Final Ford Falcon GT sålde slut
Ford säger att GT-F kommer att baseras på den begränsade upplagan av R-Spec-versionen av Falcon GT.
FORD sålde alla 500 av den senaste Falcon GT innan den första byggdes, och återförsäljare och entusiaster efterfrågar mer.
Alla 500 Falcon GT-F sedans (för den "slutliga" versionen) avsedda för Australien har sålts till återförsäljare och de flesta av bilarna har redan kundnamn.
Trots att Ford byggt ytterligare 50 GT-F och 120 Pursuits för Nya Zeeland, säger återförsäljare att Ford inte har byggt tillräckligt med GT-sedaner och har bett om att antalet ska fördubblas.
Men Ford säger att det inte kommer att finnas fler eftersom det är begränsat av hur många kompressormatade V8-motorer den kan montera för hand på en tillfällig monteringsplats bredvid Geelongs sexcylindriga motorlinje.
"Ford underskattade det grovt", sa en återförsäljare, som bad att inte bli identifierad eftersom det skulle påverka dess distribution av bilar. "Det här är en enorm missad möjlighet. Jag tror verkligen inte att Ford förstår entusiastmarknaden."
När Ford presenterade en speciell serie av Falcon GT "Cobra" vid 2007 års Bathurst 1000 - för att fira 30-årsdagen av Allan Moffat och Colin Bonds 1-2 finish - såldes alla 400 bilar i bulk till återförsäljare inom 48 timmar.
"De lärde sig ingenting av erfarenheten", sa en annan Ford-återförsäljare, som också bad att inte bli namngiven. "Cobras sålde slut på ett ögonblick, och de var inte de sista. Denna Falcon GT är den sista någonsin, det minsta de kunde göra var att ge fler människor möjligheten att köpa en bil.”
Återförsäljare insisterar på att alla Falcon GT-Fs säljs för ett rekommenderat pris på 77,990 XNUMX USD plus resekostnader. "Vi får inte debitera dem extra, men de säljs alla till fullt pris", sa en Ford-återförsäljare. "De kommer inte att ta en dollar av dessa bilar eftersom någon annan kommer att köpa dem." Återförsäljarna är också oroade över att de säger att Ford inte matchar manuell och automatisk växellåda.
GT-F rapporteras vara 62 % automatisk och 38 % manuell, men Ford-återförsäljare säger att den siffran måste ändras eftersom entusiastiska köpare föredrar manuella växellådor.
Ford säger för sin del att under den moderna Falcon GT:s liv stod manuella växellådor endast för 26 % av försäljningen. "Alla manualer är borta", sa en Ford-återförsäljare. "Om du vill ha det nu måste du skaffa ett maskingevär och inte välja färg."
Men i motsats till feedback från återförsäljare, sa Ford Australia till Carsguide att det fanns tid att öka antalet manuella växellådor innan produktionen började inom de kommande två månaderna.
Fem färger kommer att finnas tillgängliga, inklusive två exklusiva för GT-F - klarblått och mörkgrå. Och alla bilar kommer med en unik uppsättning klistermärken.
Ford har ännu inte släppt bilder eller detaljer om Falcon GT-F; den ska lämnas in i juni. GT-F förväntas bära märket 351, vilket indikerar dess kilowatteffekt, samt en nick till storleken på V8:an i den ikoniska Falcon GT-HO från 1970-talet.
Ford säger att GT-F kommer att baseras på R-Spec-versionen av den begränsade upplagan av Falcon GT som släpptes för 18 månader sedan, precis innan Ford Performance Vehicles stängde sina dörrar och Ford Australia tog över skelettet av operationen, nämligen ledningssammansättningen av motorer. .
GT-F förväntas bli den snabbaste Falcon GT som någonsin byggts. Tack vare en kompressormatad 5.0-liters V8 och bredare bakhjul för att hjälpa den att ta sig av banan med racerbilsliknande "start-up"-hantering, bör den spurta från 0 till 100 km/h på 4.5 sekunder.
Efter lanseringen av 351kW Falcon GT-F kommer 335kW Ford XR8 att introduceras med det förnyade Falcon-sortimentet från september 2014 tills Australiens äldsta bilnamnskylt når slutet av raden senast i oktober 2016.
Som tidigare rapporterats har Carsguide fått veta att det finns hemliga planer på att göra den senaste Falcon GT:s effekt långt över den 351kW-toppen den slutar på.
Konfidentiella källor hävdar att de numera nedlagda Ford Performance Vehicles tog ut 430kW kraft från en kompressormatad V8 medan den var under utveckling, men Ford lade sitt veto mot dessa planer på grund av tillförlitlighetsproblem – och kapaciteten hos chassit, växellådan, drivaxeln och Falcon-differentialen. hantera så mycket gnäll.
"Vi hade 430 kW effekt långt innan någon visste att HSV skulle ha 430 kW på linjen. nya GTS", - sa insidern. "Men till slut saktade Ford ner farten. Vi kunde få kraften ganska lätt, men de ansåg att det inte var ekonomiskt vettigt att göra alla ändringar i resten av bilen för att hantera det."
I sin nuvarande form slår Falcon GT kort 375kW i en "overboost" som varar upp till 20 sekunder, men Ford kan inte hävda den siffran eftersom den inte uppfyller internationella testriktlinjer.
Denna reporter på Twitter: @JoshuaDowling
