Provkör Fiat 500X mot Renault Captur: urbant mode

Första jämförelsen av 500X med en av de starkaste motståndarna - Renault Captur

Det italienska märket Fiat har äntligen släppt en modell som har all anledning att betraktas som en betydande nyhet. Dessutom säger sig 500X ta sin rättmätiga plats i den särskilt populära Old Continent-klassen av kompakta urbana crossovers. Den andra lika viktiga nyheten som 500X för med sig är det faktum att Fiat med sig faktiskt har tagit det första framgångsrika steget i att föra ikoniska designegenskaper från den lilla 500:an till en helt ny modell och gradvis (gillas av BMW och deras brittiska märke MINI) för att bygga en hel familj av olika fordon med en gemensam designfilosofi. Medan exteriören på 500X har ett typiskt italienskt utseende döljer sig bakom bilens metallplåt tekniken hos en liten amerikan - modellen är en teknisk tvilling till Jeep Renegade. Karossen är 4,25 meter lång och 1,80 meter bred, men 500X ser fortfarande väldigt söt ut - nästan lika liten som den lilla Cinquecento. Ja, Fiat har lyckats skapa en bil som ser otroligt söt ut som en nalle på hjul utan att vara barnslig eller löjlig. Den typiska italienska designen lyckas glädja vid första anblicken, men går samtidigt inte över gränsen för god smak, slående med manifestationer av onödig kitsch.

Dubbel växel? Vad är vår stad för?

För dem som tror att en modell av denna kaliber inte skulle vara ett meningsfullt köp utan fyrhjulsdrift, erbjuder 500X ett effektivt dubbelt drivsystem som också lånas från Jeep. Den nuvarande jämförelsen inkluderar dock en framhjulsdriven variant, som förväntas driva mer än hälften av de sålda fordonen. 1,4-liters turbobensinmotorn producerar 140 hk och dess kraft överförs via en sexväxlad manuell växellåda. Fiats motståndare kallas Captur TCe 120 och levereras som standard med en sexväxlad dubbelkoppling.

Det är viktigt att notera att Renault-modellen är mer lönsam än Fiat trots lagerväxellådan och rik standardutrustning. Å andra sidan, på Lounge-nivån, har den italienska modellen xenonstrålkastare som standard och kan få ett brett utbud av avancerade hjälpsystem som inte är tillgängliga för Renault. Renault klarar rikare multimediafunktioner som överträffar vad Fiat erbjuder.

Dynamik eller komfort

Nog med teori, låt oss gå vidare till den praktiska delen. Med en avslappnad körstil rör sig Captur snabbt och kräver minimal ansträngning för att styra. Den lilla motorn är tyst och smidig, fjädringen absorberar stötar smidigt och intelligent. Captur är inte en av de bilar som predisponerar för extrem körning. Istället föredrar han att röra sig tryggt och lugnt. Om du ändå insisterar på mer sportiga aktiviteter kommer ESP-systemet snabbt att dämpa din entusiasm – detsamma gäller bland annat ett inte särskilt exakt styrsystem. Transmissionen föredrar också en lugn åktur framför en snabb - "justerar" bilen längs vägen till kurvor, dess reaktioner är lite förvirrade och inte helt tillräckliga.

Fiat, å andra sidan, älskar serpentiner i sin väg, följer den givna banan lydigt och skickligt, benägenheten att understyra är mycket svag, och med skarpare förändringar i lasten gör det till och med lättare för föraren att lätt kontrollera glidningen av bakända. Motorn passar hans temperament perfekt. Även om 500X:s motor inte är lika avancerad som sin Captur-motsvarighet, reagerar den utan ansträngning på alla gaspådrag – speciellt när sportläget är aktiverat, vilket också ökar styrningen. Växlingen är också exakt och ett sant nöje. Men på andra sidan av myntet finns den relativt tunga åkturen på 500X.

När det gäller körkomfort har Captur definitivt övertaget, vilket är sympatiskt bland andra fördelar som rymligt lastutrymme, horisontellt justerbart baksäte, klädsel som kan tas av och tvättas i vanlig tvättmaskin, samt lägre ljudnivå i kabinen. Renault är definitivt det bästa valet för familjer. I slutet av testet vinner Fiat fortfarande, om än med några poäng. En sak är dock säker - båda modellerna kommer säkert att hitta många lojala fans bland invånarna i den urbana djungeln.

SLUTSATS

1.Fiat

Med toppmodern utrustning, rymlig interiör och dynamisk hantering motiverar 500X sin högre prislapp. Emellertid lämnar bromssystemets prestanda definitivt mycket att önska.

2. RenaultDynamics är inte dess starka sida, men Captur ståtar med stor komfort, flexibelt inre utrymme och enkel manövrering. Den här bilen erbjuder mycket - till ett bra pris.

Text: Michael Harnishfeger

Foto: Dino Eisele