Vi körde: Hyundai i30N - Koreansk vägraket
Hyundai i30 N har mycket kraft eftersom den placerar sig vid sidan av sina konkurrenter som Volkswagen, Golf GTI och R, Honda Civic Type R eller Renault Megane RS. Och som många konkurrenter finns den i två versioner med olika nivåer, sportig omedelbarhet eller vardagscivilisation.
Under huven döljs i alla fall en tvåliters turbo-bensin fyrcylindrig med direkt bensininsprutning i förbränningskamrarna. 2.0 T-GDI-motorn i båda versionerna ger ett maximalt vridmoment på 363 Nm – med möjlighet till en tillfällig ökning till 378 Nm per sekund – men det finns en betydande skillnad i effekt. Basversionen har en maximal effekt på 250 hästkrafter, medan den kraftfullare Hyundai i30 N Performance levererar 25 extra hästkrafter på vägen och är generellt mer redo för racerbanan.
Förutom den individuella formen och aerodynamiken hos karossen i N-sektionens karakteristiska blå färg, den direkta elektromekaniska ratten, motorljudets koordination med hastigheten och körsättet, avgassystemet, som också spricker behagligt i den mest sportiga miljön, elektroniskt justerbara stötdämpare, förstärkt dragkraft och transmission, Launch Control och andra funktioner, den kraftfullare i30 N får ännu vassare sportbromsar, 19-tumsdäck istället för 18-tumsdäck, och en elektronisk differential med begränsad slirning som gör att ryttaren kan ta kurvor med ESP helt avstängd i själva sportprogrammet.
Det finns fem program, och de väljs av två blå omkopplare i N-sektionen, som är bekvämt monterade på ratten. Till vänster kan föraren växla mellan lägen som vi också känner från "normala" bilar, dvs Normal, Eco och Sport, och strömbrytaren till höger är för N och N Custom lägen, där chassi, motor, avgas ESP system och varvräknare är anpassade för sportåkning. Föraren kan trycka på en extra knapp för att tillfälligt öka motorvarvtalet vid växling från högre till lägre växlar för att inte tappa vridmoment.
Sportighet är mycket önskvärt, men det är inte den enda rollen som Hyundai i30 N kan spela. Ett komplett utbud av infotainmentenheter finns också tillgängliga för föraren och passagerarna.
Hyundai i30 N är bara den första i en ny serie sportbilar som det koreanska märket kommer att erbjuda under den generiska N-etiketten, tillkännagav 2015 i Frankfurt med N 2025 Vision Gran Turismo och RM15-forskning, och till denna dag har den fullt ut lagrad. En sak till om bokstaven N i namnet: å ena sidan står det för Hyundais globala utvecklingscenter i Namyang, Korea, där de utvecklar fordon, å andra sidan, racerbanan Nürburgring, där bilar finslipas till atleter, och symboliserar också chikanen. på hippodromen.
Det är ännu inte känt hur mycket Hyundai i30 kommer att kosta oss, men det är säkert känt att den kommer att levereras till oss innan årets slut.
Text: Matija YanezicFoto: Hyundai
