Ford vill påskynda lastningen av Mustang Mach-E. Den kommande vintern är möjlig. Nu är det så här: • BILAR

I en intervju med InsideEVs tillkännagav Darren Palmer, chef för Fords division för elfordon, uppgraderingen. Bilen är tänkt att laddas med högre effekt upp till 90 procent av batterikapaciteten istället för att begränsa hastigheten till 12 kW vid 80 procent, som i dag.

Mustang Mach-E laddas snabbare

Data från operatören Fastned visar att Ford Mustang Mach-E skämmer bort sin ägare måttligt. Utlovat av tillverkaren 150kW uppnås på en ultrasnabb laddare på ett ögonblick. cirka 5-7 procent, som om han ville infria marknadsavdelningens löfte. Därefter sjunker laddningseffekten snabbt till cirka 110 kW. Sedan vid cirka 30 procent sjunker den tillbaka till mindre än 100 kW, men vid 42-45 procent sjunker den till mindre än 1°C, vilket är cirka 77 kW:

Ford Mustang Mach-E (c) Fast Boot Curve

Vid 80 % batterikapacitet reduceras laddningseffekten till det maximala: till cirka 12 kW. Ford vill ändra det. Palmer meddelar att en mjukvaruuppdatering kan bli tillgänglig under vintern som kommer att hålla batteriet högt till cirka 90 procent av batteriets kapacitet.

Fram till nu har målet med den effektbegränsande strategin varit att behålla 70 procent av batteriets kapacitet efter 8 års användning [även om bilägaren bara laddat dem med ultrasnabba laddare]. Det ser ut som att Ford har samlat in lite batteridata och funnit att fallen är mindre än förväntat i värsta fall – så detta kommer att ge förarna lite mer frihet.

Enligt Fastned, på de snabbaste lastarna kör Mustang Mach-E cirka 100 kilometer efter 10 minuters inaktivitet (+100 km / 10 minuter).

Redaktörens anmärkning www.elektrowoz.pl: början av belastningskurvan ser inte bra ut. I sanning, löftet "kanske vi ger dig något i vinter" i ljuset av åtgärderna i tävlingen som tillkännager och ger. Tvärtom, mitten av vågformen, från 10 till 80 procent, ser bra ut.

Detta kan intressera dig: