Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Road Test

Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Road Test

Pagella

stad 7/ 10 Utanför staden 8/ 10 huvudväg 8/ 10

Livet ombord 7/ 10 Pris och kostnader 6/ 10 säkerhet 8/ 10

Fiat 500X kompletterar 500 -familjen och gör den snygg: bra design, sofistikerad finish och stor mångsidighet. Markfrigången är inte överdriven för crossover, och av den anledningen uppträder den märkbart på vägen.

Den har vuxit i storlek, men har inte tappat sin dragningskraft: Fiat 500X skapades för att förföra dem som uppskattar Cinquecento -stilen, för att inte tala om att du kan välja mellan ett mer urbant alternativ, som vi försökte, eller att av vägen med stötfångare, underredesskydd och 20 mm högre markfrigång. Vår version väg test installera motor 1.4 MultiAir från 140 hk det är livligt, men inte särskilt ekonomiskt.

stad

Som vi såg vid presentationen av 500X gör den kompakta storleken och den förhöjda körställningen Turin crossover till ett mångsidigt fordon i alla förhållanden, inklusive stadsdjungeln. Trots höljets rundade form är sikten på intet sätt dålig och uppfattningen om dimensioner skapar inga speciella problem, även om den bakre kameran - som är på en rik Hallarrangemang Det behöver dock läggas till separat – det är nästan obligatoriskt för de som bor i staden. Brett användningsområde1.4 MultiAir detta begränsar användningen av växellådan: motorn "lider" inte vid låga varvtal, även om dragkraften blir betydande runt 2.500 varv / min.

Utanför staden

Om vi ​​var på sextiotalet skulle vi presentera det där 500X huvudpersonen i en reklamfilm med en familj ombord, som, efter att ha kört flera kurvor av en kuperad väg, stannar mitt på en blommande äng och sprider ut en filt för en picknick. Reklamvideon som talar om den drivna maskinen är rymlig och mångsidig nog. Med ett ord, "multitasking" om du går tillbaka till XNUMX -åren. Solid tuning och livlig motor 500X 1.4 MultiAir bidra till njutningen av att köra bil – förutsatt att du kör Crossovers, så tyngdpunkten är inte den lägsta - och generellt också bekväm, eftersom dämpningen av gupp förblir effektiv, trots det inte så mjuka läget. Snabbt svar i sportkörningsläge, som kan aktiveras via Stämningsväljare, vilket dock ökar konsumtionen avsevärt.

huvudväg

"Nash" känns bra även på långa resor. 500X med en laddad bensinmotor. En motor som bland sina inre defekter torkar mer än en dieselmotor med samma effekt, men ändå fram och tillbaka med ett högre driftljud. Uppenbarligen är detta inte en lämplig version för dem som kör mil på motorvägarna varje dag, just på grund av transportkostnader, men när det gäller prestanda och åkkomfort lider den inte av något mindrevärdeskomplex jämfört med dieselversionerna. Enligt fordonsdatornautonomi Den erbjudna hela tanken på 48 liter gör det möjligt att resa mer än 530 km. 

Livet ombord

Med tanke på längden på 4,25 meter, 500X Du reser bekvämt för fyra, och ännu mer för fem. Takets rundade form tyder på begränsat utrymme för baksätespassagerarna, men ombord är det inte alls illa om du inte är speciellt lång. Å andra sidan rymmer framstolarna människor i alla storlekar väldigt bra tack vare den breda stolsjusteringen. Kvaliteten på instrumentbrädan är en av styrkorna med denna. kompakt crossover: Tillfredsställande utseende och känsla, alla kontroller är på rätt plats och tobaksskinnet (tillval) är grädden på moset. Infotainmentdisplay uConnect  närvarande som standard och mäter endast 5 tum; för att få 6,5 tum måste du rita en lista över tillbehör.

Pris och kostnader

Det handlar om 24.400 euro per Fiat 500X 1.4 MultiAir i de rika - men inte helt kompletta - Hallarrangemangen som är önskvärd att fokusera på för att förbättra sitt utseende och ha respektabel utrustning som bland annat innehåller ett klimat med två zoner, GPS-navigator, elektronisk åtkomstnyckel, farthållare, bi-xenonstrålkastare, läderratt, lättmetallfälgar och bra säkerhetsutrustning ... Kunna rita på en lista frivillig vi skulle inte missa Förpackningssäkerhet и Packa Navi erbjuds till 600 respektive 700 euro.

Dess tidlösa linjer och framgångsrika kommersiella debut väcker inga restvärde eller revisionsproblem, även om det är ur denna synvinkel version 1.6 Multijet – som har en prisskillnad på 850 euro jämfört med 1.4 MultiAir – det har verkligen en fördel.

säkerhet

Det finns 6 krockkuddar som standard, körfältvarning och startassistans; med Förpackningssäkerhet tillagd bakre kamera, automatisk broms och körbyte.

La 500X det är säkert även i vägbeteende, förutsägbarhet och enkelhet i alla situationer, kraftfull inbromsning och ett effektivt men icke-invasivt antisladdsystem.

Våra resultat

MÅTT

Längd	4,25 m
bredd	1,80 m
höjd	1,60 m
bagageutrymme	350 liter

MOTOR

partiskhet	2200cc
Strömkälla	bensin
Potens	140 CV och 5.000 vikter
ett par	230 Nm till 1.750 ingångar
utsända	6-växlad manuell
dra	främre

ARBETARE

Velocità Massima	190 km / h
Acceleration 0-100 km / h	9,8 sekunder
Genomsnittlig förbrukning	16,7 km / l
CO2-utsläpp	139 g / km