Lucid Airs faktiska räckvidd är mindre än 500 miles, men fordonet täcker 459-490 miles / 740-790 km på batteri [bärare]

Lucid Motors testade inte bara Aira-linjen med hjälp av ett certifieringsföretag, utan gjorde även presentationer för journalister. Deras resor visar att bilar passerar 720-740 mil utan problem, och med urladdat batteri på en laddning, 790 mil.

Och det här är inga beräkningar, utan verkliga resultat som uppnåtts under resan.

Lucid Air är ytterligare ett förebud om revolution

Lucid Air skapades under ledning av Peter Rawlinson, en tidigare Jaguar-anställd, Lotus och chefsingenjör för den första versionen av Tesla Model S. Bilen kommer att finnas i två versioner: med maximal räckvidd (mer om detta senare) och i standardversionen, som ska resa 400 miles / 644 kilometer på en laddning.

Enligt journalister från Car and Driver och MotorTrend, som rapporterade om resan, körde bilarna 740 (CaD) och 790 (MT) kilometer. Vid höga utomhustemperaturer, med luftkonditioneringen igång, under normal laglig körning. Porsche Taycan kastades av vägen mellan Lucid Motors högkvarter och forskningscentret, och Tesla Model S var tvungen att laddas om på vägen.

Lucid Air: Specifikationer och allt vi lärde oss

Air är utrustad med två 600 hk motorer. (cirka 445 kW) vardera.och deras maximala effekt är 1 HP, vilket är ungefär 000 kW. Maximal effekt begränsas av mängden ström som batteriet kan leverera. Bilens vikt känns. och på testbanan märks det att föraren av Lucida bromsade tidigare innan svängen, men efter att ha avslutat svängen hoppade Air fram med en gigantisk acceleration (källa).

Den enorma kraften och det utmärkta utbudet måste vara resultatet av den forskning som ledde till skapandet av vår egen teknologi. Under tiden Många märken sätter ihop fordon från katalogkomponenter och når en räckvidd på 320-480 kilometer.... Det gäller även europeiska premiumtillverkare, säger Rawlinson.

Lucid gick sin egen väg, designade sin arkitektur: användningsområden installation som arbetar från 900 volt (idag är standarden ca 400 V), vilket gör det möjligt att minska motoreffekten [och använda högspänningskablar med mindre tvärsnitt och lättare vikt]. Denna inställning tillåter också laddning med en kapacitet på mer än 300 kW.

Idag finns det ingen sådan kapacitet i någon produktionsbil, men de har redan presenterats i prototyper:

> Det finns en 450 kW laddare och två prototyper: BMW i3 160 Ah (175 kW laddning) och en modifierad Panamera (400+ kW!)

Egen arkitektur, egenutvecklade teknologier

Cx Lucida Air har en luftmotståndskoefficient på 0,21. (Cx Tesla Model S = 0,24, källa), så att bilen kan passera energiförbrukning 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh/km). Vi pratar om en bil i E-segmentet eller till och med F (S). Vari batterikapaciteten bör vara "mycket lägre" mer än 2016 kWh projiceras i 130.

En snabb uträkning visar det Lucida Air batterier ska matcha 115-123 kWh energi. Även om det är rekordsiffror är det viktigt att optimera batterikapaciteten.

Varje ytterligare 10 kWh lägger till 50 till över 70 kg i vikt, beroende på cellteknik, kylning och batteridesign som används. Lucida Air batterivikt måste vara från 590 till 870 kg... Om tillverkaren har lyckats placera den nära den nedre gränsen kan man med säkerhet säga att den har teknik som liknar Teslas och ligger betydligt före lösningar som används i Europa.

Porsche Taycan har batterier med en total kapacitet på 93 kWh och en vikt på 630 kg.

Lucida Air middag Kommer troligen att avslöjas den 9 september 2020 under premiären av bilen. Bilen kommer att bli ganska dyr – som tillkännagivandet av 400-milsversionen antyder – men Rawlinson gav också hopp om mindre pengar. Jo, den egenutvecklade arkitekturen som utvecklats av Lucid Motors används i Aira och kommer även att finnas tillgänglig i "billigare modeller framöver".

Det är verkligen värt att läsa:

• Lucid Air EV har en beräknad räckvidd på 517 miles, och vi tillryggalade 458 miles på en riktig resa.
• Lucid Air 2021 Recension av första resan: 450 mil per laddning!

Detta kan intressera dig: