Denna utbildning borde vara obligatorisk!
Det har länge varit känt att körkurser inte lär dig att köra bil, men först och främst förbereder de dig för provet. Tyvärr gäller detta även för yrkeskörkort – inklusive kategori C+E som ger rätt att köra set som väger 40 ton.
Konsekvenserna av detta tillstånd är lätta att förutse. Förare får erfarenhet genom att prova och missa eller lära sig av sina kollegor. Tyvärr ger detta inte alltid de önskade resultaten, vars konsekvenser är trafikolyckor eller att köra en lastbil på ett sätt som ökar sannolikheten för haverier eller ökar bränsleförbrukningen, vilket har en enorm inverkan på balansräkningen av företagens vinster och förluster. inom transportbranschen.
Arrangörerna av aktionen beslutade att fylla luckan i förarutbildningsprocessen profesjonalniekierowcy.pl. Men inte bara. Syftet med samriskföretaget mellan Volvo Lastvagnar, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia och Michelin är också att skapa en positiv bild av branschen och ge möjlighet till förare som tillfälligt bytt yrke eller har kvalifikationer, men inte använder dem professionellt av olika anledningar. För en två dagars gratis utbildning som en del av kampanjen"Yrkesförare”De kan få sällskap av personer som har körkort kategori C+E, men inte jobbar på ett transportföretag.
Kurser hålls, bland annat i ambassadörernas lokaler för Volvo Lastvagnar och Renault Lastvagnar. Tack vare detta kan framtida förare bekanta sig med den flotta av transportörer som står till deras förfogande, samt ha möjlighet att kommunicera med sina förare. Utbildning i Malbork ägde rum på Alegre Logistic Sp. z oo, som är ambassadör för Volvo Lastvagnar. - Vi köper bara nya bilar, kör dem i cirka 4-5 år, sedan går bilarna till hemmamarknaden. Vi använder dem för inrikes transporter eller säljer dem till våra underleverantörer. Volvobilar ger vår förare fullständig tillfredsställelsem, - säger Jaroslav Bula, styrelseordförande i Alegre. Med tanke på den nuvarande bristen på personal, som uppskattas till 60-100 tusen personer, blir det allt viktigare att ta hand om en pålitlig anställd - att minska personalomsättningen och förlita sig på pålitlig och erfaren personal i arbetsgivarens intresse.
Det är en allmän uppfattning att polackerna anser sig vara mästare på ratten, och utbildningar och kurser för att förbättra körtekniken går inte förbi. Stort intresse för handlingen"Yrkesförare”Det bevisar motsatsen – det är fler som vill förbättra sina kvalifikationer än det finns lediga platser. Även om träning sker i städer över hela landet - de närmaste i Zielona Gora (7-10 augusti), Petshikovice (21-24 augusti), Pinchuv (12-15 september) och Karpina (19-22 september), bestämmer rekordhållarna att bryta jämnt 300-500 kilometer för att dra nytta av det lediga utrymmet. Lika viktigt är att förare återvänder hem rika på värdefull kunskap och med ett leende på läpparna.
Klasserna undervisas inte av välutbildade teoretiker, utan av personer som ofta har arbetat professionellt i mer än 20 år med att köra lastbil, och sedan börjat utbilda förare utifrån sin egen erfarenhet och erfarenhet från de bästa centra för körförbättring utomlands. (till exempel i Sverige). Tack vare detta kan tränare ge många verkliga exempel. Till exempel hur man korrekt bogserar en lastbil nedgrävd i sand eller lera, eller hur man rör sig med instabila laster som halva slaktkroppar, grus eller vätskor, vilket minimerar ryck och överbelastning. Instruktörerna påminner dig om att vara försiktig även vid inbromsning. Speciellt kryddig. Även om satsen lyckades stanna framför ett hinder, betyder det inte att det på ett ögonblick inte kommer att skjutas en meter framåt av vätskan som häller in i tanken. Det är bra att man kan lära sig sådant av andras misstag.
