Fiatova alternativa // Kort test: Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross

Fiat har presenterat en uppdaterad version i enlighet med kraven i de modifierade antagningsreglerna. 1,3-liters turboladdad bensinmotor i den uppdaterade 500X. Den mycket rika utrustningen sticker ut särskilt, inklusive elektroniska körassistenter som ett elektroniskt körfältsbegränsningssystem och aktiv farthållare. I det senare fallet är det värt att nämna att Fiat är en av få som erbjuder ett urval av två aktiva styralternativ som anpassar sig efter hastigheten på personen framför, d.v.s. genom att hålla oss på lämpligt säkert avstånd, eller konventionell farthållare, där vi helt enkelt väljer en konstant hastighet och sedan reagerar godtyckligt genom att sakta ner om trafikförhållandena kräver det. Så det lindrar också lite den missanpassning som uppstår vid körning med aktiv farthållare, när motorns och automatväxelns svar på reducerad hastighet inte är direkt och smidig.

Kombinationen av en motor och en automatisk (dubbelkopplad) växellåda är dock till nytta när vi vill köra lite mer beslutsamt, varför 500X känns väldigt skarp och kraftfull.

Något mindre tillfredsställande körkomfort, särskilt på ojämna vägar, förhindrar fjädringen endast delvis studs på gupp. Han är mycket bättre på att svänga, det vill säga sin position på vägen. Vår testbil hade bara framhjulsdrift, men den visade sig ändå vara ganska bra. Naturligtvis, med den här bilen, som är planterad något ovanför marken, kan vi köra på mindre asfalterade vägar, och där är bristen på bakhjulsdrift inte en så märkbar funktion, men de som letar efter en bil som passar vissa I luktfria vinterställningar måste man välja version med fyrhjulsdrift.

Självklart har 500X funnits länge, men de senaste uppdateringarna har inte ändrat utseende utan lagt till nytt innehåll. Det är fortfarande i stil med Fiat 500 -beteckningen, som detta innebär mer "uppsvällda" höfter och därför mindre genomskinlighet, även genom motorrummet är det svårt att avgöra hur mycket utrymme vi har kvar. Ett tillbehör - en backkamera - ger dig en tillbakablick.

Infotainmentsystemet har också uppdaterats, nu finns en mittpekskärm med en diagonal på sju tum, radion har också en mottagare för digital radio (DAB) och navigering, och med bluetooth finns det också möjlighet till telefonspegling för Apple enheter (CarPlay).

Tillbehörslistan (säkerhetspaket II, elektriskt panoramatak, vinterpaket, fullbelysningspaket och premiumpaket I) erbjuder en mängd olika tillbehör, som alla bidrar till slutpriset, som redan är förvånansvärt högt - nästan tre tiotusentals .

Men visst, slutresultatet i användbarhet och komfort är mycket bättre, och bland små urbana crossovers är 500X en ganska snygg design och ytterligare ett alternativ.

Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross (2019)

Grundläggande information

Försäljning:	Avto Triglav doo
Testmodellkostnad:	31.920 EUR €
Basmodellpris med rabatter:	27.090 EUR €
Testmodell prisrabatt:	29.920 EUR €
Kraft:	111kW (151 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	9,1 s
Maximal hastighet:	196 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,2 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.332 3 cm111 - maxeffekt 151 kW (5.250 hk) vid 230 1.850 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad automatlåda - däck 235/45 R 19 V (Hankook Ventus Prime).
Massa:	tomt fordon 1.320 kg - tillåten totalvikt 1.840 kg.
Yttermått:	längd 4.269 mm - bredd 1.796 mm - höjd 1.603 mm - hjulbas 2.570 mm - bränsletank 48 l.
Låda:	350-1.000 l

Våra mått

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 5.458 km
Acceleration 0-100km:	9,7s
402 m från staden:	17,1 år ( 134 km / h)
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	7,0 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,1m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h	57dB

оценка

• Med denna välutrustade 500X var allt vi behövde fyrhjulsdrift.

Vi berömmer och förolämpar

rymlig bagageutrymme

anslutning

kraftfull motor

ogenomskinlig

okorrigerad drift av aktiv farthållare och motor