Ferrari SF90 Stradale: perfektion enligt Maranello (förutom namnet) - Förhandsvisning

Ferrari SF90 Stradale är den mest extrema produktionen Red någonsin gjort: 1.000 1,57 hk, fyrhjulsdrift, 2,5 kg/hk vikt-till-effekt-förhållande, 0 sekunder på "100-6,7" och 0, 200 sekunder för "1-2019" ". Det är bara synd om namnet, som påminner om Formel XNUMX-bilen som lider under XNUMX års världsmästerskap.

La Ferrari SF90 Stradale detta är den mest extrema röda serien någonsin: 1.000 CV myndigheterna, fyrhjulsdrift2,5 sekunder för att accelerera från 0 till 100 km / h och 6,7 sekunder till "0-200". Perfektion enligt Maranello, förutom Namn (för lik singel SF90 som lider i F1 världen 2019).

SF90 Stradale: Ferraris första plug-in-hybrid

La Ferrari SF90 Stradale è första plug-in-hybrid Cavallino berättelser: superbil Maranello klättrar motor 4.0 V8 biturbo parat med tre elektriska enheter kunna generera effekt endast 1.000 hk

Ferrari SF90 Stradale: 4.0 V8 värmemotor i detalj

Il Värmemotor av Ferrari SF90 Stradale är en bensinmotor på 4.0 V8 med 780 hk. och 800 Nm vridmoment i kombination med automatisk växellåda a dubbelkoppling 8-växlad. Det är en utveckling av 3.9, som redan användes på 488 och F8 Tributo, med många förändringar: ökad förskjutning, ett helt omdesignat insugnings- och avgassystem med en ny reducerad huvudbredd, en centralt placerad injektor ochdirekt injektion vid 350 bar, insugningsventilen är större, portarna är nästan horisontellt inriktade på motorhuvudens höjd, turboladdaren sänks, avgasledningen höjs och turboladdaren är utrustad med ett elektriskt styrt avfall för att förbättra katalysatoruppvärmningen.

Ferrari SF90 Stradale: tre elmotorer

I tre elmotorer (två fram och en bak) Ferrari SF90 Stradale generera effekt totalt 220 hk. Främre elaxel RAC (Electric Curve Trim) ger en exklusiv framdrivningsfunktion i elektriska växlar (135 km / h toppfart och 25 km autonomi) och två främre nollutsläppsenheter reglerar oberoende av varandra vridmomentet som överförs till de två hjulen, vilket kompletterar konceptet Vridmomentvektor.

Ferrari SF90 Stradale: nummer

Toppfart över 340 km / h, 0-100 på två och en halv sekund och 0-200 på 6,7 sekunder: det är svindlande siffror. Ferrari SF90 Stradale.

Utan att glömma vikt torr 1.570 kg, Lunghezza 4,71 meter, vikt-till-effekt-förhållande 1,57 kg / CV och 45:55 viktfördelning.

Ferrari SF90 Stradale: aerodynamik

Patenterat aktivt system "avstängning gurney”Justerar flödet till toppen av kroppen bak och minskar motståndet vid körning i en rak linje eller med minsta kurvvinkel, samtidigt som den ökar vertikal belastning vid bromsning vid riktningsändringar och svängningar.

Ferrari SF90 Stradale: interiör

В interiör av Ferrari SF90 Stradale pekratt, helt digital mittpanel med en helt anpassningsbar 16-tums HD-krökt skärm med en retro pärla: netto hantera lag automatisk växellåda.

Ferrari SF90 Stradale: hur eManettino fungerar

deneManettino av Ferrari SF90 Stradale ger fyra olika sätt att styra drivlinan: Edrive (endast elektrisk), HYBRID, Prestanda (värmemotorn tvingas stanna hela tiden och håller batteriladdningen för att ha maximal effekt vid behov) och kvalificera (maximal systemeffekt).

Ferrari SF90 Road: hur eSSC fungerar

denessit (elektrisk sidoslipning) Från Ferrari SF90 Stradale det är ett nytt fordonsstyrsystem som har tre strategier för att justera och dynamiskt fördela vridmoment över de fyra hjulen. L 'etc styr och optimerar tillgängligt vridmoment genom att distribuera det till enskilda hjul enligt körförhållanden, trådbunden bromsstyrning med ABS / EBD fördelar bromsmoment mellan hydraulsystem och elmotorer, vilket ger regenerativ bromsåtervinning utan att göra avkall på prestanda och Vridmomentvektor Finns på framaxeln, den styr elektrisk dragkraft på den yttre och inre ratten för att maximera utgående dragkraft.

Ferrari SF90 Stradale: förberedelse för banan

Nöjda kunder Ferrari SF90 Stradale som vill använda dem superbil på banan kommer de att kunna köpa utbildning specifik: speciella multimatiska stötdämpare utformade för GT -racing, vikt minskat med 30 kg tack vare material som kolfiber (används för dörrpaneler och botten) och titan (fjädrar och fullt slutrör), höglastad kolfiber bakspoiler, tål 390 kg belastning vid 250 km / h Michelin Pilot Sport Cup2 -däck med mjukare komposition och färre spår.