Dessa 4-cylindriga sportbilar anses vara de bästa som någonsin byggts.

Även om detta är ett kontroversiellt ämne, tror många att det finns mer i en bil än en kraftfull motor. Den nya generationen av 4-cylindriga motorer kan göra några riktigt galna saker, inklusive att nå 400 hästkrafter! Dessutom är de 4-cylindriga motorerna lätta och små för smidig hantering. Denna lista över de bästa 4-cylindriga sportbilarna innehåller många nya modeller, såväl som några modeller från det förflutna som förtjänar respekt. Spänn fast.

Honda S2000

Honda S2000 är en bil som tar allt som gör en bil bra för en förare och ökar den till elva. Låt oss börja med inline-fyrorna, eftersom både 4-liters och 2.0-liters versionerna är tekniska underverk. Honda valde att inte använda turboladdare för större lyhördhet, men lyckades pressa ut nästan 2.2 hk ur båda enheterna.

Det bästa med motorerna är att de snurrar upp till stratosfären och producerar nästan motorcykelljud. Dessutom är den 6-växlade manuella växellådan en av de bästa någonsin och chassit är exceptionellt välkonstruerat. Honda S2000 är en verkligt exceptionell förarbil, och om du lyckas få tag på den har du tur.

Nästa roadster är lätt

Lotus Elise

Liksom sin nära Exige är Lotus roadster lätt och smidig. Torrvikten för den 3:e generationens Cup 260-modell är bara 1,900 862 pund (XNUMX kg), vilket gör Elise till en av de mest hanterbara bilarna som säljs idag.

Lotus Elise har en mittmotorkonfiguration för bättre viktfördelning. I mitten finns Toyotas 1.8-liters kompressormatade inline-4-motor. I Cup 260-konfigurationen avger motorn 250 hästkrafter, vilket räcker för att accelerera till 0 km på bara 60 sekunder. Som de flesta Lotus-bilar är motorn kopplad till en 3.8-växlad manuell växellåda, vilket verkligen bidrar till attraktionen.

Toyota MR2

Ända sedan Toyota släppte den första MR2:an på 80-talet har bilen varit känd som "Ferrari för massorna". Den mittmotoriserade sportbilen försåg föraren med balanserad och smidig hantering, en naturligt sugande 1.6-liters 4A-GE-motor och en lätt kaross. På en slingrande bergsväg ger detta recept 99 % av spänningen med att köra en Ferrari, men till en bråkdel av priset.

Toyota har släppt två nya generationer av MR2, som båda har förbättrad kördynamik. Den andra generationens modell är dock den mest önskvärda, särskilt när den drivs av en 2.0 hk 4-liters turboladdad inline-218-motor.

Honda Integra Type R

Vissa människor försummar ofta framhjulsdrivna sportbilar på grund av otillräcklig hantering. Naturligtvis är detta sant för vissa bilar, men vänta tills du provar Honda Integra Type R. Anses av många som den bästa framhjulsdrivna bilen genom tiderna, Integra Type R är ren körglädje på en krokig väg.

En del av anledningen till att den här udda japanska coupén hanterar så bra är motorn. Den naturligt aspirerade 1.8-litersenheten ger 195 hk, vilket räcker för att accelerera från 0 till 60 på cirka 6 sekunder. Honda tillämpade också flera åtgärder för att minska vikten på Type R-modellen, vilket resulterade i en torrvikt på bara 2,400 1088 pund (XNUMX XNUMX kg).

Därefter kommer den mest populära bayerska sportbilen!

BMW M3 E30

Man kan inte prata om 4-cylindriga sportbilar utan att ta med första generationens M3. För vissa är E30 den bästa M3 någonsin, mycket tack vare den utmärkta motorn under huven. Arbetsenheten i den första versionen har en volym på 2.0 liter och en effekt på 200 hk, men senare modeller hade upp till 215 hästar.

Som varje M3 som efterträdde den hade E30 en bakhjulsdriven konfiguration. Med lätt motor fram och lätt kaross är M3 E30 ett nöje att köra på slingrande vägar. Den suveräna 5-växlade manuella växellådan gör oundvikligen hela körupplevelsen ännu bättre.

