Feuling W3
I byggnaden bredvid verkstaden återupplever jag en del av motorcyklarnas historia. Jims samling ståtar med en Vincent Black Shadow, en Honda CB 750 och den där trehjuliga besten som Jim åkte över sjön Bonneville till ett världsrekord på 534 km/h. Dessutom ser jag en trio av till synes vardagscyklar, men ett kräsna öga avslöjar att de är exotiska.
Stora kryssare skiljer sig till och med väldigt mycket från vanliga V-twins. Det här är de första exemplen på Fueling W3, en av de mest ovanliga cyklar man kan köpa för pengar just nu. De är fantastiska även jämfört med Jims andra uppfinningar. Svart och överträffad av nummer 1 är för skådespelaren Larry Hagman. Du vet inte? Han spelade den här jäveln i Dallas TV Lemonade och påstås ha valt svart för det.
W3 är ett projekt som ursprungligen var tänkt som ett samarbete med Harley Davidson. På fabriken höll de noga koll på vad Feuling skulle göra med sin tvåcylindriga motor Twin Cam 88. Till denna idéfyllda Jim var en extra främre cylinder, även den vinklad i 45°, och den trecylindriga. föddes.
Han verkade hitta sitt hem precis vid Milwaukees produktionslinje, men Harley-cheferna svalnade snart. Jim förblev torr så han gjorde om generatorn och gav den sitt namn istället för Harley-märket. Men den grundläggande designen av enheten förblev densamma - en ovanlig trecylindrig, med en volym på 2500 kubikcentimeter och en kapacitet på 156 hästkrafter.
I enheten förtjänar Jims design av tre vevstakar uppmärksamhet. Den huvudsakliga är vevstaken på den mellersta cylindern, som är i samma plan med ett par ytterligare två (för de främre och bakre cylindrarna) på vevaxeln. Lösningen är förvånansvärt lik konstruktionen av en radiell flygmotor.
Jim lade till sin egen till huvuddelarna i Harley-motorn, medan annars en välutrustad cykel är ganska vanlig. Ramen är gjord av stålrör, bränsletanken är ett verk av Rob North, som målade Triumphu Speed Triple-ramen. Den främre Storz/Ceriani-gaffeln är inställd på 30 grader, den progressiva fjädringen gav ett par bakre stötdämpare, och fälgarna och bromsarna är Performance Machine.
Asfaltgap
När jag slår på den är ljudet lite mindre övertygande än förväntat – som en Harley med en hård underton. Hej, kan jag verkligen höra Ducati i bakgrunden överhuvudtaget? Kanske, men den här skapelsen nedanför mig är inte en atlet. W3 är lika lång som en måndagscruiser, med hjulbas och så mycket vikt.
Trots sina rikliga dimensioner är W3 inte skrymmande när man kör. När jag ärligt talat öppnar gasen för första gången blir jag nästan medtagen från besten. På lägre växlar accelererar Feuling med enorm kraft, och när man röker Avon-bakdäcket hotar det trots sin längd att lyfta framhjulet. Tro mig, med mer än 200 Nm vridmoment från 2000 till 5500 rpm är sådana förnimmelser oförglömliga. Samma hastighetskänsla är cirka 200 km i timmen.
För W3 är detta inget ovanligt och överträffar det till och med. Jim hävdar att cykeln lätt kan köra i 235 km/h, och med en modifierad utväxling och en förare med stålmuttrar kan den till och med nå 300 km/h. Tvärtemot mina förväntningar är både fram- och bakfjädringen mycket bra, liksom stabiliteten. Tja, åtminstone upp till 150 miles per timme.
I kurvorna blev jag positivt överraskad av W3:ans lyhördhet, ignorerade lite vibrationer, och de mycket pålitliga bromsarna är den bästa delen av cykeln.
W3 är inte en cruiser, även om den ser ut som den, och även om positionen på den liknar en cruiser. Jag liknar det vid att sitta på en brutalt kraftfull raket som är oöverträffad, flyger som fan och kostar $40 000. Kitet är ditt för $19.
Feuling W3
TEKNISK INFORMATION
motor: Luftkyld, trecylindrig
volym: 2458 cm3
Borrning och rörelse: 101, 6 x 101, 6 mm
Kompression: 9 5:1
Förgasare: 3 x 39 mm Keihin
Växla: Multi-disc olja
Energiöverföring: 5 växlar
Maximal kraft: 115 kW (6 hk) vid 156 varv / min
Maximalt vridmoment: 236 Nm vid 4000 rpm
Fjädring (fram): Teleskopgafflar Storz / Ceriani
Fjädring (bak): Ställbara par Progressive Suspension stötdämpare
Bromsar (fram): 2 spolar f 292 mm, 4-kolvs bromsok
Bromsar (bak): Rulle f 292 mm
Hjul (fram): 3 x 00
Kolo (fråga): 6 x 00
Däck (fram): 110/90 x 19, Avon Venom
Elastiskt band (fråga): 200/60 x 16, Avon AM23
Ramhuvudets vinkel: 30 °
Hjulbas: 1753 mm
Bränsletank: 19 XNUMX liter
Torr vikt: 268 kg
Roland Brown
Foton: Kevin Wing, Roland Brown
Teknisk information
motor: Luftkyld, trecylindrig
Vridmoment: 236 Nm vid 4000 rpm
Energiöverföring: 5 växlar
bromsar: 2 spolar f 292 mm, 4-kolvs bromsok
Suspension: Storz / Ceriani / Teleskopgaffel Justerbart par Progressive Suspension stötdämpare
Bränsletank: 19 XNUMX liter
Hjulbas: 1753 mm
vikt: 268 kg
