Fiat Albea 1.2 16V

Så helt plötsligt har vi ett gäng bilar som annars är vackra och säkra, men extremt förgängliga. Som om det inte vore nog blir de i slutändan dyrare och dyrare. Så det är ingen överraskning att den lite använda (billigare, beprövade) bilverksamheten blomstrar. Behöver vi verkligen all modern elektronik, fyrhjulsdatorer som vi knappt har råd med på kredit? Självklart inte!

Om familjebudgeten hade lite mer i slutet av beloppet skulle ingen försvara bilen på det senaste sättet, men för ofta kör vi dem bara i vår fantasi och drömmar. Vissa av de stora producenterna har hittat hål i sitt utbud och har placerat sin häst vid sidan av koreanska konkurrenter. Renault gjorde det med Dacia Logan och de gjorde det Fiat med Albea. Välkommen till det verkliga livet för arbetande människor!

Det låter visserligen lite ironiskt, men vi måste skriva ner den här tanken: koreaner (vi menar Chevrolet - en gång Daewoo, Kia, Hyundai) imiterade och blandade en gång de stora europeiska tillverkarnas priser med billigare bilar. Idag gör de väldigt bra bilar (Hyundai är i täten här) och håller redan på att flytta in i medelklassens bilkål. Men imperiet slår tillbaka: "Om de kan så kan vi", säger de. Och här har vi Fiat Albeo, en prisvärd, rymlig och fullt användbar familjebil.

Priset, som inkluderar nästan alla bekvämligheter som befolkningen efterfrågar mest (luftkonditionering, elfönster etc.), överstiger inte 2 miljoner tolar. Med den här maskinen fick vi frågan om vad som lönar sig mer för den genomsnittliga personen som tjänar sitt bröd med svett och blåsor. Eller en ny Albea, eller en lite begagnad Stilo? Tro mig, beslutet blir inte lätt om vi inte från början insisterar på att vi bara behöver en ny bil.

Då har Albea en fördel. Det som är nytt är nytt och det finns ingenting här, men den tvååriga garantin kommer att övertyga många. Jo, det finns många fler anledningar, och att köra en bil vars hela historia du känner till (tvivel om körsträcka, underhåll och eventuellt haveri försvinner) är bara en del av det.

Nya Fiat har ytterligare fördelar. Utan tvekan kan en av dem vara utseendet på Albea. Den liknar en Fiat från för fem år sedan, men vi kan inte prata om en felaktig form. Också om överdriven designföråldring. Vissa människor gillar fortfarande Brave och Bravi, men Palio är gamla Punto och du kan förmodligen hitta honom. De kommer också att älska Albea.

Detta är nära besläktat med dem, eftersom de gjorde bilen på plattformen i gamla Punto. Det betyder egentligen inget dåligt, den gamla Punto var en helt anständig bil. För att inte kunna prata om att sätta på transportören en bil som tog farväl för bra för fem år sedan så var den så förändrad att eventuell överdriven jämförelse är omotiverad.

Om det finns anspråk på exteriören att bilen är föråldrad, kan detta inte sägas om interiören. Tyvärr måste vi erkänna att många nya bilar kan inspireras av de bekväma former och användbarhet som Albea erbjuder föraren och passagerarna. Det finns tillräckligt med lådor och platser för att förvara saker så att plånboken alltid är på sin plats, och mobiltelefonen finns tillgänglig och till hands. Knappar och strömbrytare är också ergonomiskt placerade, vi har inte förberett några speciella klagomål - naturligtvis förväntade vi oss inte en "högteknologisk" interiör.

Komforten bakom ratten, passagerarsätet och ryggbänken kan hyllas mycket. Det finns tillräckligt med plats i fram- och baksätena, bara riktigt stora passagerare i ryggen kommer att vara lite trånga, och för barn eller vuxna upp till cirka 180 cm kommer det inte att finnas några gåtor om vart de ska gå med knä och huvud. ... Således finns det tillräckligt med plats för en längre resa, men kanske med bara fyra i kabinen, snarare än fem, som Albea officiellt godkänner.

Röd tråd är mjuk klädsel, dämpad beige. Sätena ger inte riktigt dragkraft i sidled, men det saknade vi inte med en sådan här maskin. Alla som funderade på att köra Albea missade starten. Mer som förare med en avslappnad körstil. Kanske till och med gamla och lugna herrar i hatt på huvudet, som bara då och då kör ut bilen ur garaget. Det finns faktiskt många som älskar bekväma mjuka sedaner och aldrig velat ha något mer än en bil. Du hittar ingen sportig stil hos Albea.

