Det europeiska projektet LISA är på väg att starta. Huvudmålet: skapandet av litium-svavelbatterier med en densitet på 0,6 kWh / kg

Exakt den 1 januari 2019 startar det europeiska projektet LISA, vars huvudmål kommer att vara utveckling av Li-S (litium-svavel)-celler. På grund av egenskaperna hos svavel, som är lättare än de metaller som används idag, kan litiumsvavelceller nå en specifik energi på 0,6 kWh/kg. De bästa moderna litiumjoncellerna är idag runt 0,25 kWh/kg.

innehållsförteckning

• Lithium Sulphur Cells: Framtiden för bilar, flygplan och cyklar
  • LISA-projekt: högdensitet och billiga litium-polymerbatterier med fast elektrolyt.

Forskare som arbetar med elektriska celler har utförligt testat litiumsvavelceller i många år. Deras kapacitet är fantastisk eftersom de lovar teoretisk specifik energi 2,6 kWh/kg (!). Samtidigt är svavel ett billigt och tillgängligt grundämne, eftersom det är ett avfall från koleldade kraftverk.

Olyckligtvis, svavel har också en nackdel: trots det faktum att det garanterar den låga vikten av cellerna - det är därför Li-S-celler har använts i elektriska flygplan, vilket slår non-stop flygrekord, gör dess fysikalisk-kemiska egenskaper det ganska löses snabbt i elektrolyt... Med andra ord: Ett Li-S-batteri kan lagra en stor laddning per massenhet, men under drift förstörs det irreversibelt..

> Rivian-batteriet använder 21700 3 celler - som Tesla Model XNUMX, men möjligen LG Chem.

LISA-projekt: högdensitet och billiga litium-polymerbatterier med fast elektrolyt.

Projektet LISA (litiumsvavel för säker vägelektrifiering) förväntas pågå i drygt 3,5 år. Det medfinansierades till ett belopp av 7,9 miljoner euro, vilket motsvarar cirka 34 miljoner zloty. Det deltar i Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institute och Dresdens tekniska universitet.

LISA-projektet syftar till att utveckla Li-S-celler med obrännbara fasta hybridelektrolyter. Det är nödvändigt att lösa problemet med att skydda elektroderna, vilket leder till den snabba nedbrytningen av cellerna. Forskare säger att från en teoretisk energitäthet på 2,6 kWh / kg kan faktiskt 0,6 kWh / kg erhållas.

> Asfalt (!) Kommer att öka kapaciteten och påskynda laddningen av litiumjonbatterier.

Om det vore riktigt nära detta antal, med en vikt på flera hundra kilo Batterier för elfordon kommer att sjunka från flera dussin (!) till cirka 200 kilo.... Detta kan vara en spik i kistan för vätecellsfordon (FCEV), eftersom Toyota Mirais vätgastankar bara väger nästan 90 kg.

Projektet kommer att utvecklas i regi av Oxis Energy (källa). Företaget säger att det redan har lyckats skapa celler med en energitäthet på 0,425 kWh/kg som kan användas i flygplan. Deras livslängd och motstånd mot laddnings-urladdningscykler är dock okända.

> Li-S batterier - en revolution inom flygplan, motorcyklar och bilar

Detta kan intressera dig: