eh - vad är det i en bil? Foto och video

Ett exempel på kraft är bilar utrustade med turboladdningssystem. På grund av att turboladdaren pumpar in mer luft i cylindrarna brinner bränslet ut nästan helt och allt blir till energi, vilket är vad vi känner när vi sitter bakom ratten i kända turboladdade bilar som Porsche 911 Turbo S, Audi TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG med flera.

Men, som de säger, det är ett tveeggat svärd. I en turboladdare komprimeras luft som kommer utifrån, och när den komprimeras stiger temperaturen på något ämne. Som ett resultat kommer gas in i motorn, uppvärmd till en temperatur på cirka 150-200 grader, på grund av vilken kraftenhetens resurs reduceras avsevärt.

Det finns bara ett sätt att bli av med detta problem - genom att installera en värmeväxlare, som tar överskottsvärme från den uppvärmda luften. Denna värmeväxlare är intercoolern, som vi kommer att prata om på Vodi.su i den här artikeln.

Enhet och princip för drift

Detta är en ganska enkel enhet, i utseende som liknar en kylare i förbränningsmotorer. Funktionsprincipen är inte heller komplicerad - den uppvärmda luften kyls genom att passera genom ett system av rör och bikakor, där den påverkas av antingen en vätska eller ett motflöde av kyld gas.

Således, enligt principen om kylning, särskiljs två huvudtyper:

• luft - vatten;
• luft är luft.

Intercooler-kylaren är installerad på olika ställen under huven: från vänster eller höger vinge, direkt bakom stötfångaren framför huvudkylare, ovanför motorn. De flesta biltillverkare installerar en intercooler-grill antingen på sidan nära stänkskärmen eller bakom stötfångaren, eftersom kylområdet blir större och enheten kommer att fungera mer effektivt.

Det är värt att notera att även när det inkommande atmosfäriska syret kyls med 10 grader är det möjligt att uppnå en förbättring av kraftenhetens dragprestanda med 5 procent. Dessutom, enligt forskning, kan den kylda luften komprimeras ytterligare, på grund av vilket dess volym som kommer in i cylindrarna ökar.

Luftkyld intercooler

Detta är det enklaste och mest populära alternativet. Kylning uppstår på grund av flödet av ytterligare flöden av atmosfärisk luft genom luftintaget. Värmeväxlarrören är gjorda av koppar eller aluminium och är dessutom utrustade med kylflänsplattor.

Luftkylaren fungerar bäst i hastigheter över 30 km/h. Det är också ofta installerat på lastbilar och passagerarbussar med dieselmotorer. Det är värt att notera att luftvärmeväxlaren inte kan miniatyriseras på obestämd tid, så den används praktiskt taget inte på små bilar med lågeffektsmotorer.

vätskekylning

En vätskekyld intercooler är mycket mer kompakt. Gasen kyls ner på grund av att den passerar genom rör, vars väggar tvättas med frostskyddsmedel, frostskyddsmedel eller vanligt vatten. Utseendemässigt skiljer den sig praktiskt taget inte från radiatorn på en värmespis och har samma små dimensioner.

Detta system har dock ett antal designfel:

• vätskan själv värms upp;
• det tar tid att svalna;
• det är nödvändigt att installera en extra pump för att säkerställa oavbruten cirkulation av reagenset.

Således kommer en flytande intercooler att kosta mer än en luft. Men förare har ofta inget val, eftersom det helt enkelt inte finns någonstans att installera en luftvärmeväxlare under huven på en liten kompaktklassbil.

Installation av en intercooler

Om enheten fungerar korrekt sänker den luftens temperatur med 70-80 %, så att gasen komprimeras bättre i en begränsad volym. Som ett resultat kommer en stor mängd luft in i förbränningskamrarna, och motoreffekten ökar, i ordets bokstavliga mening, med 25 hästkrafter.

Denna indikator lockar först och främst ägare av sportbilar. Om laddluftkylaren inte var installerad som standard på din bil kan du göra det själv. När du väljer, beaktas följande parametrar:

• värmeväxlararea - ju större den är, desto bättre;
• optimal rund sektion av rör för att undvika tryckförluster;
• det minsta antalet böjar - det är i böjarna som flödesförluster uppstår;
• rör bör inte vara för tjocka;
• styrka.

Att installera en laddluftkylare på egen hand ligger inom makten för alla bilister som förstår sin bils struktur. Du kan beställa dess leverans direkt från fabriken, satsen innehåller fästen, fästelement och rör för att lägga vägen från turbinen till gasreglaget. Det kan finnas ett problem med en obalans i diametern på munstyckena, men det löses genom att installera adaptrar.

För att förhindra att intercoolern blir igensatt med damm är det nödvändigt att byta luftfiltret i tid. Inuti kan du hälla bensin, skölja enheten väl och blåsa den med tryckluft. Att öka kraften på din dieselmotor och förlänga dess livslängd är det ultimata priset du får med en laddluftkylare.

Inter

Läser in…