Volkswagen: bilmärkets historia
Innehåll
Det tyska bilmärket Volkswagen är ett av de mest populära märkena inte bara i Europa och Ryssland, utan även i de flesta andra länder på alla kontinenter. Samtidigt som antalet VW-modeller och modifieringar växer, expanderar geografin för tillverkningsanläggningar i Tyskland, Spanien, Slovakien, Brasilien, Argentina, Kina, Indien och Ryssland. Hur lyckas skaparna av VW upprätthålla ett brett spektrum av konsumenters intresse för sina produkter i decennier?
Etapper av en lång resa
Historien om skapandet av varumärket Volkswagen går tillbaka till 1934, när, under ledning av designern Ferdinand Porsche, tre experimentella (som de skulle säga idag - pilot) prover av "folkets bil" producerades, ordern för utvecklingen varav kom från rikskansliet. Prototypen VI (tvådörrarsversion), V-II (cabriolet) och V-III (fyrdörrars) godkändes, och nästa order var att 30 bilar skulle byggas vid Daimler-Benz-fabriken. Porsche Typ 60 togs som basmodell för designen av den nya bilen, och 1937 grundades företaget som idag är känt som Volkswagen Group.
Efterkrigsår
Snart fick företaget sin fabrik i Fallersleben, omdöpt till Wolfsburg efter kriget. Under förkrigsåren producerade fabriken små partier av bilar på beställning, men sådana beställningar var inte av masskaraktär, eftersom den tyska bilindustrin under dessa år var fokuserad på produktion av militär utrustning.
Efter andra världskrigets slut fortsatte Volkswagen-fabriken att tillverka separata partier av bilar för kunder från England, Belgien och Schweiz; det var ännu inget tal om massproduktion. Med tillkomsten av den nya vd:n Heinrich Nordhoff intensifierades arbetet med att modernisera utseendet och den tekniska utrustningen på de bilar som tillverkades vid den tiden, ett intensivt sökande började efter sätt att utöka försäljningen både på den inhemska och utländska marknaden.
50-60-tal
På 1960-talet var Westfalia Camper, en VW husbil, mycket populär, perfekt anpassad till hippies ideologi. Därefter släpptes 68:an VW Campmobile med lite mer kantig form, samt VW MiniHome, en sorts konstruktör som köparen ombads att montera på egen hand.
I början av 50-talet såldes 100 tusen exemplar av bilar, och 1955 registrerades den miljonte köparen. Ryktet om en billig pålitlig bil gjorde det möjligt för Volkswagen att framgångsrikt bemästra de latinamerikanska, australiensiska och sydafrikanska marknaderna, och dotterbolag till företaget öppnade i många länder.
Den klassiska Volkswagen 1200 modifierades först 1955, när beundrare av det tyska märket kunde uppskatta alla fördelarna med Karmann Ghia sportcoupé, som fortsatte i produktion fram till 1974. Designad enligt ritningarna av ingenjörerna och formgivarna av det italienska företaget Carrozzeria Ghia Coachbuilding, har den nya bilen genomgått endast sju modifieringar under sin närvaro på marknaden och är ihågkommen för ökningen av motorns slagvolym och populariteten för cabrioletversionen, som stod för ungefär en fjärdedel av all producerad Karmann Ghia.
Framträdandet 1968 av VW-411 i en tredörrarsversion (Variant) och med en 4-dörrars kaross (Hatchback) möjliggjordes genom sammanslagning av VW AG och Audi, tidigare ägd av Daimler Benz. Motorvolymen på de nya bilarna var 1,6 liter, kylsystemet var luft. Den första framhjulsdrivna bilen av märket Volkswagen var VW-K70, som försåg installationen av en 1,6 eller 1,8-liters motor. Nästa sportversioner av bilen skapades som ett resultat av gemensamma ansträngningar från VW och Porsche-specialister, som genomfördes från 1969 till 1975: först såg VW-Porsche-914 ljuset med en 4-liters 1,7-cylindrig motor med en kapacitet på 80 "hästar", vars företag var en modifiering av 914/6 med en 6-cylindrig kraftenhet med en volym på 2,0 liter och en effekt på 110 hk. Med. 1973 fick denna sportbil en tvålitersversion av 100 hk-motorn. med., samt förmågan att arbeta på en motor med en volym på 1,8 liter och en kapacitet på 85 "hästar". 1970 utsåg den amerikanska tidningen Motor Trend VW Porsche 914 till årets bästa icke-amerikanska bil.
