Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dynamisk

Innehåll

Grundläggande information
Teknisk information
Våra mått

Fiat Stilo, åtminstone tredörrarsversionen, är inte så annorlunda att det är värt att slösa med ord. även om jag blev förvånad när en kollega från Primorye, en professionell designer, entusiastiskt sa: ”Stilissimo! "

Med detta italienska ord antydde han bilens namn och form, eftersom hans entusiasm för karossens kurvor var äkta. "Titta på de där plana ytorna, enhetligheten i alla delar av bilen, konsistensen..." muttrade han, och jag rynkade bara på näsan och sa att Bravo var och fortfarande är snyggare för mig.

Den enda riktiga nyheten med testfordonet är den nya fyrcylindriga turbodieseln, kallad Multijet, som med sin andra generation Common Rail-motorer är ännu mer imponerande vad gäller smidighet och bränsleförbrukning.

Låt mig bara säga faktiskt: förbrukningen under testet varierade från elva (dynamisk körning) till sex liter (mer realistisk förbrukning), när högerfoten helt enkelt vilade på gaspedalen. Eller acceleration från 0 till 100 km / h på bara 9 sekunder, och det är tio skäl att köpa, eftersom motorn "drar" från låga varv.

Även om maxhastigheten är 200 km/h för 140 hk. – inte riktigt den högsta prestationen. Låt mig slutligen nämna den sexväxlade växellådan, som inte är en av de snabbaste i världen, men är tillräckligt exakt för en sportigare körning.

Jag har upplevt många underbara saker med denna Stilo. Jag berättar bara en historia: På lördagskvällen "klämde" jag ner den på en tom landsväg, som om det var mitt liv. Jag gillade det mjukare men ändå förutsägbara chassit, det måttligt snabba men pålitliga drivsystemet och servostyrningen, som för min smak kunde hjälpa mina händer att arbeta mindre.

Då tändes en varningslampa i vildmarken om att det bara var 80 kilometer bränsle kvar. Vetskapen om att jag inte skulle nå bensinkortet förrän på måndag körde jag därifrån väldigt lugnt, ekonomiskt. Tja, omborddatorn märkte jag att det förutspådda intervallet långsamt ökar. Vid åttio års ålder hade antalet vuxit till 100, 120, 140, 160 på några timmar och stannade vid 180.

Om jag var ägare skulle jag vara glad som ultramarathonlöpare med en oväntad uppfriskande drink, för ju mer jag åkte skridskor, desto mer kunde jag åka skridskor! !! Tja, av nyfikenhet, låt mig säga att varningslampan aldrig slocknade trots 180 km räckvidd, men jag körde mycket under de kommande tre dagarna.

Tyvärr hade de tre dåliga dagar med den här maskinen: planeraren i framsätet och två arbetare bakom löpande band. Varje gång jag sträckte mig efter säkerhetsbältet (vilket redan var lite av en prestation eftersom tredörrarsversionen har B-stolpen långt bakom framsätena) fastnar bältet mot den utskjutande sätesväxelspaken.

Ett litet misstag som alltid går på nerverna, så vi kan med rätta fråga oss om dessa människor aldrig cyklar med sina skapelser! Tja, dessa fattiga killar klistrade in Stilo -inskriptionen med ett konstnärligt tillbehör bakom tejp (verkar det som att S klättrade någonstans åt sidan?) Och, viktigast av allt, alla system var dåligt anslutna när de varnade för att de inte skulle bära en säkerhetsbälte.

Flera gånger hördes ett pip för att knappa upp, trots att jag var knuten som Schumacher i Formel 1. Eller var det redan en designfel, och Giovanni var inte skyldig till löpande band?

Valmöjligheter är det som retar mig mest med moderna turbodieslar. Han kan vara en väldigt snabb atlet, en snabb sprinter, så det är ingen överraskning att fler och fler sportversioner luktar gasolja. Men när du vill spara pengar blir sprintern en långdistanslöpare där du glömmer när du senast besökte en bensinmack.

Alyosha Mrak

Foto av Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dynamisk

Grundläggande information

Försäljning:	Avto Triglav doo
Basmodellpris:	15.498,25 €
Testmodellkostnad:	18.394,26 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	103kW (140 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	9,8 s
Maximal hastighet:	200 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,6 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad diesel - cylindervolym 1910 cm3 - maximal effekt 103 kW (140 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 305 Nm vid 2000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
kapacitet:	toppfart 200 km/h - acceleration 0-100 km/h på 9,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1490 kg - tillåten totalvikt 2000 kg.
Yttermått:	längd 4253 mm - bredd 1756 mm - höjd 1525 mm - bagageutrymme 370 l - bränsletank 58 l.

Våra mått

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / Vägmätarstatus: 2171 km
Acceleration 0-100km:	9,5s
402 m från staden:	16,9 år ( 133 km / h)
1000 m från staden:	30,9 år ( 168 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,3 / 16,6s
Flexibilitet 80-120km / h:	10,5 / 12,7s
Maximal hastighet:	200 km / h (VI.)
testkonsumtion:	8,5 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 37,4m
AM -bord:	Ner till 40m