Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emotion

Phedra, som äntligen har kommit till vår marknad, vill vara en mer bekväm och prestigefylld version av denna limousinbil, vilket också bekräftas av dess pris. Hur som helst, Ulysse är inte fundamentalt annorlunda, och slutligen måste det erkännas att Fiat också valde det överlägset mest lämpliga namnet. Med den känsla den ger inuti är den verkligen tillägnad Ulysses bedrifter (läs Odyssey).

Med de bilar vi testat kan vi sällan åka på en lång resa. Det dagliga ansvaret på jobbet tillåter oss helt enkelt inte att göra det. Men om någon av bilarna är värda att ta sig an är Ulysse definitivt en av dem. De generösa yttermåtten, det flexibla och bekväma interiörutrymmet, den rika utrustningen och det trötthetsfria läget bakom ratten gör att körning med den inte orsakar onödig ansträngning.

Att fälla, plocka isär och ta bort sätena kräver lite övning, men när du väl fått kläm på det är det bara några minuter. Den enda nackdelen är deras fysiska borttagning, för på grund av den inbyggda säkerheten (krockkuddar, säkerhetsbälten ...) är de inte de lättaste.

Det är sant att du inte kommer att använda Ulysse sju platser mycket. Trots de betydande yttre dimensionerna fick passagerarna i den tredje raden inte lika mycket plats som passagerarna i den andra, och bagageutrymmet minskades ytterligare med sju platser inuti. Således kan vi dra slutsatsen att du vanligtvis inte kommer att ta bort mer än ett säte från bilen. Även om det finns sju av dem i denna Ulysses.

Ulysse bevisar också med några andra detaljer att bilen främst är utformad för att bekvämt åka fem passagerare med mycket bagage och bara sju vid behov. De mest användbara lådorna finns främst framför föraren och främre passageraren, där det finns till och med så många av dem att det är värt att komma ihåg var du placerar den här eller den där lilla saken, annars blir det inte lätt för dig. I den andra raden kommer det inte att finnas några speciella problem med detta.

Det finns mindre praktiska platser att placera olika små föremål, så det finns många ventiler och omkopplare för att reglera temperatur och luftflöde. Till exempel hittar du inte den sista på tredje raden, vilket är ytterligare ett bevis på att bilen främst är utformad för fem passagerare. Deras välbefinnande togs också hand om i Ulysse-testet genom noggrant utvalda färgkombinationer av tyger, plaster och dekorativa tillbehör med aluminiumglans.

Emotion -hårdvarupaketet är extremt rikt eftersom nästan ingenting saknas. Det finns inte ens en farthållare, en ratt för att styra radiobandspelaren och elektriska fönster och speglar. Du får också en telefon, en navigationsenhet och ett nödsamtal i händelse av en olycka, även om du inte kan använda de två sista med oss ​​ännu.

Och när du får reda på det kommer du förmodligen med rätta fråga dig själv om det är vettigt att dra av drygt 7.600.000 2 2 tolar för en sådan utrustad Ulysse. Oron är lämplig, även om det är sant att XNUMX-liters turbodieselmotor, tillsammans med en femväxlad manuell växellåda, är det överlägset bästa valet för denna bil. Den tillräckligt kraftfulla enheten gör sitt jobb suveränt, även när Ulysse är fullastad, och samtidigt överstiger dess bränsleförbrukning aldrig XNUMX liter per hundra kilometer.

Uppenbarligen är Avto Triglav också medveten om dessa fördelar, varför de nu erbjuder kunderna Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic. Lite mer blygsamt utrustad, vilket innebär en mycket billigare bil. Faktum är att mer än Ulysses affärsbehov, är det främst avsett för familjens odyssé. Och med den här utrustningen kan han kanske göra det.

Matevž Koroshec

Foto av Matevz Koroshets.

Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emotion

Grundläggande information

Basmodellpris:	31.409,61 €
Testmodellkostnad:	32.102,32 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	94kW (128 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	12,6 s
Maximal hastighet:	182 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,4 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad diesel - cylindervolym 2179 cm3 - maximal effekt 94 kW (128 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 314 Nm vid 2000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy).
kapacitet:	toppfart 182 km/h - acceleration 0-100 km/h på 12,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km.
Transport och upphängning:	tomt fordon 1783 kg - tillåten totalvikt 2505 kg.
Yttermått:	längd 4719 mm - bredd 1863 mm - höjd 1745 mm - bagageutrymme 324-2948 l - bränsletank 80 l.

Våra mått

T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / Vägmätarstatus: 1675 km
Acceleration 0-100km:	12,4s
402 m från staden:	18,6 år ( 119 km / h)
1000 m från staden:	34,3 år ( 150 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,1 (IV.) S
Flexibilitet 80-120km / h:	15,5 (V.) sid
Maximal hastighet:	182 km / h (V.)
testkonsumtion:	8,7 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 40,4m
AM -bord:	Ner till 43m

Vi berömmer och förolämpar

rymlighet och användarvänlighet

flexibilitet i det inre rummet

kontrollerbarhet

rik utrustning

massa avtagbara säten

försening av elektroniska konsumenter på kommando

rymlig front (seniorförare)

pris