Den sista touchen av 60-talet i Volkswagens biografi var VW Typ 181 - en fyrhjulsdriven bil som kunde vara användbar, till exempel i armén eller för användning i statliga myndigheter. Funktionerna hos denna modell var placeringen av motorn i bilens bakre del och växellådan lånad från VW Transporter, vilket visade sig vara enkelt och extremt pålitligt. I början av 70-talet presenterades Typ 181 utomlands, men på grund av bristande efterlevnad av amerikanska säkerhetskrav avbröts den 1975.
70-80-tal
Volkswagen AG fick en andra vind med lanseringen av VW Passat 1973.. Bilister hade möjlighet att välja ett paket som ger en av typerna av motorer i intervallet 1,3–1,6 liter. Efter denna modell presenterades sportbilskupén Scirocco och den lilla halvkombin Golf. Det var tack vare Golf I som Volkswagen rankades bland de största europeiska biltillverkarna. En kompakt, billig och samtidigt pålitlig bil, utan överdrift, blev den största framgången för VW AG vid den tiden: under de första 2,5 åren såldes cirka 1 miljon enheter av utrustning. På grund av den aktiva försäljningen av VW Golf kunde företaget övervinna många ekonomiska svårigheter och täcka skulderna i samband med utvecklingskostnaderna för den nya modellen.
Nästa version av VW Golf med II-index, vars försäljningsstart är daterad 1983, liksom VW Golf III, som introducerades 1991, befäste denna modells rykte som att uppfylla de högsta standarderna för tillförlitlighet och kvalitet. Efterfrågan på VW Golf från dessa år bekräftas av siffrorna: från 1973 till 1996 blev cirka 17 miljoner människor runt om i världen ägare till alla tre golfmodifieringar.
En annan anmärkningsvärd händelse under denna period av Volkswagens biografi var födelsen av en superminiklassmodell - VW Polo 1975. Oundvikligheten av utseendet på en sådan bil på den europeiska marknaden och världsmarknaden var lätt förutsägbar: priserna på petroleumprodukter växte stadigt och ett ökande antal bilister vände blicken mot små ekonomiska bilmärken, en av de mest framstående representanterna för som var Volkswagen Polo. De första Polos var utrustade med en 0,9-liters motor med en kapacitet på 40 "hästar", två år senare anslöt sig Derby sedan till halvkombin, som skilde sig lite från grundversionen i tekniska termer och gav endast en tvådörrars karossversion.
Om Passat var placerad som en stor familjebil, då fyllde Golf och Polo nischen av små stadsfordon. Dessutom gav 80-talet av förra seklet världen sådana modeller som Jetta, Vento, Santana, Corrado, som var och en var unik på sitt eget sätt och ganska efterfrågad.
1990-2000-tal
På 90-talet fortsatte familjerna med befintliga VW-modeller att växa och nya dök upp. Utvecklingen av "Polo" materialiserades i den tredje och fjärde generationens modeller: Classic, Harlekin, Variant, GTI och senare i Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat märktes med modifieringar B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf har utökat modellutbudet med versionerna III, IV och V generation. Bland nykomlingarna finns Variant kombi, samt den fyrhjulsdrivna Variant Sincro, som fanns på marknaden från 1992 till 1996 VW Vento, en annan Sharan kombi, VW Bora sedan, samt Gol, Parati-modellerna tillverkas på fabriker i Brasilien, Argentina, Mexiko och Kina. , Santana, Lupo.