Porsche 944

På senare tid har Porsche bara tillverkat två mellan- och bakmotorer med sportbilar, 718 Cayman och Boxster och 911. De har dock producerat frontmotorer tidigare, och 944 är deras bästa exempel. Den eleganta sportbilen från 80-talet hade ett urval av 2.5-liters, 2.7-liters och 3.0-liters 4-cylindriga motorer med eller utan turboladdning.

Effekten varierade från 160 till 250 hk, vilket var ganska bra för tiden - den mest kraftfulla versionen slog 0 mph på bara 62 sekunder och stannade inte förrän den nådde 5.7 mph. Bilen är också känd för sin utmärkta kördynamik, mycket tack vare sin perfekta viktfördelning på 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi är mest kända för sina 5-cylindriga motorer, men de har några fantastiska 4-cylindriga enheter i sitt sortiment. Vår favorit är TTS-coupén, som använder en 2.0-liters turboladdad inline-4 som ger 288 hästkrafter och 280 lb-ft (380 Nm) i vridmoment. Tillsammans med en ultrasnabb dubbelkopplingsautomatlåda kan motorn driva den lilla coupén till 60 km/h på bara 4.4 sekunder.

För bara ett decennium sedan var detta superbils territorium. Audi TTS är också utrustad med fyrhjulsdriften Quattro, som hjälper till att förbättra greppet och stabiliteten. Den korta hjulbasen och den lätta karossen förbättrar hanteringen och lyhördheten ytterligare - TTS är en jäkla rolig bil att köra.

nissan silvia

Nissan Silvia, även känd som 240SX på vissa marknader, släpptes vid en tidpunkt då driften bara började ta fart. Designad för att vara prisvärd men ändå bra att köra, fångade Silvia omedelbart uppmärksamheten hos driftare runt om i världen. Tack vare viktfördelningen 55:45 är Silvia ett mycket smidigt fordon med utmärkt kördynamik.

Det bästa med Silvia är dock pärlan under fronthuven. Den legendariska SR20DET har en 2.0-liters cylindervolym och en turboladdare, som utvecklar 205 hk. i S13 och 217 hk i generationerna S14 och S15. Motorn är också känd för sin utmärkta avstämningspotential - med mindre modifieringar kan du enkelt pressa ut mer än 300 hk.

Mitsubishi Eclipse GSX

Trots att den är över 20 år gammal ser Mitsubishi Eclipse GSX fortfarande modern ut, särskilt med den galna trimsatsen installerad. Liksom de flesta Mitsubishi-sportbilar på eran är Eclipse GSX utrustad med ett fyrhjulsdriftssystem. Tack vare detta färdas bilen utan ansträngning snabbt i kurvor, även om du ställer in motorn för fullt.

Den 2.0-liters turboladdade enheten har en fabrikseffekt på 210 hk. Och även om du inte ställer in den, kan Eclipse GSX fortfarande nå 214 mph på bara 60 sekunder, vilket är bra för den eran.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia populariserade drifting som en sport, men Corolla AE86 startade det. Ursprungligen designad för att vara prisvärd och rolig att köra på krokiga vägar, blev AE86 snabbt synonymt med precisionskörning, till stor del tack vare överlägsen chassidesign.

Den senaste bakhjulsdrivna Corollan är väldigt rolig att slänga runt hörnet - den är väldigt pigg och pigg. Den populära 4A-GE inline 1.6-cylindriga naturligt aspirerade motorn med sin varvtalsnatur förbättrade körupplevelsen ytterligare, medan den smidigt växlande manuella växellådan var grädden på moset. Det är ingen slump att nya AE4:or är dyrare idag än de var när de var nya!

Nästa upp är en italiensk rallyikon som får dig att vilja attackera varje hörn.

Lancia Delta HF Integrale 16V

80-talsrallyt producerade några riktigt legendariska sportbilar, varav de flesta såg sin vägversion. En av den tidens mest populära bilar är Lancia Delta HF Integrale, en sportig halvkombi med svindlande prestanda.

Under huven installerade italienarna en 2.0-liters 16-ventilsmotor med en Garrett T3-turboladdare byggd för lyhördhet. Motorn producerade 200 hk, tillräckligt för att driva den onda halvkombin till 62 mph på bara 5.7 sekunder. Ännu viktigare är Delta HF Integrale känd för sitt högteknologiska fyrhjulsdriftsystem med 47-53 (fram till bak) vridmomentfördelning, vilket gör att den går som om den står på räls i hörn.