Chassit är också anpassat för en måttligt snabb och framför allt en bekväm åktur. Varje överdrift i hörn leder till att däcken gnisslar i avsky och kroppen lutar för mycket. Det är också mycket svårt att gå snabbare och att behålla önskad riktning eller linje exakt vid kurvtagning. Bakdelen älskar att glida när gasreglaget stängs av och bilen är ur balans. För mer styrka kommer Albea att kräva mindre chassituning, kanske bara något styvare fjädrar eller en uppsättning dämpare.

Jag skulle vilja ha lite mer av checkpointens arbete. Det är som ett bekvämt chassi. Därför är snabb växling mer av en börda än ett nöje. Det hände oss några gånger att vi var för grova bara på grund av vår otålighet och den vana vi stöter på i mer sportiga bilar. Detsamma gäller för backväxling. Varje ryck följs av ett långsamt hrrrssk att lådan tyckte synd om oss varje gång! Men eftersom vi aldrig överdrev upplevde vi inget annat än det där ljudet.

Till skillnad från den mycket genomsnittliga växellådan visade sig denna Albeos motor vara en stor kritiker.

Detta är Fiats beprövade 1-liters 2-ventils motor med 16 hk, precis tillräckligt för att hålla en tom bil anständigt efter trafikflödet. Men vid omkörning behöver du definitivt lite mer kraft.

Bränsleförbrukningen i vårt test var cirka 9 liter, vilket inte är ett exempel på besparingar, men den nyare tekniken som levererar mindre bränsle är för dyr för den här bilen. Med tanke på prisskillnaden mellan Albeo och den nya JTD -motorn kan du å andra sidan köra i ganska många år. För dem som inte kan eller vill ha råd med en bil med en mer modern och ekonomisk motor, finns det också information om minimiförbrukningen. Under testet drack motorn minst 7 liter bensin medan gasen försiktigt pressades.

Albea lyser inte heller i överklockning. Den accelererar från 0 till 100 km / h på 15 sekunder, vilket är väldigt medioker, men tillräckligt för en sådan bil. Att kräva mer skulle redan leda till fåfänga. Vi kommer inte att klaga på sluthastigheten på 2 km / h. Om inte av någon annan anledning beror det på att i hastigheter över 160 km / h blir bilen lite rastlös när du kör på ojämn asfaltväg. För mer exakt körning i snabba kurvor på Albea -motorvägar, är en del chassistyrka inte tillräcklig, liknande det vi har beskrivit vid körning på regionala och landsbygdsvägar.

Mätning av bromssträckan visade ett mönster som liknade acceleration. Inget chockerande, den nedre änden av det grå genomsnittet. Enligt våra kriterier var bromssträckan 1 meter längre.

Ändå kan vi säga att Albea är en av de säkraste bilarna i denna klass. Trots billigheten fick passagerarna två krockkuddar och ABS.

Basen Albea ger dig 2.330.000 XNUMX platser tillbaka. Det här är lite för en bil som är okej. Och ingenting sticker verkligen ut (förutom priset).

Men det är priset på den här bilen som sannolikt kommer att locka de flesta köpare. För mindre än två och en halv miljon får du en hyfsad sedan, plus att den har en ganska stor bagageutrymme. Komfort, som överstiger sportigheten, bör inte försummas (om du tänker efter så är det inte så i den här bilen). När allt kommer omkring visar det när du ska bestämma om de sparade pengarna ska gå till en ny bil att Albea kan bli din för så lite som 35.000 XNUMX SIT i månaden.

Vi fick en sådan ungefärlig beräkning, förutsatt att den troliga köparen av en sådan bil kommer att göra en insättning på 1 miljon, och resten - på kredit i 4 år. Detta är åtminstone ett villkorligt godtagbart belopp för en person med en lägsta månadslön.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Albea 1.2 16V

Grundläggande information

Försäljning:	Avto Triglav doo
Basmodellpris:	9.722,92 €
Testmodellkostnad:	10.891,34 €
Kraft:	59kW (80 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	15,2 s
Maximal hastighet:	160 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	9,0 l / 100 km
Garanti:	Allmän garanti 2 år utan kilometerbegränsning, 8 års garanti, 1 års garanti för mobila enheter FLAR SOS
Oljebyte varje	20.000 km
Systematisk bedömning	20.000 km

Kostnad (upp till 100.000 XNUMX km eller fem år)

