Ford B-MAX - en liten familjenörd
En familjebil ska vara bekväm, stor och funktionell. På marknaden kan du hitta en hel grupp bilar som uppfyller inte ett, utan alla tre villkor. Så varför flyger vissa som smör, medan andra inte behövs ens av en hund med halt ben? Moderna lösningar, detaljer och små höjdpunkter - det verkar som att detta idag är det bästa receptet för framgång. Använde Ford detta recept när han skapade en ny familjebil? Låt oss kolla in vad som är speciellt med den senaste Ford B-MAX.
Ryktena måste skingras i början. Ford B-MAX det var en stor, tråkig och klumpig familjebil, bättre att inte dyka upp i de trendiga kvarteren och framför klubben. Ja, det här är ingen het kombi, men det är långt ifrån stora familjebussar. Är det en nackdel? Fördel? Lite av båda, eftersom den lilla storleken gör bilen dynamisk – både i stil och hantering – och inte ger intrycket av en klumpig ponton. Å andra sidan har den inte lika mycket utrymme som de större och ibland hånade bussarna. Men något för något.
Ford B-MAX Naturligtvis kommer den inte att vinna alla tävlingar när det gäller rymd och utrymme, men, som vi nämnde i början, är huvudsaken idén och en antydan till uppfinningsrikedom, och tillverkarens nyhet med en blå oval fungerar utmärkt i detta ämne. Till en början kan det komma som en stor överraskning att nya B-MAX delar golv med nya Ford Fiesta, som trots allt är subkompakten i B-segmentet. Så varför finns det så mycket utrymme och så mycket ambitioner inuti? för en familjebil?
Ford har ett unikt panoramadörrsystem Ford lättåtkomstdörr. Vad handlar det om? Det är enkelt – dörren öppnas nästan som en lada. Framdörrarna öppnas traditionellt och bakdörrarna glider tillbaka. Det finns inget extraordinärt i detta, om inte för en liten detalj - det finns ingen B-stolpe som kopplas direkt till dörren, och inte till karossstrukturen. Ja, man kan tvivla på styvheten i hela strukturen, men sådana problem kan uppstå när det gäller sportbilar och snabba bilar, och Ford B-MAX är inte snabb. I en sådan maskin är dessutom funktionalitet viktig, inte styvhet i snabba kurvor. Säkerhet? Enligt tillverkaren, vid en sidokrock, absorberar de förstärkta dörrkarmarna stötenergin och i extrema situationer utlöses speciella spärrar för att förstärka dörrens anslutning till takkanten och den nedre tröskeln. . Tydligen satte inte tillverkaren den här lösningen igång och förutsåg allt exakt.
Naturligtvis är dörrar inte att beundra, först och främst är det bekvämlighet och funktionalitet. Genom att öppna båda vingarna kan du få 1,5 meter bred och obehindrad tillgång till bilens interiör. Det ser inte extraordinärt ut på pappret, men att ta plats i baksätet, eller till och med packa matvaror inuti, blir mycket enklare och bekvämare. Tillverkaren tänkte också på bagageutrymmet. Baksätet fälls 60/40. Om vi vill transportera något mycket längre, kommer vi genom att fälla passagerarsätet att kunna bära föremål som är upp till 2,34 meter långa. Bagagekapaciteten är inte imponerande – 318 liter – men gör att du kan ta med dig grundläggande bagage för en kort resa. Med nedfällda baksäten ökar bagageutrymmet till 1386 1275 liter. Bilen är inte tung - i den lättaste versionen väger den XNUMX kilo. Ford B-MAX har en längd på 4077 mm, en bredd på 2067 mm och en höjd på 1604 mm. Hjulbasen är 2489 mm.
Eftersom det här är en bil med familjeambitioner var den inte utan en ökad säkerhetsnivå. Tillverkaren hävdar att nya Ford B-MAX är den första bilen i segmentet som är utrustad med Active City Stop-systemet för att undvika kollisioner. Detta system hjälper till att undvika trafikstockningar med ett rörligt eller stillastående fordon framför. Förvisso skulle ett sådant system sänka lönerna för lokala plåtslagare och skydda familjens sparande. Ja, detta är ytterligare en störning av förarens suveränitet, men i en trafikstockning, i dåligt väder och minskad koncentration räcker ett ögonblick av ouppmärksamhet för att deformera din stötfångare eller flytta lampan. Hur fungerar detta system?