BMW Z4 2.0

Den senaste BMW Z4 designades och byggdes i samarbete med Toyota, och Supra är dess nära kusin. Precis som 2020 Supra kommer BMW Z4 också med en 4-cylindrig motor med hjälp av en turboladdare för att leverera mer kraft.

2.0-litersenheten ger 254 hästkrafter, vilket inte låter så mycket, men kom ihåg att Z4 är en lätt roadster. Sprinten 0-60 tar bara 5 sekunder, vilket borde räcka för att ge dig en spännande åktur. Dessutom hanterar Z4 som de bästa roadsters och har en 8-växlad automatlåda.

Britterna har även en fyrcylindrig sportbil de kan vara stolta över.

Jaguar F-Type 2.0

Jaguar F-Type är utan tvekan en av de vackraste moderna sportbilarna. Elegant men elegant, F-Type fångar uppmärksamhet överallt. Jaguar erbjuder tre olika motorer för sportbilen, varav en är en 2.0-liters turboladdad enhet med 296 hästkrafter och 295 Nm i vridmoment.

Trots att den är en nybörjarmotor kan den fortfarande få F-Type till 60 mph på 5.7 sekunder. Ännu viktigare, trots "nej"-cylindrarna, gör motorn fortfarande knallar och stötar när man accelererar och bromsar. Jaguar F-Type finns endast med en 8-växlad automatlåda. Det är dock okej – den brittiska sportbilen kombinerar lyx och prestanda.

Fiat 124 Spider Abarth

Fiats senaste roadster är helt baserad på italiensk design och ingenjörskonst, med en touch av japansk krydda. Om du inte redan visste så är 124 Spider Abarth baserad på MX-5 Miata men har en lite annorlunda kaross och en ny motor.

Till skillnad från sin östliga tvilling, drivs 124 Spider Abarth av en 1.4-liters turboladdad motor med 164 hk. och 184 lb-ft (250 Nm) vridmoment. Det låter lite, men det räcker för att accelerera till 0 km/h på 60 sekunder. Ännu viktigare är att den italienska roadstern är utrustad med en suverän 6.8-växlad manuell växellåda som oundvikligen ökar körglädjen. Det skadar inte att chassit är välbalanserat och hanteringen är kvick.

Lotus Exige S 260 Series 2

Lotus var det första företaget som uppfann lätthet i sina sportbilar, vilket ofta gav dem bättre prestanda än sina kraftfullare konkurrenter. Exige är ett perfekt exempel på hur lätt vikt kan användas till förmån för föraren. Bilen väger endast 2,077 942 pund (60 kg) men accelererar till 4 mph på mindre än XNUMX sekunder.

Intressant nog kommer Lotus Exige med en överladdad 1.8-liters 2-cylindrig Toyota 4ZZ-GE-motor som levererar 260 hästkrafter i denna låt. Till skillnad från många konkurrenter utrustar Lotus endast Exige med en 6-växlad manuell växellåda, vilket vi tycker är rätt beslut. Dessutom är Exige en av de bekvämaste bilarna som någonsin tillverkats.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Den enda Mercedes roadstern i sortimentet är inte byggd för absolut prestanda. I Mercedes-Benz anda kombinerar SLC lyx med en sportig körstil. Inte för att det är långsamt - även den 4-cylindriga instegsmodellen, SLC 300, har tillräckligt med kraft för att ge dig en spännande åktur på krokiga vägar.

Den 2.0-liters turboladdade inline-4-motorn ger 241 hk. och 273 Nm i vridmoment och är ihopkopplad med en 370-växlad 9G-TRONIC automatisk växellåda. Denna kombination av motor och transmission kan driva SLC 9 till 300 mph på 60 sekunder. Enligt vår mening räcker detta för en spännande åktur, speciellt i kombination med smidigheten hos SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

De senaste versionerna av 718 Cayman och 718 Boxster kommer uteslutande med 4-cylindriga motorer, med undantag för spårorienterade versioner. Turboladdade platta fyra-motorer i både Cayman och Boxster producerar 300 hästkrafter från en 2.0-liters cylindervolym.

Med Porsches Sport Chrono-paket och dubbelkopplingsväxellåda kan motorn driva en sportbil till 60 mph på bara 4.7 sekunder, och den stannar inte förrän den når 170 mph. Det bästa med dessa sportbilar är dock hur de hanterar dem. Just nu använder varannan sportbil 718 Cayman och 718 Boxster som referens i designprocessen, och det är mer än tillräckligt.