Recension om bilen Volkswagen Passat B5
För mig är detta en av de bästa bilarna, en vacker utsikt, bekväm utrustning, pålitliga och billiga reservdelar, högkvalitativa motorer. Inget extra, allt är bekvämt och enkelt. Varje tjänst vet hur man arbetar med denna maskin, vilka problem den kan ha, allt är snabbt fixat och billigt! Högkvalitativ bil för folket. Mjuk, bekväm, bulor "svalar". Endast ett minus kan tas från den här bilen - aluminiumspakar, som måste bytas var sjätte månad (beroende på vägarna). Jo, det beror redan på din körning och jämfört med andra bilar är det här nonsens. Jag råder den här bilen till alla ungdomar som inte vill investera alla pengar i reparationer efter att ha köpt den.
Under 2000-talet fortsatte företaget att reagera snabbt på marknadsförändringar, vilket resulterade i:
- den mexikanska grenen av företaget inskränkte produktionen av Volkswagen Beetle 2003;
- lanserades 2003, T5-serien, inklusive Transpoter, Kalifornien, Caravelle, Multivan;
- cabriolet Golf ersattes 2002 av den lyxiga Phaeton;
- 2002 presenterades Touareg SUV, 2003, Touran minivan och New Beetle Cabrio cabriolet;
- 2004 - födelseåret för modellerna Caddy och Polo Fun;
- Året 2005 kom ihåg för det faktum att den nya Jetta tog platsen för den slutgiltiga Bora, VW Lupo gick till historien, Gol III kombi gav plats för Gol IV pickup, GolfPlus och uppdaterade versioner av New Beetle dök upp på marknaden;
- 2006 kommer att förbli i Volkswagens historia som året då produktionen av EOS coupé-cabriolet startade, 2007 av Tiguan crossover, samt omstyling av vissa golfmodifieringar.
Under denna tidsperiod blev VW Golf två gånger årets bil: 1992 - i Europa, 2009 - i världen..
föreliggande
De senaste årens mest resonanta händelse för ryska beundrare av märket Volkswagen var öppnandet av en tysk fabrik i Kaluga 2015. I mars 2017 hade fabriken producerat 400 XNUMX VW Polo-fordon.
Volkswagens modellutbud utökas ständigt och inom en snar framtid kommer helt nya VW Atlas och VW Tarek SUV, VW Tiguan II och T-Cross crossovers, en ”laddad” VW Virtus GTS etc. att bli tillgängliga.
Bildandet av de mest populära Volkswagen-modellerna
Listan över de mest efterfrågade av ett brett spektrum av konsumenter (inklusive i det postsovjetiska utrymmet) Volkswagen-modeller inkluderar alltid Polo, Golf, Passat.
VW Polo
Tänkt av författarna som en billig, ekonomisk och samtidigt pålitlig bil i superminiklassen, uppfyllde Volkswagen Polo fullt ut förväntningarna förknippade med den. Sedan den första modellen 1975 har Polo varit ett paket utan krusiduller fokuserat på byggkvalitet, funktionalitet och prisvärdhet. Föregångaren till "Polo" var Audi 50, vars produktion upphörde samtidigt med försäljningsstarten av VW Polo.
- Andra modifieringar av bilen började snabbt läggas till i grundversionen med en 40-litersmotor på 0,9 hästkrafter, varav den första var VW Derby - en tredörrars sedan med en stor bagageutrymme (515 liter), en motor med en kapacitet på 50 "hästar" och en volym på 1,1 liter . Detta följdes av en sportversion - Polo GT, som kännetecknades av närvaron av unika tillbehör som är karakteristiska för sportbilar under dessa år. För att ytterligare öka bilens effektivitet släpptes Polo Formel E 1981, vilket gjorde det möjligt att förbruka 7,5 liter bränsle per 100 km.
- I den andra generationen av Polo lades Polo Fox till de befintliga modellerna, vilket tilltalade den yngre publiken. Derby fylldes på med en tvådörrarsversion, GT blev ännu mer dynamisk och fick modifieringar av G40 och GT G40, som utvecklades i nästa generationer av modellen.
