Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
På basen, kallad Ford Focus, installerades en kraftfull turbodiesel i Köln och allt var rikt utrustat. Låter attraktivt; yttre backspeglar med eldrift, alla fönster är automatiska (naturligtvis elektriska) färd i båda riktningarna, förarsätet är elektriskt justerbart, Sonys ljudsystem med CD-växlare (6) är mycket bra, luftkonditioneringen är automatisk och är uppdelad i längdriktningen, passagerarutrymmet är på panelen instrumentet kyler, lädret på ratten och växelspaken, en del av mekaniken (servostyrning!) kan fungera i ett mer sportigt program, vindrutan är elektriskt uppvärmd (vilket Ford har känt länge, men är fortfarande ett undantag i bilvärlden), strålkastarna böjs och interiören verkar verkligen prestigefylld.
Motorns prestanda är också övertygande, särskilt med tanke på fordonets vikt. Men mycket stora krafter kräver viss skatt: strax över tomgång får motorn andan, vilket ibland gör det obekvämt att starta (uppför), och vid vissa tillfällen stiger kraften kraftigt, nästan plötsligt. I det senare fallet tar den välupplevda omedelbara ökningen av överskottsacceleration ansvar, vilket å ena sidan är välkommet eftersom det tillåter blixtsnabba omkörningar utan nedväxling, men kan också vara obekvämt tills föraren vänjer sig vid det.
Det är till exempel intressant att motorn i fjärde växeln enkelt snurrar upp "bara" upp till 3800 rpm och något över 4000, även om den röda rektangeln på varvräknaren lovar att snurra upp till 4500 rpm. Denna distinkt sportiga karaktär hos motorn i mellanvarvsområdet kräver en erfaren och energisk förare som vet hur man kör bil. Traditionellt sett är en mycket bra drivlina perfekt för denna typ av körning.
Oavsett motor övertygar Focus fortfarande med sin rymliga känsla, speciellt femdörrarna för familjer. Den sitter bra i den (ja, kanske kan ratten falla en tum lägre), sikten runt den (inklusive i ytterspegeln) är mycket bra och mätarna är snygga och transparenta. Men som med den större Mondeo, som blandade flera designstilar (cirklar, ovaler, rektanglar) på instrumentbrädan (inklusive ratten) inuti, missade vi mer användbart lagringsutrymme och färddatorn är också oacceptabel att använda i detta. Vadställe.
Priset och ganska krävande motor är faktorer som begränsar kretsen av potentiella köpare. Precis som motorn måste de vara krävande – och naturligtvis för körentusiaster. Först då kommer ett sådant Focus att vara i goda händer.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Grundläggande information
| Försäljning: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basmodellpris: | 22.103,99 € |
| Testmodellkostnad: | 25.225,34 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 100kW (136 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Maximal hastighet: | 203 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 5,6 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad turbodiesel - slagvolym 1997 cm3 - maximal effekt 100 kW (136 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 320 Nm vid 2000 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| kapacitet: | toppfart 203 km/h - acceleration 0-100 km/h på 9,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1300 kg - tillåten totalvikt 1850 kg. |
| Yttermått: | längd 4340 mm - bredd 1840 mm - höjd 1490 mm. |
| Interna dimensioner: | bränsletank 55 l. |
| Låda: | 385 1245-l |
Våra mått
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Ägande: 59% / skick, km meter: 13641 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 16,8 år ( 136 km / h) |
| 1000 m från staden: | 30,6 år ( 170 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 1,0 / 17,7s |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 9,4 / 14,3s |
| Maximal hastighet: | 196 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 9,5 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 37,3m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Motorn och utrustningen bestämmer priset, som bestäms av köparen. Motorn är ibland för aggressiv för att betraktas som en typisk familjebil i denna Focus.
Vi berömmer och förolämpar
Utrustning
salongsutrymme
motorprestanda
Överföring
ytterspeglar
ovänlig motor
dåligt lagringsutrymme
inredningsstil
obekväma handtag för att stänga fem dörrar
inbyggd dator