Fiat 500 Abart

När Fiat först lanserade 500:an i Europa tänkte de nog inte på att köra den över dammen. Lyckligtvis, efter sammanslagningen med Chrysler, tog italienarna med sig den lilla, charmiga halvkombin till Nordamerika. Dessutom introducerade de en het version av Abarth, liknande M-Performance och AMG från BMW och Mercedes-Benz.

Fiat 500 Abarth använder en 1.4-liters turboladdad motor som ger 160 hk. och 170 lb-ft. Ja, det är inte mycket, men det räcker för att få den lätta italienska till 60 mph på mindre än 7 sekunder. Som en riktig förarbil är 500 Abarth utrustad med en 5-växlad manuell växellåda som ytterligare förhöjer körupplevelsen.

Toyota Höjd RS200

Toyota Altezza RS200 är en första generationens version av Lexus IS200 byggd för den japanska hemmamarknaden. Men trots att den är ytligt lik har Altezza en inline 4-cylindrig motor jämfört med Lexus inline-6-motor.

Och om du trodde att Lexus hade en bättre motor, tänk om. Den naturligt aspirerade 3S-GE-motorn med BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) är en riktig pärla. Toyota lyckades pressa 210 hästkrafter ur en 2.0-litersmotor utan att använda turboladdare, vilket var ganska bra för den tiden. Altezza R200 är också känd för sin utmärkta kördynamik och Lexus-inspirerade tydliga bakljus.

Nästa upp är en elak japansk sportsedan.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota har precis presenterat en 4-cylindrig version av nya GR Supra. Denna trim är verkligen inte en överraskning - BMW Z4:s bayerska tvilling kommer redan med en liknande motor. Motorn är en 2.0-liters turboladdad enhet med 255 hk.

Motorn i den 4-cylindriga Supra är kopplad till en 8-växlad automatlåda som är en av de bästa i sin klass. Ännu viktigare är att den lättare motorn framtill innebär att viktfördelningen nu är 50:50 eller, med andra ord, perfekt. Vi har inte provat det än, men hanteringen ska vara trevlig.

Nästa upp är en italiensk superbil med en 4-cylindrig motor!

Alfa Romeo 4C coupé/spindel

Alfa Romeo 4C Coupe har en liten motor på bara 1.75 liter, men många recensenter anser att den är en superbil. Den främsta anledningen till detta är det lätta chassit, på bara 1,973 895 lbs (2,072 940 kg) torrt för Coupe och 4 lbs (XNUMX XNUMX kg) torrt för Spyder, XNUMXC är hur lätt som helst.

Motorn är inte heller skröplig. Tack vare användningen av en turboladdare utvecklar den 240 hästkrafter, vilket är tillräckligt för att driva 4C till 62 mph på bara 4.5 sekunder och till 160 mph (258 km/h). Den 6-växlade dubbelkopplingsväxellådan är också blixtsnabb och hela bilen svarar precis som en racerbil.

Mitsubishi Lancer Evo X

Gå tillbaka tio år och den mest populära rallyinspirerade sportsedanen i världen var Lancer Evo X. Tyvärr kommer Mitsubishi inte att släppa någon ny version, åtminstone inte när som helst snart. Den senaste generationen av Evolution-serien är dock fortfarande en jäkla bil, även om man jämför med modernare maskiner.

Under huven har Evo X en 2.0-liters turboladdad motor som utvecklar 295 hk. i grundkonfigurationen och upp till 400 hk. i versioner med fabriksinställningar. Dessutom limmar fyrhjulsdriftsystemet S-AWC (Super All Wheel Control) bokstavligen fast bilen på vägen i kurvor, vilket gör den till en styrbar bil.

subaru wrx sti

Som tur är för rallyentusiaster runt om i världen, producerar Subaru fortfarande ett utmärkt sortiment av WRX-modeller. Den senaste WRX STI följer samma recept som alla tidigare versioner, inklusive ett symmetriskt fyrhjulsdriftsystem och en turboladdad platt-fyra för att minska tyngdkraften. Detta arrangemang ger WRX STI enastående grepp och hantering även på hala underlag.