Ett akut problem på de polska vägarna är den låga säkerhetsnivån. Det är inte förvånande att arrangörerna av aktionen "Yrkesförare"Var särskild uppmärksamhet åt att förbättra kompetensen att snabbt ringa räddningstjänst och ge första hjälpen till en professionell förare som tillbringar hundratals timmar i månaden på vägen. En lika stark tonvikt lades på strategier för säker körning. Medan andra trafikanters misstag inte kan elimineras, kan du minska dina egna. Till exempel att överskrida hastighetsgränsen med 10 km/h. Förare är väl medvetna om att polisen inte är intresserad av sådana mindre brott, och böterna för dem är symboliska (50 PLN exklusive nackdelar). För att deltagarna i utbildningen skulle vara medvetna om konsekvenserna av en till synes liten hastighetsöverskridande genomförde arrangörerna av aktionen ett experiment där en personbil och en 60-tons enhet bromsades i en nödsituation med en hastighet av 40 km. / h. Den första stannade efter 9,9 m. Lastbilen fick gå 15,5 m, och den stannade bakom övergångsstället. Vid en hastighet av 50 km/h var stoppsträckan 6,9 respektive 8,5 m, vilket kan rädda dig från tragedi.
Tvärtemot vad många tror är väginfrastruktur inte den främsta orsaken till olyckor. Vanligtvis är nyckelfaktorn den mänskliga faktorn - föraren som startade och accelererade bilen och sedan gjorde ett misstag eller råkade ut för en olycka orsakad av en annan bilists eller fotgängares misstag. Till exempel ett brott mot nyckelsäkerhetsregeln "Jag ser inte, jag går inte." Utbildningstränare »YrkesförareVi betonar att snabbare körning i många fall inte ger några tidsbesparingar - eftersom de fortfarande kommer att "träffas" vid rött ljus, bakom en bil som svänger i en korsning eller en konvoj som rör sig i samma takt, kommer det inte att fungera att bryta mot lagen . Lika illusoriska är ekonomin med att inte vilja göra det lättare för andra att ansluta sig till eller blockera trafik där körfält korsar varandra. Är några meter av kvadrat, och detta är en genomsnittlig bil, värd oförskämd, fientliga gester och förolämpningar?
Flera timmars utbildning ägnades åt släpvagnsrelaterade aspekter - underskattade i körkurser, under provet och senare av många yrkesförare som inte har för vana att dra åt parkeringsbromsen på släpet, sätta stoppklossar och inte alltid är bekanta med procedur för säker koppling och bortkoppling av satsen. Tyvärr är rutin, okunskap och misstag orsakerna till tragiska olyckor. De skulle inte existera om förarna visste ordningen för att knyta satsen som presenterades vid träningspasset - lite längre, men ger en säkerhetsmarginal, eller de visste att det säkraste och ofta snabbaste sättet att stoppa ditt kit som började rullning på parkeringen är inte en broms i hytten, utan parkeringsbroms utanför släpet.
En viktig del av den praktiska delen av utbildningen är att köra med en instruktör som kommer att berätta hur du använder motorbromsen, intelligent farthållare och vikten på satsen - de automatiska växellådorna som används i moderna lastbilar är inaktiverade i vissa situationer för att möjliggöra användningen av tungt inställt momentum. Allt detta är användbart för yrkesförare i deras arbete. Deras syfte är inte bara att transportera last, utan också att utföra operationen så ekonomiskt som möjligt. Att minska bränsleförbrukningen från cirka 30 l/100 km till 25-27 l/100 km, multiplicerat med antalet tillryggalagda kilometer och antalet bilar i företaget, ger enorma besparingar. Det är ingen slump att allt fler företagare belönar förare för effektiv körning. Till och med flera tusen zloty står på spel varje år, vilket kan uppnås genom att skickligt köra en bil och använda dess utrustning.
Därför är en av framgångskomponenterna den kunskap som kan erhållas under träningen.Yrkesförare". Naturligtvis räcker det inte med 16 timmars lektioner för att fullända din körteknik och hitta svar på alla frågor. Detta är dock tillräckligt för att väcka de viktigaste frågorna och övertyga förarna att analysera sitt eget körbeteende. Och det är en stor del av framgången.
Det har länge varit känt att körkurser inte lär dig att köra bil, men först och främst förbereder de dig för provet. Tyvärr gäller detta även för yrkeskörkort – inklusive kategori C+E som ger rätt att köra set som väger 40 ton.
Video: Specialerbjudande PROFESSIONELLA FÖRARE