VW Polo Fox blev kär i ungdomspubliken - Polo III markerade övergången till en fundamentalt ny design och teknisk utrustning för bilen: allt har förändrats - kaross, motor, chassi. Formen på bilen var rundad, vilket gjorde det möjligt att förbättra aerodynamiken, utbudet av tillgängliga motorer utökades - två dieselmotorer lades till tre bensinmotorer. Officiellt presenterades modellen på bilmässan i Paris hösten 1994. 1995 års Polo Classic visade sig vara ännu större i storlek och var utrustad med en 1,9-liters dieselmotor med en effekt på 90 hk. med., i stället för vilken en bensinmotor med egenskaperna 60 liter kunde installeras. s./1,4 l eller 75 l. s./1,6 l.Den tredje versionen av VW Polo dök upp 1994 och blev mer rundad och tekniskt utrustad.
- Grundversionen av fjärde generationens Polo presenterades för allmänheten 2001 i Frankfurt. Utseendet på bilen har blivit ännu mer strömlinjeformad, graden av säkerhet har ökat, nya alternativ har dykt upp, inklusive ett navigationssystem, luftkonditionering och en regnsensor. Kraftenheten kan baseras på en av fem bensinmotorer med en kapacitet på 55 till 100 "hästar" eller två dieselmotorer - från 64 till 130 hästkrafter. Ett obligatoriskt krav för var och en av de bilar som tillverkades under denna period var överensstämmelse med den europeiska miljöstandarden "Euro-4". "Polo IV" utökade marknaden med modeller som Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. Den "laddade" GT fortsatte att öka sina effektindikatorer och nådde märket på 150 hästkrafter i en av sina versioner.Alla VW Polo IV Fun-bilar var utrustade med Euro-4-motorer, samt luftkonditionering och ett navigationssystem.
- Våren 2009 presenterades Polo V i Genève, varefter produktionen av femte generationens Polo lanserades i Spanien, Indien och Kina. Utseendet på den nya bilen kom i linje med kraven från dåtidens bilmode: modellen började se mer dynamisk ut än sina föregångare på grund av användningen av skarpa kanter och filigran horisontella linjer i designen. Förändringarna påverkade också interiören: konsolen visade sig nu vara riktad uteslutande mot föraren, instrumentbrädan kompletterades med en digital display, sätena blev justerbara, deras uppvärmning dök upp. Ytterligare uppgraderingar av Cross Polo, Polo BlueMotion och Polo GTI fortsatte.Designen på Polo V Cross återspeglar modetrenderna i slutet av det första decenniet av XNUMX-talet - skarpa kanter och tydliga horisontella linjer på kroppen.
- Den sjätte, och sista för idag, generationen av Volkswagen Polo representeras av en 5-dörrars halvkombi. Bilen har inga radikala förändringar i utseende och inre fyllning jämfört med sin närmaste förfader, dock har raden av LED-lampor en original trasig form, kylaren kompletteras med en bar på toppen, vilket stilmässigt är en fortsättning på huven . Serien av motorer av den nya modellen representeras av sex bensin (från 65 till 150 hk) och två dieselenheter (80 och 95 hk). Den "laddade" Polo GTI är utrustad med en 200-hästkraftsmotor som kan arbeta med en manuell växellåda eller en sjuväxlad förvalslåda.Externt skiljer sig VW Polo VI inte mycket från sin föregångare, men motorernas kraft och effektivitet har ökat.
Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - ny Drivutrustning
VW Golf
Allmänheten hörde först om en sådan modell som Golf 1974.