Rak linjeprestanda beaktas också. Den turboladdade 2.5-liters flat-fyran ger friska 310 hk. Dessutom bestämde sig Subaru för att behålla den 290-växlade manuella växellådan i denna generation, vilket alltid är det rätta valet för en sportbil.

Detta följs av ytterligare ett japanskt kraftpaketrally.

Toyota Celica GT-4

Toyota var ledare för World Rally Championship i början av 90-talet. Oundvikligen ledde deras framgång till att några ganska fantastiska bilar körde ut på gatorna, som till exempel Celica GT-4. Den japanska tillverkaren har lyckats släppa tre generationer av bilen, som var och en kännetecknas av sina utmärkta prestanda och tekniska egenskaper.

Vi valde den senaste ST205, som använde den populära 2.0 hk 3-liters turboladdade 255S-GTE-motorn som drev Celica till 60 mph på 5.9 sekunder. Toyota har använt flera tekniker för att göra motorn mer responsiv, till exempel en turboladdare med två inlopp. Celica GT-4 är även utrustad med ett avancerat fyrhjulsdriftsystem för bättre grepp på hala underlag. Det här är trots allt en rallybil!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata är den överlägset bästsäljande roadstern genom tiderna, och av goda skäl – den är prisvärd. Men det är inte bara det – MX-5 Miata är också en av de roligaste bilarna någonsin, tack vare sitt lätta och smidiga chassi och utmärkta viktfördelning.

Den senaste generationen MX-5 Miata är utrustad med en 2.0-liters sugmotor som levererar 181 hk. till bakhjulen via en 6-växlad manuell växellåda. Denna kombination borde räcka för att ge dig en spänning på en slingrande bergsväg, särskilt med taket nere.

Nästa duo använder en fyrcylindrig boxermotor och en bakhjulsdriven plattform för att förbättra körupplevelsen.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Tvillingarna Toyota 86 och Subaru BRZ har visat sig vara så populära att det är svårt att utesluta dem från någon lista över sportbilar, än mindre en med 4-cylindriga modeller. Den 2.0-liters platt-fyra-motorn i dessa lätta coupéer producerar 200 hästkrafter, tillräckligt för att spurta från 0 till 60 på cirka 7 sekunder.

Ja, vi vet att dessa siffror inte är exceptionella, men 86:an och BRZ berättar hela historien först när du sätter dig bakom ratten. Det balanserade chassit, lyhörda motorn och den utmärkta 6-växlade manuella växellådan kommer att ge föraren mycket nöje. Toyota 86 och Subaru BRZ är så välbalanserade att även en nybörjare kan glida genom kurvor utan problem.

Mercedes A45 S AMG

När det gäller fyrcylindriga motorer är M139-enheten för närvarande den mest avancerade och kraftfulla i världen. Trots att Mercedes-AMG bara hade en slagvolym på 2.0 liter, lyckades Mercedes-AMG utvinna 416 hästkrafter och 369 lb-ft i "S"-versionen av A45 AMG, vilket är häpnadsväckande.

I A45 S AMG är den turboladdade pärlan ihopkopplad med en 8-växlad dubbelkopplingsväxellåda för snabba växlingar. Oundvikligen försåg tyskarna också sportkombin med ett fyrhjulsdriftssystem, eftersom den vanliga framhjulsdrivna konfigurationen inte kunde hantera så mycket kraft. Bilen klarar spurten 0-60 på bara 3.9 sekunder, snabbare än vissa superbilar. Nordamerika kommer sannolikt att få denna motor i A-klass sedan snart.

Ford Focus RS

Ford var det första företaget att flirta med en oacceptabelt kraftfull motor i en liten halvkombi med Focus RS. Den första RS var en särskilt intressant best eftersom den hade en framhjulsdriven konfiguration. Våra pengar skulle dock gå till andra generationens modell, som får ett fyrhjulsdriftsystem med Drift-läge för en roligare åktur.

Den turboladdade 2.3-liters EcoBoost-motorn i denna modell avger friska 350 hk. Tack och lov erbjuder Ford bara Focus RS med en 350-växlad manuell växellåda, vilket ytterligare förbättrar körupplevelsen.

