ESP i bilen

Mycket ofta har lyckliga ägare av nya och moderna bilar en fråga: vad är ESP, vad är det för och behövs det? Det är värt att förstå detta i detalj, vilket vi faktiskt kommer att göra nedan.

Tvärtemot vad många tror är det inte alltid lätt att köra bil. I synnerhet är detta uttalande relevant för situationer där rörelsevägen hämmas av olika yttre faktorer, oavsett om det är svåra svängar eller svåra väderförhållanden. Och många gånger tillsammans. Den största faran i dessa fall är sladd, vilket kan orsaka svårigheter att köra, och i vissa ögonblick till och med okontrollerad och oförutsägbar rörelse av bilen, vilket kan orsaka en olycka. Dessutom kan svårigheter uppstå både för nybörjare och för redan ganska erfarna förare. För att lösa detta problem används ett speciellt system, förkortat ESP.

Hur man dekrypterar ESP

ESP-systemets logotyp

ESP eller Electronic Stability Program - detta namn i den ryska versionen betyder bilens elektroniska dynamiska stabiliseringssystem eller, med andra ord, växelkursstabilitetssystemet. Med andra ord är ESP en aktiv säkerhetssystemkomponent som kan styra kraftmomentet för ett eller till och med flera hjul samtidigt med hjälp av en dator, och därigenom eliminera sidorörelser och jämna ut fordonets position.

Olika företag tillverkar liknande elektroniska enheter, men den största och mest erkända tillverkaren av ESP (och under detta varumärke) är Robert Bosch GmbH.

Förkortningen ESP är den vanligaste och allmänt accepterade för de flesta europeiska och amerikanska bilar, men inte den enda. För olika bilar på vilka växelkursstabilitetssystemet är installerat kan deras beteckningar skilja sig, men detta ändrar inte kärnan och principen för driften.

Se även: Vad är skillnaden mellan bakhjulsdrift och framhjulsdrift och hur påverkar detta bilens stabilitet.

Ett exempel på ESP-analoger för vissa bilmärken:

• ESC (Electronic Stability Control) — för Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) — för Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — för Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) — för Acura och Honda;
• VSC (Vehicle Stability Control) — för Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) — för Subaru, Nissan och Infiniti.

Överraskande nog fick ESP stor popularitet inte när det skapades, utan något senare. Ja, och tack vare skandalen 1997, förknippad med allvarliga brister, sedan utvecklad av Mercedes-Benz A-klass. Denna kompakta bil fick för komfortens skull en ganska hög kaross, men samtidigt en hög tyngdpunkt. På grund av detta hade bilen en tendens att välta våldsamt och riskerade även att välta när man utförde "ombeställnings"-manövern. Problemet löstes genom att installera ett stabilitetskontrollsystem på kompakta Mercedes-modeller. Så här fick ESP sitt namn.

Hur ESP-systemet fungerar

Säkerhetssystem

Den består av en speciell styrenhet, externa mätanordningar som styr olika parametrar och ett ställdon (ventilenhet). Om vi ​​betraktar ESP-enheten direkt, kan den endast utföra sina funktioner i kombination med andra komponenter i fordonets aktiva säkerhetssystem, till exempel:

• Hjullåsförhindrande system under bromsning (ABS);
• System för bromskraftsfördelning (EBD);
• Elektroniskt differentialspärrsystem (EDS);
• Antisladdsystem (ASR).

Syftet med de externa sensorerna är att övervaka mätningen av styrvinkeln, bromssystemets funktion, gasreglagets position (i själva verket beteendet hos föraren bakom ratten) och bilens köregenskaper. De mottagna data läses och skickas till styrenheten, som vid behov aktiverar ställdonet som är associerat med andra element i det aktiva säkerhetssystemet.

Dessutom är styrenheten för stabilitetskontrollsystemet kopplad till motorn och automatväxellådan och kan påverka deras funktion i nödsituationer.

Hur fungerar ESP

Fordonets bana utan ESP

Fordonsbana med ESP

Det elektroniska stabilitetsprogrammet analyserar ständigt inkommande data om förarens handlingar och jämför dem med bilens faktiska rörelse. Om ESP tror att föraren håller på att tappa kontrollen över bilen kommer den att ingripa.

Kurskorrigering av fordon kan uppnås:

• Bromsa vissa hjul;
• Ändring av motorvarvtal.

Vilka hjul som ska bromsas bestäms av styrenheten beroende på situationen. Till exempel när bilen sladdar kan ESP bromsa med det yttre framhjulet och samtidigt ändra motorvarvtalet. Det senare uppnås genom att justera bränsletillförseln.

Förarnas inställning till ESP

ESP off-knapp

Det är inte alltid klart. Många erfarna förare är inte nöjda med att det i vissa situationer, i motsats till önskan från personen bakom ratten, inte fungerar att trycka på gaspedalen. ESP kan inte bedöma förarens kvalifikationer eller hans önskan att "köra bilen", hans privilegium är att säkerställa en säker förflyttning av bilen i vissa situationer.

För sådana drivrutiner tillhandahåller tillverkare vanligtvis möjligheten att inaktivera ESP-systemet; Dessutom, under vissa förhållanden, rekommenderas det till och med att stänga av det (till exempel på lös jord).

I andra fall behövs verkligen detta system. Och inte bara för nybörjare. På vintern är det särskilt svårt utan det. Och med tanke på att tack vare spridningen av detta system har olycksfrekvensen minskat med nästan 30 %, är dess "nödvändighet" utom tvivel. Vi får dock inte glömma att oavsett hur effektiv sådan hjälp är, kommer den inte att ge ett hundraprocentigt skydd.