Systemet övervakar trafiken framför fordonet och bromsar när det upptäcker risk för kollision med framförvarande fordon. Tester har visat att systemet kommer att förhindra en kollision i hastigheter upp till 15 km/h, vilket stoppar bilen i tid. Vid lite högre hastigheter upp till 30 km/h kan systemet bara minska svårighetsgraden av en sådan kollision, men ändå bättre än ingenting. Naturligtvis fanns det andra säkerhetssystem, som stabiliseringssystemet, som kommer att finnas som standard på alla versioner av Ford B-MAX. Bland annat tack vare alla dessa system och omsorg om passagerarnas aktiva och passiva säkerhet fick nya Ford B-MAX 5 stjärnor i det senaste Euro NCAP-testet.
Om vi pratar om elektronik och intressanta tekniska lösningar, är det värt att nämna SYNC-systemet. Vad är det här? Jo, SYNC är ett avancerat röstaktiverat kommunikationssystem i fordon som låter dig ansluta mobiltelefoner och musikspelare via Bluetooth eller USB. Dessutom låter det här systemet dig ringa handsfree-samtal och styra ljud och andra funktioner med hjälp av röstkommandon. Förhoppningsvis svarar inte systemet på varje ord, för om du kör med tre barn i baksätet kan systemet bara bli galet. På tal om SYNC-systemet bör vi också nämna funktionen Emergency Assistance, som i händelse av en olycka gör att du kan meddela lokala räddningsoperatörer om händelsen.
Okej - det finns mycket utrymme, det är intressant att öppna dörren, och säkerheten är på en hög nivå. Och vad finns under huven på nya Ford B-MAX? Låt oss börja med den minsta 1,0-liters EcoBoost-enheten i två versioner för 100 och 120 hk. Tillverkaren berömmer sina avkommor och hävdar att den lilla effekten gjorde det möjligt att komprimera kraftkarakteristiken för större enheter, samtidigt som låg förbränning och låga CO2-utsläpp bibehölls. Till exempel kommer 120 PS-varianten som standard med Auto-Start-Stop, släpper ut 114 g/km CO2 och har en genomsnittlig bränsleförbrukning på 4,9 l/100 km, enligt tillverkaren. Om du är skeptisk och föredrar en kraftfullare motor ingår en Duratec 1,4-litersenhet med 90 hk i erbjudandet. Det finns också en 105-hk 1,6-liters Duratec-motor kopplad till en effektiv Ford PowerShift sexväxlad dubbelkopplingslåda.
För älskare av dieselenheter har två Duratorq TDCi-dieselmotorer förberetts. Tyvärr är valet ganska blygsamt, liksom kraften i de motorer som erbjuds. 1,6-litersversionen ger 95 hk. med en snittförbrukning på 4,0 l/100 km. Den 1,5-hk 75-liters enheten som gör sin debut i Fords europeiska motorprogram verkar lite mystisk när man tittar på specifikationerna på papper. Den är inte bara mycket svagare än 1,6-litersversionen, den förbrukar också teoretiskt sett mer bränsle - medelförbrukningen är enligt tillverkaren 4,1 l/100 km. Det enda argumentet till förmån för denna enhet är ett lägre inköpspris, men allt kommer att komma ut, som de säger, "på vattnet".
Nowy Ford B-MAX det är definitivt ett bra alternativ för familjer som inte letar efter ett stort utrymme för sin veckopendling, utan som också behöver funktionalitet och komfort i vardagen. Skjutdörrar kommer definitivt att vara praktiska för din vardagliga pendling, skolan eller shopping. Jämfört med konkurrenterna låter Fords nya erbjudande intressant, men kommer skjutdörrar att bli ett förhandlingskort och ett framgångsrecept? Vi får veta om detta när bilen börjar säljas.