Volkswagen Golf R

Volkswagen använde ett beprövat recept för fyrhjulsdrift och en kraftfull fyrcylindrig motor för att skapa Golf R. Men till skillnad från Focus RS är den mest kraftfulla versionen av Golf mer inriktad på en förstklassig körupplevelse. utsidan. Blunda när du kör och du kommer förmodligen att missta det för en Audi.

Det är inte så att det saknar prestanda. Den fyrcylindriga 2.0 TFSI-motorn utvecklar imponerande 288 hk. Fyrhjulsdriftsystemet 280Motion tar hand om dragkraft och dragkraft, medan en 0-växlad dubbelkopplingsautomat eller 60-växlad manuell ger dig valet mellan prestanda och inkoppling.

Se vad som händer när du lägger till en trunk till din Golf R.

Audi S3

Audis "S"-modellfamilj är inte den mest effektiva i sitt sortiment. Men dessa fordon erbjuder fortfarande enastående prestanda och hantering, särskilt på gatan. 3-2015 Audi S2016 är vår favoritbil helt enkelt för att den är lätt att leva med, men den kan sätta ditt hjärta i brand varje gång du trycker på gaspedalen.

Precis som alla andra Audi Performance-modeller är S3 utrustad med ett Quattro fyrhjulsdriftssystem, vilket gör att den kan användas i alla väderförhållanden, inklusive regn och snö. Dessutom utvecklar den 2.0-liters turboladdade inline-4-motorn 292 hk.

Chevrolet Camaro 1LS

När muskelbilar började ströva omkring på Amerikas gator var det otänkbart att utrusta dem med en 4-cylindrig motor. Men framsteg inom teknik och ingenjörskonst har gjort detta möjligt. Camaro 1LS är ett perfekt exempel på hur en liten motor kan fungera i en sportmuskelbil.

Den 2.0-liters turboladdade motorn i Camaro utvecklar 275 hk. Dessutom ger den lättare motorn Camaro på instegsnivå mer smidig hantering och bättre lyhördhet. Slutligen är den 295-växlade manuella växellådan fantastiska nyheter för entusiaster som vill njuta av att köra.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet är inte det enda företaget som tillverkar 4-cylindriga muskelbilar. Ford erbjuder också en sådan motor i Mustangen. EcoBoost-blocket är detsamma som Focus RS – en 2.3-litersmotor med 332 hk. och 350 lb-ft. Detta räcker för att accelerera från 0 till 60 på bara 4.5 sekunder, vilket är nära vissa superbilar.

Utan tvekan förbättrar den lättare motorn också hanteringen av instegsmustangen, vilket gör kurvtagning lättare. Ford erbjuder en 6-växlad manual för EcoBoost-modellen, vilket är välkommet, men du kan också välja en 10-växlad automat, vilket vi välkomnar.

Nästa: Sverige kan vara stolta över en fyrcylindrig sportbil!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo meddelade nyligen att de bara skulle använda fyrcylindriga motorer i sina framtida fordon, vilket oundvikligen väckte misstankar bland entusiaster. Men efter att de introducerade S60 sedan och V60 Polestar vagnversioner vände saker snabbt till deras fördel.

Heta versioner av deras mest populära sedan använder en hybriddrivlina. Förbränningsmotorn har fyra cylindrar och en volym på endast 2.0 liter, men utvecklar samtidigt 316 hk. använder både en turboladdare och en kompressor. Elmotorerna ökar effekten till 415 hk, vilket räcker för att accelerera till 0 km/h på mindre än 60 sekunder.

BMW 230i Coupe

2-serien Coupe är utan tvekan den bästa förarbilen i BMW-sortimentet, möjligen med undantag för Z4 Roadster. Den lilla och lätta bayerska coupén på ingångsnivå erbjuder föraren balanserad hantering, utmärkta prestanda och en lyxig interiör.

Det bästa med denna coupe är att du kan få en spännande tur i den relativt billiga 230i-versionen. Utrustad med en 2.0-liters turboladdad motor är 230i Coupe ett nöje att köra på gatan eller banan. Motorn i denna trim ger 249 hästkrafter, tillräckligt för att sprinta från 0 till 60 på bara 5.8 sekunder. 230i Coupe kan köpas i RWD- eller AWD-konfiguration.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Titta, vi vet att du tror att nybörjar Giulia inte är en riktig sportbil, men vänta tills du provar den. Den italienska sportsedanen konkurrerar med BMW 3-serien och Lexus IS, som är kända för sina utmärkta prestanda. Jo, Alfa Romeo Giulia lyckas köra om dem – så bra är det.