- Utseendet på den första "Golfen" föreslogs av italienaren Giorgetto Giugiaro, känd för sitt samarbete med ett antal bilmärken (och inte bara). I Europa fick den nya Volkswagen namnet Typ 17, i Nordamerika - VW Rabbit, i Sydamerika - VW Caribe. Förutom grundversionen av Golf med halvkombikaross lanserades produktionen av Typ 155 cabriolet, liksom GTI-modifieringen. På grund av den mer än demokratiska kostnaden fortsatte den första generationens golf att vara efterfrågad under mycket lång tid och producerades till exempel i Sydafrika fram till 2009.Den första "Golf" var en så framgångsrik modell att dess release varade i 35 år.
- Golf II täcker modellutbudet som tillverkades från 1983 till 1992 vid Volkswagens fabriker i Tyskland, Österrike, Frankrike, Nederländerna, Spanien, Schweiz, Storbritannien, samt i Australien, Japan, Sydafrika, USA och andra länder. Kylsystemet för denna generation av maskiner inkluderade användningen av frostskyddsmedel istället för vatten. Basmodellen var utrustad med en Solex-förgasare, och GTI-versionen var utrustad med en insprutningsmotor. Utbudet av motorer omfattade atmosfäriska och turboladdade dieselmotorer med en kapacitet på 55–70 hk. Med. och en volym på 1,6 liter. Därefter dök en 60-hästkrafters eko-diesel med katalysator och en 80-hästars SB-modell utrustad med en intercooler och Bosch-bränsleutrustning upp. Denna serie av bilar förbrukade i genomsnitt 6 liter bränsle per 100 km. Ryktet om en "hot hatch" (en prisvärd och snabb liten halvkombiklassbil) fördes till den andra "Golf" genom sådana modifieringar som 112-hästkrafts GTI från 1984, Jetta MK2, GTI 16V med en kapacitet på 139 hästkraft. Vid denna tidpunkt experimenterade gruppens specialister aktivt med överladdning, och som ett resultat fick Golf en 160-hästkraftsmotor med en G60-kompressor. Golf Country-modellen tillverkades i Österrike, den var ganska dyr, så den släpptes i begränsade mängder och fick ingen fortsättning.GTI-versionen av den berömda Golf II hade en insprutningsmotor redan på 80-talet av förra seklet.
Golf III tillverkades på 90-talet och kom till Ryssland, som regel, från europeiska länder i kategorin "begagnad".
Den tredje "Golfen" blev av med kantiga former, fick avlånga strålkastare och en rymligare interiör.Fjärde generationens Golf erbjöds i tre- och femdörrarsversioner med halvkombi, kombi och cabriolet. Sedanen i denna linje kom ut under namnet VW Bora. Detta följdes av Golf V och VI på A5-plattformen, samt Golf VII på MQB-plattformen.
Den sjunde generationen Volkswagen Golf-bilar har en lugn, harmonisk design, en stor hjulbas och en rymlig bagageutrymme.
Video: vad du behöver veta om VW Golf 7 R
VW Passat
Volkswagen Passat, liksom vinden den är uppkallad efter (ordagrant översatt från spanska betyder "gynnsam för trafik"), har hjälpt bilister runt om i världen på alla möjliga sätt sedan 1973. Sedan lanseringen av det första exemplaret av Passat har 8 generationer av denna medelklassbil skapats.
Tabell: några egenskaper hos VW Passat av olika generationer
| Generation VW Passat | Hjulbas, m | Främre spår, m | Bakre spår, m | Bredd, m | Tankvolym, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Om vi pratar om den senaste versionen av Passat - B8, är det värt att notera närvaron av en hybridmodell bland dess modifieringar, som kan köra på ett elektriskt batteri upp till 50 km utan laddning. I kombinerat läge visar bilen en bränsleförbrukning på 1,5 liter per 100 km.
Jag lämnade ärligt talat för t 14 i 4 år, allt var bra, men det går att reparera, men allt kommer på sikt, så jag köpte en ny t 6.
Vad kan vi säga: det fanns att välja på antingen Kodiak eller Caravelle, efter att ha jämfört konfigurationen och prissättningen valdes Volkswagen på mekaniken och med fyrhjulsdrift.
