Fiat 626N och 666N, gränsbilar

1939 introducerade Fiat 626N och 666N (N står för nafta), två lastbilar som vi idag kan definiera gränsen mellan det förflutna och framtiden i Tillverkning av lastbilar i Italien.

Deras huvuddrag var överlägsna hytter, även om de i själva verket inte var de första... Men starten av massproduktion gav vika för en utveckling inom lastbilshyttdesign som ledde till att bilstyling övergavs.

I 1940 cityAlfa Romeo hon rusade till den främre stugan, bakom vilken under de första efterkrigsåren OMbara Ett spjut, fortsatte fram till det 55:e året att producera sina utsökta snålar. 63 introducerade Scania även LB76 och sedan LB110.

Ny "cargo"-stil

I Fiat 626N och 666N var hytterna ganska boxiga, trä och täckta med plåtpaneler. stora glasytor och utmärkt sikt, vida överlägsen den bakre kabinen.

Även komforten på den tiden var ganska avancerad, med bra ventilation vindrutans öppning.

Enkel åtkomst till motorn

Antagande av avancerad hytt flyttas motor inuti, täckt av en stor huva placerad mellan två säten. Denna stora huva är upphöjd för att tillåta rutin underhållning.

För de viktigaste ingreppen motorblocket kan tas bortrelativt lätt att ta bort stötfångare och galler. Det bör betonas att formen och layouten på hytterna 626 och 666 förblev desamma under många år, tills dumperhytten dök upp.

Оборудование

626 N var utrustad 6-cylindrig motortyp 326 indirekt insprutning 5.750 cc 70 CV vid 2.200 rpm gjorde detta att han kunde nå hastigheter under full belastning 62 km / h. Det användbara intervallet var 3.140 kg och kunde dra last upp till 6.500 kg.

Den äldre brodern, 666N, var också utrustad med en 6-cylindrig motor med indirekt insprutning typ 366. 105 CV vid 2.000 rpm, men med en deplacement på 9.365 cu. 55 km / h. Det användbara intervallet var 6.240 kg och bogserad vikt ökade till 12 tusen kg.

Indirekta insprutningsmotorer

I motorer med indirekt insprutning de var mycket innovativa och tillät högre varvtal än traditionella motorer med direktinsprutning. För att springa var man tvungen att använda glödlampsvärmareTyvärr inte särskilt effektiv, vilket alltid har gjort det svårt att starta, speciellt i de hårdaste klimaten.

För att lösa detta problem utrustades de senaste 666 enheterna som tillverkades med 366/45N7 direktinsprutningsmotorn.

Militär lastbil och sedan pensionerad

Både 626N och 666N sågs omfattande användning på alla fronter under andra världskriget (1939-1945), återupptog produktionen efter konflikten och fortsatte till slutet av 1948 när de introducerades. 640N och 680N.