Med ultralyhörd och snabb styrning och ett suveränt balanserat chassi är den italienska sedanen ett nöje att köra i kurvor. 2.0-liters turboladdad motor med 280 hk ingen dum heller, accelererar bilen till 60 mph på bara 5.5 sekunder. Alfa Romeo erbjuder Giulia i en bakhjulsdriven konfiguration för mer attraktiv hantering, eller i en fyrhjulsdriven konfiguration för bättre stabilitet.

Volkswagen Golf GTI

Har du någonsin hört talas om termen "hot hatch"? Jo, den uppfanns när Volkswagen släppte den första generationen av Golf GTI. GTI såldes ursprungligen i Europa och blev snabbt en sportbilsikon. Människor över hela världen älskade den praktiska Golf GTI:s prisvärdhet, prestanda, hantering och användarvänlighet.

Varje generation av denna bil har en fyrcylindrig motor under huven. Den senaste, 7:e generationen, använder en 2.0 TFSI turboladdad enhet med en kapacitet på 228 hk. Volkswagen erbjuder GTI med en 258-växlad manuell eller 60-växlad dubbelkopplingsautomat.

Nästa: Brittisk styling och tysk ingenjörskonst skapar en intressant hot hatch

Mini Cooper jobbar med hardtop

Varje bil i Mini-serien är byggd för att vara rolig att köra, men det är John Cooper Works-versionerna som tar det roliga till elva. Tredörrarsversionen av Hardtop är vår favorit, helt enkelt för att den är väldigt smidig och lyhörd i hörn.

John Cooper Works Hardtop är utrustad med en 2.0-liters turboladdad motor med 228 hästkrafter. 235-0-sprinten varar bara 60 sekunder när den är utrustad med en blixtsnabb dubbelkopplingsväxellåda. Purister kommer snart att kunna lägga vantarna på en 5.9-växlad manuell växellåda i Knights Edition, vilket är modellen vi skulle gå för.

Hyundai Veloster N

Veloster är en intressant coupé. På förarsidan har den en stor dörr, som i alla andra fack. På passagerarsidan har Veloster dock två dörrar, som en kompakt halvkombi. Hyundai tror att den här konfigurationen hjälper till med det praktiska, och vi kan verkligen intyga det.

Lyckligtvis erbjuder det koreanska företaget även Veloster i en sportig "N"-design. Veloster N är utrustad med chassimodifieringar och en kraftfullare motor för körglädje. Den 2.0-liters turboladdade motorn ger 250 hk. i standardmodell eller 275 hk i en prestandamodell, tillräckligt för att få den snygga coupén till 60 mph på mindre än 6 sekunder.

Chevrolet Cobalt SS

Amerikanska sportbilar är nästan alltid utrustade med V6- eller V8-motorer. General Motors försökte dock ändra på det med Chevrolet Cobalt SS. Designad som en förarbil, skämde Cobalt SS många japanska och europeiska bilar av eran.

Till en början erbjöds bilen med en 2.0-liters kompressormotor med 205 hk, men senare ersatte General Motors den med en kraftfullare 2.0-liters turbomotor med 260 hk. Båda motorerna är lätta att trimma - Chevrolet erbjöd till och med trimsatser från fabrik. Detta har gjort Cobalt SS till en ikon bland bilentusiaster, särskilt de som uppskattar eftermarknadsförbättringar.

Prisvärd men otroligt rolig att köra på en slingrande väg, nästa halvkombi är en renodlad körmaskin.

Ford Fiesta

Fords europeiska sportbilsdivision har producerat några fantastiska bilar de senaste åren. En sådan bil är Fiesta ST, en het version av en stadsbil byggd främst för prisvärdhet och låg bränsleförbrukning.

Fiesta ST är byggd på en framhjulsdriven plattform, men Ford lyckades ändå få den att bete sig som en riktig sportbil. Framsidan är mycket lyhörd och det finns ingen antydan till understyrning på andra framhjulsdrivna fordon. Den 1.6bhp 197-liters turboladdade motorn bidrar verkligen till upplevelsen med stark acceleration och köttigt ljud. Dessutom kommer Fiesta ST med en 6-växlad manuell, vilket alltid är det rätta valet för en sportbil.