1. Funktionell.
2. Höghus.
3. Bränsleförbrukning i staden behagar.
Hittills har jag inte upplevt några problem och jag tror inte att det kommer att bli några, för jag förstod från den förra bilen att om du klarar MOT i tid, kommer den inte att svika dig.
Du måste vara beredd på att den här bilen inte är billig.
Video: Nya Volkswagen Passat B8 - stor provkörning
Senaste VW-modellerna
Idag är Volkswagens nyhetsflöde fyllt av rapporter om lanseringen av nya versioner och olika modifieringar av bilen vid koncernens fabriker i olika delar av världen.
Polo, T-Roc och Arteon för den brittiska marknaden
VW AG:s brittiska representationskontor i december 2017 tillkännagav de planerade förändringarna i konfigurationen av modellerna Arteon, T-Roc och Polo. En 1,5-liters 4-cylindrig kompressormotor med en kapacitet på 150 hk har förberetts för installation på nya VW Arteon. Med. Bland fördelarna med denna motor noterar vi närvaron av ett partiellt cylinderavstängningssystem, det vill säga vid låg fordonsbelastning tas den andra och tredje cylindern ur drift, vilket sparar bränsle. Transmissionen kan utrustas med en sex- eller sjuläges DSG "robot".
Inom en snar framtid kommer den senaste VW T-Roc crossovern med en 1,0-liters bensinmotor med en kapacitet på 115 hk att bli tillgänglig för den brittiska allmänheten. med., tre cylindrar och överladdning, eller med en tvåliters dieselmotor med en kapacitet på 150 "hästar". Den första kommer att kosta uppskattningsvis 25,5 38 £, den andra XNUMX XNUMX £.
Den uppdaterade "Polo" kommer att dyka upp i SE-konfigurationen med en 1,0 TSI-motor som kan utveckla upp till 75 hk. med., och i SEL-konfigurationen, som möjliggör drift på en 115-hästkraftsmotor. Båda versionerna är utrustade med en femväxlad manuell växellåda.
Restyling av Amarok
Designgruppen Carlex Design föreslog 2017 en modifierad version av utseendet på Amarok pickup, som nu ska bli ljusare, och de bestämde sig för att kalla själva bilen Amy.
Efter trimningen blev bilen mer uttrycksfull på utsidan och bekvämare på insidan. Externa former har fått en viss vinkel och lättnad, fälgar med fem ekrar och terrängdäck ser ganska passande ut. Interiören kompletteras med läderinsatser som upprepar färgen på karossen, den ursprungliga rattlösningen, säten med Amy-logotypen.
2018 Polo GTI och Golf GTI TCR rallybil
I syfte att delta i sportracing 2017 utvecklades "Polo GTI-VI", som måste "bekräftas" av International Automobile Federation 2018, varefter den kan finnas med i deltagarlistorna i tävlingen. Den "laddade" fyrhjulsdrivna hot hatch är utrustad med en 272 hk motor. med., en volym på 1,6 liter, en sekventiell växellåda och accelererar till 100 km/h på 4,1 sekunder.
Enligt dess tekniska egenskaper överträffade Polo GTI Golf GTI med sin tvålitersmotor med en kapacitet på 200 "hästar", nådde 100 km / h på 6,7 sekunder och hade en topphastighet på 235 km / h.
En annan sportbil från Volkswagen presenterades 2017 i Essen: nya Golf GTI TCR har nu inte bara ett omformaterat utseende, utan också en kraftfullare kraftenhet. Fokuserad på stilen 2018 blev bilen 40 cm bredare än den civila versionen, kompletterades med ett förbättrat aerodynamiskt karosspaket som möjliggör ökat tryck på banan och fick en 345 hk motor. med., med en volym på 2 liter med överladdning, vilket gör att du kan vinna 100 km/h på 5,2 sekunder.
