Dragkrokar för lastbilar - funktioner och fördelar
Innehåll
Således är dragkrokar för KamAZ-lastbilar placerade på ett sådant sätt att när bilen sätts tillbaka kommer släpvagnens dragstång in i draget, fixeras automatiskt och centreras i den. Retention uppstår på grund av ett vertikalt rört finger. Utformningen av den gapfria typen och stoppet, som förhindrar självurkoppling, gör enheten tillförlitlig, och den befintliga fångaren är bekväm för KamAZ-föraren.
För att öka möjligheterna vid transport av olika (oftast stora) föremål, hjälper ytterligare utrustning förarna. Inklusive en lastplattform på bilens dragkrok.
Typer av dragkrokar för lastbilar
För att fästa en släpvagn på ett traktorfordon används dragkrokar - draganordningar (TSU), som skiljer sig i typer, beroende på design, monteringssystem och tillåtna belastningar:
- krok (krokögla tandem);
- gaffelformad (pivot-loop-kombination);
- kula (hemisfär för anslutning med passande kopplingshuvud).
för trailer
Sådana transportplattformar kan väga upp till 750 kg (lätt) och mer (tung).
Dragkrok för lastbilar
Draget för en lastbilssläp är en smidd kula med 2 monteringshål. En sådan bogseranordning användes mest för att färdigställa lätta lastbilar: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" med en bärkapacitet på upp till 2 ton.
För lastplattform
I detta fall ges företräde åt kroktyper av dragkrokar för lastbilar, som utmärker sig genom enkel tillverkning, låg vikt och stora flexibilitetsvinklar. Sådana anordningar är mest lämpade för förflyttning av vägtåg på dåliga vägar med svår terräng.
För att förhindra spontan urkoppling är lastplattformen på bilens dragkrok utrustad med en anordning med säkerhetslås och sax.
Fördelar med dragkrok till lastbil
Dragkrokar för lastbilar måste uppfylla vissa krav, inklusive:
- hög tillförlitlighet;
- säkerställa de nödvändiga vikningsvinklarna för vägtåget;
- enkel anslutning (hastigheten för kopplingsåtgärder beror på detta).
De angivna egenskaperna motsvarar enheten av typen "krokögla". Detta är det bästa alternativet för obebyggda vägar.
Spänne på nära håll
Produkten kännetecknas av låg vikt, vilket underlättar koppling och separation av delar av vägtåget. Vanligtvis görs detta manuellt. En nackdel med designen kan betraktas som ett ganska stort (upp till 10 mm) spel i lederna, vilket ökar de dynamiska belastningarna och slitaget på enhetens delar. Vikten på krokkopplingen överstiger inte 30 kg.
Låset är utformat på ett sådant sätt att det utesluter självurkoppling av vägtåget under rörelse. För att göra detta måste det finnas minst 2 säkerhetsmekanismer. Kroken ska kunna rotera fritt runt sin längdaxel.
Monteringsfunktioner
Således är dragkrokar för KamAZ-lastbilar placerade på ett sådant sätt att när bilen sätts tillbaka kommer släpvagnens dragstång in i draget, fixeras automatiskt och centreras i den. Retention uppstår på grund av ett vertikalt rört finger. Utformningen av den gapfria typen och stoppet, som förhindrar självurkoppling, gör enheten tillförlitlig, och den befintliga fångaren är bekväm för KamAZ-föraren.
För dockning av semitrailers med en traktor används en vändskivekopplingsmekanism, bestående av en lastbärande platta med en slits för det bogserade lastutrymmets kungstift att komma in i den. I det här fallet används en eller två frihetsgrader: i de längsgående och tvärgående planen. Denna design utsätts inte för stötbelastningar, ökar livslängden för vägtåget som helhet.
