Fiat Punto Sporting

För att vara ärlig, när jag första gången närmade mig nya Punto Sporting, hade jag lite tvivel om dess sportighet. En modifierad främre stötfångare med en spoiler, accentuerade sidokjolar och en spoiler bak (på taket och integrerad i stötfångaren) betyder ännu inte förstklassig hantering.

Utan tvekan skulle du också tvivla på Sportings dynamiska karaktär om du tidigare hade testat den lika motoriserade Punto 1.4 16V och efter de första kilometerna med körning undrade var italienarna gömde på papper de utlovade 70 kilowatt eller 95 hästkrafter och 128 Newtonmeter vridmoment . ... Men de inledande tvivel skingrades efter de första hundra meterna på Sporting, där han visade en helt annan, mycket mer dynamisk karaktär än den vanliga Punto 1.4 16V.

Detta är utan tvekan felet för den sexstegade manuella i perfekt storlek, eftersom Fiat-teamet pressade extraväxeln exakt där det borde vara: bland de fyra bästa. Samtidigt fick Sporting mycket fragmentering i de fem första växlarna och nådde toppfart nu i femte och inte mer i fjärde växeln. Det betyder att idrottaren sparar motorvarv och därför bränsle "bara" i sjätte växeln.

På grund av fragmenteringen av de första fem växlarna i Sporting hittar du en mer passande växel för alla körförhållanden än tidigare. Resultatet: bilen går mycket mer dynamiskt och är inte alls lika svag som Punto 1.4 16V. Detta bekräftas återigen av de uppmätta flexvärdena i de individuella växlarna: Sporting accelererar från 50 till 90 kilometer i timmen på fjärde växeln 2 sekunder snabbare, och från 9 kilometer i timmen till 80 på femman tar det 120 sekunder mindre än Punto med femväxlad växellåda. Resultat som mer än vältaligt vittnar om den ökade dynamiken i Punto Sportings karaktär.

Även på vägen vill Sporting bete sig som en riktig idrottsman. Således har den en styvare fjädring än den vanliga Punto, vilket innebär att alla typer av vägbultar överförs till passagerare mycket mer effektivt. Av samma anledning studsar bilen också irriterande över vägvågor och andra gupp i vägen vid högre hastigheter.

Under kurvtagning har barnet en relativt hög glidgräns och varnar för överdrift när bakdelen glider (överstyrning). Att justera den senare bör dock inte vara ett krångel för föraren, eftersom han vrider ratten väldigt rak (endast 2 varv från det ena ytterläget till det andra) och en tillräckligt lyhörd styrmekanism som alltid ger nöje vid svängar. ...

Så är Punto Sporting sportig? Svaret är ja. Men förvänta dig inte att Ferrari eller Porsche -idrottare hoppar av 95 hästar.

Peter Humar

Foto från Alyosha: Pavletić

Fiat Punto Sporting

Grundläggande information

Försäljning:	AC Interchange doo
Basmodellpris:	11.663,33 €
Testmodellkostnad:	11.963,78 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	70kW (95 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	9,6 s
Maximal hastighet:	178 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,6 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1368 cm3 - maximal effekt 70 kW (95 hk) vid 5800 rpm - maximalt vridmoment 128 Nm vid 4500 rpm
Energiöverföring:	motorn drivs av framhjulen - 6-växlad manuell växellåda
kapacitet:	toppfart 178 km/h - acceleration 0-100 km/h på 9,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 960 kg - tillåten totalvikt 1470 kg
Yttermått:	längd 3840 mm - bredd 1660 mm - höjd 1480 mm
Interna dimensioner:	bränsletank 47 l
Låda:	264

Våra mått

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Däck: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Acceleration 0-100km:	10,6s
402 m från staden:	17,5 år ( 124 km / h)
1000 m från staden:	32,8 år ( 154 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) sid
Flexibilitet 80-120km / h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P
Maximal hastighet:	178 km / h (V.)
testkonsumtion:	8,5 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 38m
AM -bord:	Ner till 43m

Vi berömmer och förolämpar

Överföring

motor

ställning och överklagande

svänghjul

ESP och ASR monterade som standard

sportstolar

omedelbar styrmekanism

30 km delad hastighetsmätare

icke-omkopplingsbart ESP-system

körbesvär

stor ridcirkel

dålig ljudisolering