Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Faktisk
Innehåll
Om och om igen undrar jag hur mycket vi faktiskt använder pipan. Dessa få kubikdecimeter utrymme är utan tvekan användbara, men om vi ska vara ärliga: hur många gånger om året använder du ens det utrymme du drar med dig varje dag? Så är det värt att betala lite mer för skåpbilsversionen?
Räddare
Ja, jag förstår, jag håller definitivt med om att skåpbilsversionen gör det lättare att planera semester, fritidsaktiviteter och flyttningar. Sedan, när du har problem med ditt bagage, kan du enkelt säga: ”Inga problem, jag har en husvagn, jag tar allt! "Och du agerar - nästan en frälsare. Fiat Stilo Multi Wagon är en bil i sitt slag. Enorma bagageutrymme, som i grundkonfigurationen erbjuder 510 liter, vid behov, kan utökas till 1480 liter! Men det är inte allt.
Formgivarna av denna bil tänkte också på så mycket användbara små saker som en rörlig ryggbänk, en justerbar ryggstödslutning på ryggbänken, en hängare i bagageutrymmet för shoppingpåsar, etc. Men bagageutrymmet förbiser det faktum att botten bilen är inte platt och baksätena är helt fällda, vilket gör den till en av få ”hotade arter” som inte erbjuder den ännu!
Tillgång till bagageutrymmet är lätt, eftersom du bara kan öppna bakrutan separat, men bakdörren är lätt att höja med hjälp av ett enormt (jag erkänner, inget trevligt, men mycket användbart) handtag. Handtaget - med tanke på att det ser enormt och besvärligt ut - låter dig öppna det smidigt: allt du behöver göra är att ta tag i det försiktigt, och den femte dörren kommer långsamt att krypa långt över ditt huvud, även om du är en av de högsta representanterna för vår art. . Kort sagt: enligt de flesta redaktörer erbjuder baksidan mer användbarhet än estetisk tillfredsställelse. Du gillar det?
Under körningen var jag glad över att märka att Stilo Multi Wagon var välutrustad. Fyra krockkuddar, halvautomatisk luftkonditionering, radio med CD-spelare, tvåväxlad elektrisk servostyrning (med City-knappen i mitten stöter servostyrningen så att ratten blir barnspel), centrallås och flera elektriska hjälpmedel ger stor komfort., du får bilen för drygt tre miljoner tolar.
Det finns gott om plats, det finns så många lådor för små föremål att jag knappt kunde räkna dem (jag skulle bara vilja nämna den ovanför förarens och främre passagerarens huvud, vilket är en av de mest användbara), och den vikta fronten passagerarsätet ger ett bekvämt bord. Naturligtvis insåg vi snart på redaktionen att akutbordet är mycket användbart även när du är trött på hårt arbete. Sedan fäller du in sätet i bordet, skjuter baksätet närmare framsidan (max åtta centimeter!) Och vrider ryggen. Ahhh, det kändes lika bra som att sitta hemma i en stol!
Så jag tror att Stilo Multi Wagon definitivt inte kommer att vara bland favoriterna för tjänstebilar, eftersom vi också var tvungna att genomföra denna "testning" mer inkognito, i hemlighet ... Men, som smarta människor säger, om det behövs är det nödvändigt! För jobbet, allt ...
Vi vill ha JTD!
Det klart största klagomålet på nackdellistan var den 1 hästars 6-litersmotorn. Den fyrcylindriga motorn, utrustad med sexton ventiler, ska inte bara räcka till den här bilen utan också skämma bort den lite med smidighet.
Det visade sig dock att den kroniskt saknar vridmoment, eftersom motorn vaknar först när siffran 4.000 på motorhastighetsmätaren. På den tiden ... hur skulle du förklara det ... inte högt, men obehagligt för öronen och förstör inte alls. Om det bara finns en person i Multi Wagon kommer motorn fortfarande att kunna uppfylla alla förarens krav, men om bilen var helt fylld med människor och bagage skulle andningen börja kvävas. Därför lyssnar de som planerar att köpa en skåpbilversion av Stilo på en enkel lösning: köp en version med turbodiesel.
JTD beställdes för det här fordonet eftersom det har så mycket vridmoment att du enkelt kan sätta på ytterligare en fullastad släpvagn. Och det kommer att konsumera ännu mindre, även om testbilen drack lite mer än nio liter blyfri bensin per hundra kilometer, vilket inte är så mycket för en bil som väger nästan 1 ton och med en tung höger fot.
Stärka vänskapen
När jag åkte Stilo Multi Wagon ringde jag förstås goda vänner flera gånger och bjöd dem på korta turer. Oftast i bergen. Jag bjöd också in de vänner som inte kan tacka nej till tre väskor för en dag (varför jag fortfarande inte förstår att en sminkpåse är ett obligatoriskt och väsentligt bagage - även på en liten vandring i bergen!!) .
På frågan vilken typ av bil jag har svarade jag dem: ”Var inte rädda, det finns inga problem med platsen, kom i ett trevligt sällskap! ”Och vi älskar alla att höra det, pojkar eller tjejer, eller hur?
