Ny generation battericeller: Kia e-Niro med NCM 811 från SK Innovation, LG Chem förlitar sig på NCM 811 och NCM 712

PushEVs-portalen har förberett en intressant lista över celltyper som kommer att produceras av LG Chem och SK Innovation inom en snar framtid. Tillverkare letar efter alternativ som erbjuder högsta kapacitet med lägsta möjliga innehåll av dyr kobolt. Vi har också utökat Tesla-listan.

innehållsförteckning

• Framtidens battericeller
  • • LG Chem: 811, 622 -> 712
    • SK Innovation i NCM 811 med Kia Niro EV
    • Tesla I NCMA 811
  • Vad är bra och vad är dåligt?

Först, en liten påminnelse: elementet är huvudbyggstenen i dragbatteriet, det vill säga batteriet. Cellen kan eller kanske inte fungerar som ett batteri. Batterier i elfordon är sammansatta av en uppsättning celler som styrs av BMS-systemet.

Här är en lista över tekniker som vi kommer att ta itu med under de kommande åren hos LG Chem och SK Innovation.

LG Chem: 811, 622 -> 712

LG Chem producerar redan celler med NCM 811-katod (Nickel-Kobolt-Mangan | 80%-10%-10%), men dessa används endast i bussar. Den tredje generationens celler med högre nickelhalt och lägre kobolthalt förväntas ge högre energilagringstäthet. Dessutom kommer katoden att beläggas med grafit, vilket kommer att påskynda laddningen.

Batteriteknik (c) BASF

NCM 811-teknik används i cylindriska celler., fram tills i påsen vi är fortfarande i tekniken NCM 622 - och dessa element finns i elfordon... I framtiden kommer aluminium att tillsättas påsen och proportionerna på metallen ändras till NCMA 712. Celler av denna typ med en kobolthalt på mindre än 10 procent kommer att produceras från 2020.

> Varför väljer Tesla cylindriska element när andra tillverkare föredrar plattare element?

Vi förväntar oss att NCM 622, och i slutändan NCMA 712, går först till Volkswagen-fordon: Audi, Porsche, möjligen VW.

Påsar med LG Chem - i förgrunden till höger och djupare - på produktionslinjen (c) LG Chem

SK Innovation i NCM 811 med Kia Niro EV

SK Innovation startar produktion av celler med den senaste NCM 811-tekniken i augusti 2018. Det första fordonet som används är den elektriska Kia Niro. Celler kan också uppgradera till Mercedes EQC.

För jämförelse: Hyundai Kona Electric använder fortfarande NCM 622-element tillverkad av LG Chem.

Tesla I NCMA 811

Teslas 3 celler är sannolikt tillverkade med NCA (NCMA) 811-teknik eller bättre. Detta blev känt i samband med att man summerade resultatet för första kvartalet 2018. De är i form av cylindrar och ... lite är känt om dem.

> 2170 (21700) celler i Tesla 3-batterier är bättre än NMC 811-celler i _framtid_

Vad är bra och vad är dåligt?

Generellt: ju lägre kobolthalt, desto billigare cellproduktion. Råmaterialet för ett batteri med NCM 811-celler bör alltså kosta mindre än råmaterialet för ett batteri som använder NCM 622. Däremot kan 622-celler erbjuda högre kapacitet för samma vikt, men är dyrare.

På grund av det snabbt växande priset på kobolt på världsmarknaderna går tillverkarna mot 622 -> (712) -> 811.

Obs: vissa tillverkare använder NCM-märkningen, andra NMC.

Ovan: SK Innovation NCM 811 dospåse med elektroder synliga på båda sidor.

Detta kan intressera dig: