag."

X1 Transformer kommer att gå i förproduktion i november med full testning i april 2021, enligt företaget.

Premkar

Warrior är en Nissan/Premcar-produktion.

Den traditionella produktionen av personbilar i Australien må ha lagts ner, men i dess ställe har en ny bransch uppstått där internationella bilar är väsentligt modifierade för vår marknad och våra förutsättningar.

Ta till exempel Nissan Warrior-programmet, där Navaran överlämnas till Premcars stora ingenjörsteam, där den blir Navara Warrior.

För att komma dit lägger Premcar till en vinschkompatibel bulbar balk i safaristil, främre glidplatta och 3 mm stålunderredesskydd.

Det finns nya Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3-däck, ökad körhöjd och terrängorienterad fjädring som har trimmats i Australien.

"Vi är verkligen stolta över vad vi har gjort i Warrior-programmet," berättade Premcar CTO Bernie Quinn för oss. "Det är viktigt för oss att notera att Nissan verkligen litar på oss med sitt varumärke. De förmedlar det (Navara PRO-4X) till oss och litar på att vi kommer att tillhandahålla något som passar deras varumärke.

Walkinshaw Group / GMSV

Amarok W580 är ett odjur

Walkinshaw Group har varit på gång under de senaste åren, genomgående omdesignat en mängd GM-modeller för den australiensiska marknaden (tänk Camaro och Silverado), samarbetat med RAM Trucks Australia för deras 1500, och senast format den nya GMSV från askan. Holden och HSV på vår marknad.

Men de är uppenbarligen inte bara amerikanska specialister, företaget samarbetar också med Volkswagen Australia för att leverera hardcore Amarok W580.

Uppgraderad fjädring, enastående styling, ökad markfrigång och ett anpassat avgassystem med dubbla avgasrör som går ut på baksidan bildar tillsammans ett australiensiskt anpassat fordon.

"Walkinshaw har gjort en omfattande översyn av den vanliga Amarok-fjädringen... för att maximera greppet och förbättra hanteringen av W580", säger VW.

H2X Global

H2X Warrego — Ranger.

Vid samma tidpunkt förra året sa vätebilsföretaget H2X att det slutförde en flotta av rörliga prototyper och letade efter tillverkningsutrymme för en rad bränslecellsfordon, inklusive ute, som märket var övertygat om skulle byggas i Australien.

"Det här är definitivt Australien," sa H2X-chefen Brendan Norman till oss.

”Vi skulle naturligtvis kunna vara lite billigare (offshore), men samtidigt borde det här landet kunna göra allt själv.

"Vi är väldigt bra på allt, vi har några väldigt smarta människor och jag stödjer talangen vi behöver för att göra oss konkurrenskraftiga.

"Här bor fantastiska människor. Om Korea kan göra det till en liknande levnadskostnad, så finns det ingen anledning att vi inte kan det heller."

Nyheterna har varit lite tysta på sistone – uppenbarligen finansieringsfrågor – men den här månaden fick vi se vad H2X arbetar med med introduktionen av Warrego baserad på Ford Ranger, där företaget använder Ford T6-plattformen för att bygga bilen. mycket annorlunda än den arbetshäst vi är vana vid.

Dieselmotorn är ett minne blott och i dess ställe bor en 66kW eller 90kW vätebränslecellsdrivlina som driver en elmotor upp till 220kW. Det finns också ett 60kW till 100kW supercapacitor energilagringssystem (beroende på trim) som främst används för att leverera el när bilen står parkerad. Borta är också den traditionella Ford Ranger-prisstrukturen, med H2X Warrego som börjar på $189,000 250,000 och går upp till otroliga $XNUMX XNUMX för toppmodellen.

Bilen kommer att presenteras fullt ut på Guldkusten i november, före försäljningsdatumet 2022. Var exakt omvandlingarna kommer att ske är ännu inte specificerat.