Fiat 642 N2 och mustaschinteriƶr
FrƄn 1952 till 1963 tillverkade Fiat Veicoli Industriali en serie tunga lastbilar. Fiat 642 som har minskat i modeller genom Ƅren 642 N (frƄn 1952 till 1955), 642 T (frƄn 1953 till 1955), 642 N2 (frƄn 1955 till 1958), 642 T2 (frƄn 1956 till 1958), 642 N6 (frƄn 1956 till 1960), 642 N6R e 642 T6 (frƄn 1958 till 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (med 1960 till 1963).
LƄt oss komma ihƄg att vid den tiden bokstƤverna efter numret som anges "Olja" fƶr N, "Traktor med semitrailer" fƶr T och "med trailer" fƶr R.
Den illaluktande stugan
1955 gjordes den fƶrsta modellen 642 om, motorn fƶrblev frĆ„n Fiat 364, en 6-cylindrig motor med en cylindervolym pĆ„ 6.032 cmĀ³, som producerade frĆ„n 92 till 100 hk. vid 2.000 rpm. ny rundad hytt kallad "whisker" som debuterade samma Ć„r och fick fƶrkortningen N2.
La fƶrbƤttrad hytt Fiat med mustasch blev emblemet fƶr Fiat VI-lastbilarna frĆ„n '55 till '74 och designades fƶr att passa ny vƤgkod italienska (1952), som infƶrde nya fordonsbestƤmmelser i enlighet med GenĆØvekonventionen (1949) angĆ„ende internationell trafik.
Skrattande lastbil
De tillverkades i tjugo Ƅr tre generationer av denna typ av hytt, men den fƶrsta ('55 till '60) debuterade den distinkta kromade tvƤrbalken som skƤr horisontellt genom gallret pƄ vertikala kromstƤnger.
Mustaschen pƄminde ocksƄ mƄnga om ett leende, som nƄgon gav Fiat-lastbilen ett smeknamn fƶr "Skratta lastbil".
Fƶrutom Fiat 642 N2 var den fƶrsta generationen mustaschhytter utrustade med Fiat 639N, Fiat 682N/T, Fiat 642N, Fiat 671N/T, Fiat 645N och Fiat 690N/T.
Salong Fiat 642 N2
Inredningen i stugan var mycket vƤlorganiserad. vadderad huva som tƤckte motorn, gƄ rƤtt och ett passagerarsƤte med integrerat nackstƶd.
Baktill pƄ lƄngdistansversioner en eller tvƄ vƄningssƤngar enligt tidsregler fƶr att begrƤnsa mƤngden kƶrtid och sƤkerstƤlla sƤkerheten fƶr bƄda fƶrarna.
Il instrumentbrƤda den bestod av en metallplatta grupperad tillsammans med en hastighetsmƤtare med Contakylometer dagligt och allmƤnt e varvrƤknare, plus varningsljus: strƄlkastare, blinkers, parkeringsbroms och bromskompressorkontroll.
La byta kamera det innehƶll 4 vƤxlar framƄt och bakƄt, dƄ var det halvvƤxelspak.
I denna fƶrsta version anvƤndes spaken fƶr manuell styrning motorbroms verkar direkt pƄ avgasventilerna fƶr att fƶrhindra missbruk av fƤrdtrumbromsarna.
En annan liten spak varmanuellt gasreglage, fƶr att upprƤtthƄlla regimen i uppstartsfasen under mycket tuffa klimatfƶrhƄllanden.
*Speciellt tack till Alberto Ceresini som lƤt oss fotografera hans vackra bevarade Fiat 642 N2.
