HSV-fans vs FPV-fans

• "Vi hade ett 20-tal Fords – olika modeller, inte bara Falcons – efter några Holdens. Vi har haft många Fordar, sedan dess har den ena följt på den andra, och vi ska inte byta läger.
• Mr. Watson ser på rivaliteten mellan de röda och de blå som något som nu pågår från generation till generation. "När det började var det Moffat vs. Brock och sedan dess har folk blivit antingen röda eller blå, nu pratar vi om andra och tredje generationens fans när barn följer sina föräldrar."
• Familjen har haft en FPV GT sedan april – en 335kW kompressorversion – och nu kommer de inte ha något annat. "Jag gillar det verkligen, den kompressormatade V8:an har gott om kraft - vi använder den för vanligt vägarbete, inte bandagar, vi pressar den inte så hårt, men den har tillräckligt med kraft för att köra om."
• "Vi återställer också en gammal XB Falcon - en fullständig restaurering av barmetall - med en 393 V8 som kommer att stå stolt vid sidan av den nya GT."
• Mr. Liquor har inte alltid ägt Holden ensam – Mitsubishi Pajero har nyligen ersatt Ford Territory – men maktbalansen har alltid legat hos generalen, tillbaka till hans uppväxtår när Holdens säljare var far.
• "Jag har en väldigt stor lada för dem alla, jag har alltid gillat Holdens eftersom min far var en Holden-försäljare, så jag antar att det ligger i deras blod."
• "Det var fantastiskt när pappa sålde Holden, jag körde GTR XU-1 och 327 Monaros när de var helt nya", säger han. "När jag fyllde 21 köpte jag mig en HQ GTS-coupé och fick rabatt genom min pappa, jag önskar att jag också hade den bilen."
• HSV delar kapellutrymme med VN SS Group A och HSV Statesman, såväl som silver HDT VK Brock Commodore SS och fyradörrars HJ Monaro.

• "Vi hade ett 20-tal Fords – olika modeller, inte bara Falcons – efter några Holdens. Vi har haft många Fordar, sedan dess har den ena följt på den andra, och vi ska inte byta läger.
• Mr. Watson ser på rivaliteten mellan de röda och de blå som något som nu pågår från generation till generation. "När det började var det Moffat vs. Brock och sedan dess har folk blivit antingen röda eller blå, nu pratar vi om andra och tredje generationens fans när barn följer sina föräldrar."
• Familjen har haft en FPV GT sedan april – en 335kW kompressorversion – och nu kommer de inte ha något annat. "Jag gillar det verkligen, den kompressormatade V8:an har gott om kraft - vi använder den för vanligt vägarbete, inte bandagar, vi pressar den inte så hårt, men den har tillräckligt med kraft för att köra om."
• "Vi återställer också en gammal XB Falcon - en fullständig restaurering av barmetall - med en 393 V8 som kommer att stå stolt vid sidan av den nya GT."
• Mr. Liquor har inte alltid ägt Holden ensam – Mitsubishi Pajero har nyligen ersatt Ford Territory – men maktbalansen har alltid legat hos generalen, tillbaka till hans uppväxtår när Holdens säljare var far.
• "Jag har en väldigt stor lada för dem alla, jag har alltid gillat Holdens eftersom min far var en Holden-försäljare, så jag antar att det ligger i deras blod."
• "Det var fantastiskt när pappa sålde Holden, jag körde GTR XU-1 och 327 Monaros när de var helt nya", säger han. "När jag fyllde 21 köpte jag mig en HQ GTS-coupé och fick rabatt genom min pappa, jag önskar att jag också hade den bilen."
• HSV delar kapellutrymme med VN SS Group A och HSV Statesman, såväl som silver HDT VK Brock Commodore SS och fyradörrars HJ Monaro.

Gift med en dotter (som också är ett Ford-fan) äger Mr. Watson för närvarande en FPV GT 335 sedan, den senaste i en lång rad Ford-produkter.

"Vi hade ett 20-tal Fords – olika modeller, inte bara Falcons – efter några Holdens. Vi har haft många Ford, den ena har följt den andra sedan dess, och vi har inga planer på att byta läger”, säger han.

Mr. Watson ser på rivaliteten mellan de röda och de blå som något som nu pågår från generation till generation. "När det började var det Moffat vs Brock och sedan dess har folk blivit antingen röda eller blå, nu pratar vi om andra och tredje generationens fans när barn följer sina föräldrar", säger han.

Familjen har haft en FPV GT sedan april – en 335kW kompressorversion – och nu kommer de inte ha något annat. "Jag gillar det verkligen, den kompressormatade V8-motorn har tillräckligt med kraft - vi använder den för vanligt vägarbete, inte bandagar, vi pressar den inte för hårt, men den har tillräckligt med kraft för omkörningar", säger han.

"Vi restaurerar också en gammal XB Falcon - en fullständig restaurering av barmetall - med en 393 V8 som kommer att stå stolt vid sidan av den nya GT", säger han.

En stor lada och en tolerant fru är två nyckelingredienser i Holdens imponerande Daryl Liquor-produkt. 1998 HSV Senator Signature 220i delar garage med flera Holden-, HSV- och HDT-maskiner.

"Jag har en väldigt stor lada för dem alla, jag har alltid gillat Holdens eftersom min far var en Holden-säljare, så jag antar att det ligger i deras blod", säger han.

Mr. Liquor har inte alltid ägt Holden ensam – Mitsubishi Pajero har nyligen ersatt Ford Territory – men maktbalansen har alltid legat hos generalen, tillbaka till hans uppväxtår när Holdens säljare var far.

"Det var fantastiskt när pappa sålde Holden, jag körde GTR XU-1 och 327 Monaros när de var helt nya", säger han. "När jag fyllde 21 köpte jag mig en HQ GTS-coupé och fick rabatt genom min pappa, jag önskar att jag också hade den bilen."

HSV delar kapellutrymme med VN SS Group A och HSV Statesman, såväl som silver HDT VK Brock Commodore SS och fyradörrars HJ Monaro.

"Jag kommer alltid att vara ett Holden-fan - jag tror att jag skulle dö av chock om min fru kom hem i en FPV GT", säger han.