Vanliga tjänster, arbeten, material:	218,95 €
Bränsle:	8.277,42 €
Däck (1)	408,95 €
Värdeförlust (inom 5 år):	6.259,39 €
Obligatorisk försäkring:	2.086,46 €
CASCO FÖRSÄKRING ( + B, K), AO, AO +	1.460,52 (🇧🇷
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Köpa upp	€ 19.040,64 0,19 (km kostnad: XNUMX 🇧🇷)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - tvärmonterad fram - borrning och slaglängd 70,8 × 78,9 mm - slagvolym 1242 cm3 - kompressionsförhållande 10,6:1 - maxeffekt 59 kW (80 hk) s.) vid 5000 rpm - genomsnittlig kolvhastighet vid maximal effekt 13,2 m/s - specifik effekt 47,5 kW / l (64,6 hk / l) - maximalt vridmoment 114 Nm vid 4000 rpm / min - 2 kamaxlar i huvudet) - 4 ventiler per cylinder - multipoint bränsleinsprutning.
Energiöverföring:	framhjulsmotordrivningar - 5-växlad manuell växellåda - utväxling I. 3,909 2,238; II. 1,520 1,156 timmar; III. 0,946 timmar; IV. 3,909 timmar; v. 4,067; bak 5 14 – 175 differential – fälgar 70J × 14 – däck 1,81/1000 R 28,2, rullande räckvidd XNUMX m – hastighet i XNUMX växlar vid XNUMX rpm XNUMX km/h.
kapacitet:	toppfart 162 km/h - acceleration 0-100 km/h på 13,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km
Transport och upphängning:	sedan - 4 dörrar, 5 säten - självbärande kaross - främre individuell fjädring, fjäderben, triangulära tvärbalkar, stabilisator - bakaxelaxel, längsgående styrningar, skruvfjädrar, teleskopiska stötdämpare, stabilisator - främre skivbromsar (tvingad kylning), bakre mekanisk handbroms på bakhjulen (spak mellan sätena) - kuggstångsratt, servostyrning, 3,1 varv mellan ytterpunkter.
Massa:	tomt fordon 1115 kg - tillåten totalvikt 1620 kg - tillåten släpvagnsvikt med broms 1000 kg, utan broms 400 kg - tillåten taklast 50 kg.
Yttermått:	fordonsbredd 1703 mm - främre spår 1415 mm - bakre spår 1380 mm - markfrigång 9,8 m.
Interna dimensioner:	bredd fram 1410 mm, bak 1440 mm - framsäteslängd 510 mm, baksäte 480 mm - styrdiameter 380 mm - bränsletank 48 l.
Låda:	Bagageutrymme mätt med standard AM -uppsättning med 5 Samsonite -resväskor (totalt 278,5 L): 1 ryggsäck, plan, 2 resväskor 68,5 L

Våra mått

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Ägare: 55% / Däck: Goodyear GT2 / Mätaravläsning: 1273 km
Acceleration 0-100km:	15,2s
402 m från staden:	19,5 år ( 113 km / h)
1000 m från staden:	36,3 år ( 140 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	16,3s
Flexibilitet 80-120km / h:	31,9s
Maximal hastighet:	160 km / h (V.)
Minsta förbrukning:	7,4 l / 100 km
Maximal förbrukning:	10,5 l / 100 km
testkonsumtion:	9,0 l / 100km
Bromssträcka vid 130 km / h:	Ner till 72,6m
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 43,2m
AM -bord:	Ner till 42m
Buller vid 50 km / h i 3: e växeln	60dB
Buller vid 50 km / h i 4: e växeln	58dB
Buller vid 50 km / h i 5: e växeln	57dB
Buller vid 90 km / h i 3: e växeln	66dB
Buller vid 90 km / h i 4: e växeln	64dB
Buller vid 90 km / h i 5: e växeln	63dB
Buller vid 130 km / h i 4: e växeln	70dB
Buller vid 130 km / h i 5: e växeln	69dB
Testfel:	omisskännlig

Totalbetyg (262/420)

• Fiat Albea är ett bra svar på påtryckningar från Korea, Dacia Logan och Renault Thalia. Kanske var Fiat lite sen
  
  
  men du vet vad de säger: det är aldrig för sent! Efter vad bilen kan, kan vi säga att den ligger först bland sina konkurrenter.

• Exteriör (12/15)

  Byggkvaliteten överträffar den lite tråkiga designen.

• Interiör (101/140)

  Rymlighet, komfort och en stor bål är Albeas styrkor.

• Motor, växellåda (25
  
  
  / 40)

  Motorn med sina 80 hk skulle fortfarande anses lämplig för den här bilen, men växellådan gjorde oss besvikna på grund av detta.
  
  
  felaktigheter och långsamhet.

• Körförmåga (52
  
  
  / 95)

  Komfort är en integrerad del av körprestandan. Vänj dig vid att flirta.

• Prestanda (17/35)

  Bilen visar inte mer än genomsnittet, men vi förväntade oss inte mer av den.

• Säkerhet (33/45)

  Standardkrockkuddar för förare och främre passagerare talar för säkerhet, ABS kostar extra.

• Ekonomi

  Detta är en bil för dem som inte vill spendera hela sin förmögenhet. Det är prisvärt och kommer förmodligen att hålla bra
  
  
  priset är detsamma som en begagnad bil.

Vi berömmer och förolämpar

pris

luftkonditionering

komfort

stor bagageutrymme

öppet utrymme

motor

Överföring

bränsleförbrukning

chassit är för mjukt

form