Elcykel: hur fungerar det?

Elcykeln fungerar som en hybrid och kombinerar mänsklig styrka och elektrisk motorisering, vilket gör att användaren kan trampa med mindre ansträngning. Från lagstiftningen gällande elcykeln till dess olika komponenter förklarar vi i detalj hur den fungerar.  

Väldefinierad rättslig ram

I Frankrike regleras elcykeln av strikt lagstiftning. Dess märkeffekt får inte överstiga 250 W och assistanshastigheten får inte överstiga 25 km / h. Dessutom kräver lagen att assistansen ska vara villkorad av att användarens pedal trampas ned. Det enda undantaget är starthjälpenheterna som erbjuds av vissa modeller, som gör att du kan följa med starten av cykeln under de första metrarna, men med en hastighet som inte bör överstiga 6 km/h.

Villkor "sine qua none" för att elcykeln ska förbli assimilerad som en VAE i fransk lags ögon. Dessutom finns det lagstiftning som är specifik för mopeder, som gäller med många viktiga begränsningar: skyldigheten att bära hjälm och obligatorisk försäkring.

Filosofi: ett koncept som kombinerar mänsklig och elektrisk energi.

Viktig påminnelse: En elcykel är en pedalhjälp som kompletterar mänsklig styrka, intensiteten på den överförda elektriciteten beror på både vilken typ av elcykel som väljs och vilket körläge som används. I allmänhet erbjuds tre till fyra lägen, vilket gör att användaren kan anpassa assistansstyrkan för att passa sina behov.

I praktiken fungerar vissa modeller som en kraftsensor, det vill säga assistansens intensitet beror på trycket som appliceras på pedalen. Omvänt använder andra modeller en rotationssensor och pedalanvändning (även med tom hackning) är det enda kriteriet för assistans.

Elmotor: en osynlig kraft som rör dig

Det är en liten osynlig kraft som "tuffar" dig att trampa med liten eller ingen ansträngning. En elmotor placerad i fram- eller bakhjulet eller i det nedre fästet för avancerade modeller ger den nödvändiga hjälpen.

För mellan- och högklassiga modeller är motorn i de flesta fall inbyggd i vevpartiet, där OEM-tillverkare som Bosch, Shimano och Panasonic fungerar som riktmärken. För nybörjarmodeller är den mer implanterad i fram- eller bakhjulet. Vissa modeller har även fjärrstyrda motorer såsom rulldrift. De är dock mycket mindre vanliga.

Energilagringsbatteri

Det är han som fungerar som en reservoar och lagrar elektroner som används för att driva motorn. Batteriet, vanligtvis inbyggt i eller ovanpå ramen eller placerat under överliggande behållare, är i de flesta fall löstagbart för enkel laddning hemma eller på kontoret.

Ju mer dess effekt, vanligtvis uttryckt i wattimmar (Wh), ökar, desto bättre observeras autonomin.

Laddare för att samla in elektroner

Vid sällsynta tillfällen ombord på cykeln kan laddaren driva batteriet från eluttaget. Det tar vanligtvis 3 till 5 timmar att ladda helt, beroende på batteriets kapacitet.

Controller för att kontrollera allt

Det här är hjärnan i din elcykel. Det är han som kommer att reglera hastigheten, automatiskt stoppa motorn så snart de 25 km/h som lagen tillåter uppnås, dela information relaterad till den återstående räckvidden eller ändra intensiteten på assistansen i enlighet med det valda körläget.

Det är vanligtvis förknippat med en låda placerad på ratten, vilket gör att användaren enkelt kan se information och anpassa olika nivåer av assistans.

Cirkeln är lika viktig

Bromsar, fjädringar, däck, växel, sadel ... det vore synd att bara fokusera på elektriska prestanda utan att ta hänsyn till alla komponenter som hör till chassit. Lika viktigt är att de kan variera mycket i komfort och körupplevelse.