Crossover Tiguan R-Line
Bland de nya Volkswagen-produkterna, vars utseende väntas med särskilt intresse under 2018, finns sportversionen av Tiguan R-Line crossover.. För första gången presenterades bilen för allmänheten i Los Angeles 2017. När författarna skapade denna modell kompletterade författarna den grundläggande konfigurationen av crossovern med ett antal tillbehör som gav den aggressivitet och uttryck. Först och främst har hjulhusen breddats, konfigurationen av de främre och bakre stötfångarna har ändrats och en blank svart finish har uppstått. Märkesmetallfälgar med en diameter på 19 och 20 tum ger en speciell charm. I USA kommer bilen att finnas tillgänglig i SEL och SEL Premium trimnivåer, som båda har tillvalet ParkPilot. Interiören i den sportiga Tiguan är klädd i svart, pedalerna är gjorda av rostfritt stål och R-Line-loggan finns på dörrtrösklarna. Motorn är en 4-cylindrig, med en volym på 2 liter och en kapacitet på 185 "hästar", lådan är en åtta-växlad automat, drivningen kan vara antingen fram- eller fyrhjulsdrift.
Brasiliansk version av "Polo"
Polo sedan, tillverkad i Brasilien, heter Virtus och är byggd på samma plattform som dess europeiska släktingar, MQB A0. Designen av den nya bilen kännetecknas av en fyrdörrars kaross (det finns 5 dörrar på den europeiska halvkombin), och bakbelysningsanordningar "borttagna" från Audi. Dessutom har bilens längd ökat - 4,48 m och hjulbasen - 2,65 m (för femdörrarsversionen - 4,05 respektive 2,25 m). Bagageutrymmet rymmer inte mindre än 521 liter, interiören är utrustad med en digital instrumentpanel och pekskärm Multimedia System. Det är känt att motorn kan vara bensin (med en kapacitet på 115 "hästar") eller köras på etanol (128 hk) med en topphastighet på 195 km/h och acceleration till 100 km/h på 9,9 sekunder.
Video: bekantskap med VW Arteon 2018
Bensin eller diesel
Det är känt att nyckelskillnaden mellan bensin- och dieselmotorer är hur arbetsblandningen antänds i cylindrarna: i det första fallet antänder en elektrisk gnista en blandning av bensinångor med luft, i det andra antänder förvärmd tryckluft diesel bränsleångor. När du väljer mellan Volkswagen-bilar med bensin- och dieselmotorer bör du ta hänsyn till att:
- dieseldelar och komponenter är mer massiva och hållbara, en sådan motor är vanligtvis mer hållbar;
- en dieselmotor anses vara mer tillförlitlig på grund av bristen på elektrisk tändning;
- diesel är mer ekonomiskt och miljövänligt;
- Kostnaden för dieselbränsle är vanligtvis lägre än priset på bensin.
I alla fall:
- allvarliga problem kan uppstå med en dieselmotor på vintern om bränsle av låg kvalitet kommer in i motorn;
- kostnaden för en bil med dieselmotor är vanligtvis 20-30% högre;
- under den kalla årstiden kan en dieselmotor starta sämre.
Det bör sägas att, trots de högre kostnaderna, föredrar bilister i Europa alltmer dieselmotorer. Man uppskattar att dieseldrivna fordon utgör ungefär en fjärdedel av det totala antalet fordon på ryska vägar idag.
Priser i återförsäljarnätverket
Kostnaden för de mest populära VW-modellerna från officiella återförsäljare i Ryssland, som MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, är för närvarande (i rubel):
- Polo — 599 900;
- Jetta — 949 000;
- Tidigare — 1 499 000;
- Tiguan — 1 349 000;
- Tuareg — 2 999 000.
Volkswagen-varumärket har länge varit förkroppsligandet av tillförlitlighet, soliditet och samtidigt överkomliga priser och ekonomi, och åtnjuter med rätta människors kärlek inte bara i sitt hemland, utan över hela världen, inklusive i det postsovjetiska rymden. Volkswagen-fans har idag möjlighet att välja det lämpligaste alternativet för sig själva från en mängd olika versioner, inklusive både små urbana Polo och Golf, och verkställande Phaeton eller passagerartransporter.
