Element som påverkar motorns livslängd

Snabbare slitage av enskilda motorkomponenter och ökad bränsleförbrukning är ofta resultatet av slarv, vilket verkar banalt och obetydligt för oss.

Snabbare slitage av enskilda motorkomponenter och ökad bränsleförbrukning är ofta resultatet av slarv, vilket verkar banalt och obetydligt för oss. Mycket ofta är orsaken till ökad bränsleförbrukning bromsning i neutralläge. I enlighet med styrtekniken ska standardbromsningen vara i växel med motorn som stödjer bromsarna. Tvärtemot vad många tror minskar denna kombination bränsleförbrukningen. När vi bromsar med motorn stängs bränsletillförseln av och när vi bromsar med kopplingen urkopplad behöver motorn bränsle för att fortsätta gå på tomgång.

Motorbromsning minskar också belastningen på bromssystemets komponenter, vilket förlänger bromslivslängden. Kopplingen ska endast tryckas ner vid hastigheter under cirka 20 km/h, när fordonets stoppade hjul kan stoppa motorn.

En annan sak är motorns varvtal. Den så kallade "vridningen" av motorn vid mycket höga varvtal, när nålen rör sig in i varvräknarens röda fält, eftersom detta orsakar snabbare slitage på motordelar, leder till mindre effektiv oljedistribution och därför förhindrar korrekt smörjning.

Å andra sidan gör för låga varvtal att motorn överbelastas, den behöver relativt sett mer bränsle för att hålla varvtalet vid högre belastning och den tenderar att överhettas.

Den bästa lösningen är att följa tillverkarens rekommendationer, som vanligtvis anger i bilens instruktionsbok vilket varvtalsområde som är det mest ekonomiska för en given motor och vilka varvtal som är tilldelade varje växel.

Det gamla ordspråket "vem smörjer fälgarna" är oerhört viktigt i förarens fall. Bilmotorn behöver motorolja. När du väljer en olja, följ biltillverkarens rekommendationer, var uppmärksam på oljans viskositet, dess typ (syntetisk, halvsyntetisk, mineral) och dess syfte, till exempel för bensin, diesel eller gasenheter.

Motorolja ändrar sina egenskaper med bilens körsträcka, så en ny bil kommer att ha mestadels syntetisk olja i sumpen, men med körsträcka (ca 100 XNUMX km) måste du byta olja till halvsyntetisk. Detta beror på det naturliga slitaget på motordelar. Med tiden ökar mellanrummen mellan de samverkande elementen, vilket kräver användning av allt tjockare oljor. Det är därför det är så viktigt att kontrollera oljenivån regelbundet och byta den med jämna mellanrum.

– Förare kommer vanligtvis ihåg att byta olja enligt tillverkarens anvisningar. Men mellan utbyten kontrollerar de inte dess nivå. Cyklisk kontroll av oljenivån är en garanti för korrekt och problemfri drift av motorn. För låg oljenivå i en bilmotor kan få den att kärva och som ett resultat av detta kostsamma reparationer. Det bör betonas att en för hög oljenivå i sumpen kan skada motortätningarna. förklarar Andrzej Tippe, Shell Helix-specialist. Experter rekommenderar att du regelbundet kontrollerar oljenivån i motorn en gång i månaden, fyller på motorn vid behov, och säkerställer korrekt smörjning och kylning av bilmotordelar.

Ägare av fordon med turboladdare, som också är smord och kyld av motorolja, bör komma ihåg att bromsa ordentligt innan du stänger av bilmotorn. Om motoroljan, efter att ha kört i höga hastigheter, omedelbart efter att motorn stoppats, rinner ut i sumpen, och turbinen kommer att torka, vilket dramatiskt accelererar slitaget och i extrema fall kan leda till haveri. En användbar tumregel är att efter att ha kört med en medelhastighet på 100 km/h bromsar du turbinen på tomgång i ungefär en minut.