Alyosha Mrak
Foto: Sasha Kapetanovich och Ales Pavletić.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Faktisk
Grundläggande information
| Försäljning: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basmodellpris: | 12.958,17 € |
| Testmodellkostnad: | 15.050,97 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 76kW (103 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maximal hastighet: | 183 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 7,6 l / 100 km |
| Garanti: | Allmän garanti 2 år utan körsträcka, lackgaranti 3 år, rostskyddsgaranti 8 år, garanti för mobila enheter 1 år FLAR SOS |
| Oljebyte varje | 20.000 km |
| Systematisk bedömning | 20.000 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - tvärgående frontmonterad - borrning och slaglängd 80,5 × 78,4 mm - slagvolym 1596 cm3 - kompression 10,5:1 - maximal effekt 76 kW (103 hk .) vid 5750 rpm - medelkolv hastighet vid maximal effekt 15,0 m/s - specifik effekt 47,6 kW/l (64,8 hk / l) - maximalt vridmoment 145 Nm vid 4000 rpm min - 2 kamaxlar i huvudet (kuggrem)) - 4 ventiler per cylinder - flerpunkts injektion. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motordrivna framhjul - 5-växlad manuell växellåda - utväxling I. 3,909 2,158; II. 1,480 1,121 timmar; III. 0,897 timmar; IV. 3,818; V. 3,733; back 6 16 – differential 205 – fälgar 55J × 16 – däck 1,91/1000 R 34,1 V, rullande räckvidd XNUMX m – hastighet vid XNUMX växlar vid XNUMX rpm XNUMX km/h. |
| kapacitet: | toppfart 183 km/h - acceleration 0-100 km/h på 11,4 s - bränsleförbrukning (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Transport och upphängning: | vagn - 5 dörrar, 5 säten - självbärande kaross - främre individuell fjädring, bladfjädrar, triangulära tvärbalkar, stabilisator - bakaxelaxel, spiralfjädrar, teleskopiska stötdämpare, stabilisator - främre skivbromsar (tvungen kylning), bakre skiva, mekanisk parkeringsbroms på bakhjulen (spak mellan sätena) - kuggstångsratt, servostyrning, 3,0 varv mellan ytterpunkter. |
| Massa: | diverse fordon 1298 kg - tillåten totalvikt 1808 kg - tillåten släpvagnsvikt med broms 1100 kg, utan broms 500 kg - tillåten taklast 80 kg. |
| Yttermått: | fordonsbredd 1756 mm - främre spår 1514 mm - bakre spår 1508 mm - markfrigång 10,5 m. |
| Interna dimensioner: | bredd fram 1440 mm, bak 1470 mm - framsäteslängd 520 mm, baksäte 520 mm - styrdiameter 375 mm - bränsletank 58 l. |
| Låda: | Bagageutrymme mätt med standard AM -uppsättning med 5 Samsonite -resväskor (totalt 278,5 L): 1 ryggsäck (20 L); 1 × flygväska (36 l); 2 × resväska (68,5 l); 1 × resväska (85,5 l) |
Våra mått
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Däck: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Acceleration 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000 m från staden: | 34,4 år ( 194 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 15,0s |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 24,7s |
| Maximal hastighet: | 182 km / h (V.) |
| Minsta förbrukning: | 8,5 l / 100 km |
| Maximal förbrukning: | 10,8 l / 100 km |
| testkonsumtion: | 9,2 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 40,8m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 50 km / h i 3: e växeln | 58dB |
| Buller vid 50 km / h i 4: e växeln | 57dB |
| Buller vid 50 km / h i 5: e växeln | 57dB |
| Buller vid 90 km / h i 3: e växeln | 66dB |
| Buller vid 90 km / h i 4: e växeln | 64dB |
| Buller vid 90 km / h i 5: e växeln | 63dB |
| Buller vid 130 km / h i 3: e växeln | 71dB |
| Buller vid 130 km / h i 4: e växeln | 70dB |
| Buller vid 130 km / h i 5: e växeln | 68dB |
| Testfel: | omisskännlig |
Totalbetyg (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon överraskar med en enorm interiör, som också är ganska mångsidig. Förvirrad endast av 1,6-litersmotorn, som knappast uppfyller vridmomentet och (hörbar) körkomfort. Därför rekommenderar vi att du väljer turbodieselversionen med JTD -etiketten!
Exteriör (10/15)
Vi blåste lite i näsan på grund av vinkelformen och även det stora handtaget på bakluckan vann inget designpris!
Interiör (113/140)
Baksätena fälls inte ner helt, men vi berömmer de många lådorna.
Motor, växellåda (22
/ 40)För lite vridmoment vid låga varvtal.
Körförmåga (66
/ 95)En helt solid bil för vardagsbruk.
Prestanda (16/35)
Vi vill ha JTD -turbodiesel!
Säkerhet (36/45)
Medel stoppavstånd, utan skyddande gardiner.
Ekonomi
Bra pris, bra garanti, bara en begagnad bil tappar i pris.
Vi berömmer och förolämpar
Utrustning
bakrutan kan öppnas
flyttbar ryggbänk
justerbar lutning på den senare
användbart handtag på bakluckan
motor
ingen plan botten när baksätena är nedfällda
fult handtag på bakluckan
