Elfordon med dragkrok, vilket val har du?

En dragkrok på ditt elfordon. Det här ämnet är inte särskilt sexigt, men för många är det relevant. Det är trots allt många som vill ta med sig ett cykelställ eller till och med en husvagn. Men är allt detta möjligt på en elbil?

Om man tittar på egenskaperna hos ett elfordon är de ofta mycket lämpliga för att dra en husvagn. Ta MG ZS EV, en av de billigaste elektriska SUV:arna som finns idag. Den har ett utgångspris på strax under 31.000 143 € och en elmotor på 363 hk. och (viktigare) XNUMX Nm vridmoment. Detta vridmoment är också tillgängligt direkt och du behöver inte ro i växellådan. På pappret är det brittisk Den kinesiska bilen lämpar sig redan mycket bra för att dra husvagnar.

Det finns bara ett litet problem: detta elfordon har ingen dragkrok. Detta är inte heller ett alternativ. Och att installera en dragkrok med egna händer kanske inte är det mest rimliga beslutet. Denna MG ramlar med andra ord av direkt.

Ingen dragkrok med elfordon

Avsaknaden av dragkrok är det man ser oftast i det lägre prissegmentet på elfordonsmarknaden. Peugeot e-208 har till exempel inte heller dragkrok. En viktig detalj: både Peugeot 208 och MG ZE, som kommer med en förbränningsmotor, har en dragkrok (tillval). Varför finns det ingen sådan krok i elbilar?

Det beror troligen på skjutfältet. När allt kommer omkring används dragkroken främst för långa sträckor: till exempel för att ta en cykel och/eller husvagn på semestern. E-208 har en WLTP-räckvidd på 340 kilometer, MG ännu mindre – 263 kilometer. Om du sedan hänger en skåpbil bakom honom kommer dessa kilometer snabbt att minska.

Detta beror främst på motstånd och övervikt. Låt oss börja med motstånd: husvagnar är inte alltid särskilt aerodynamiska. Släpvagnen behöver trots allt mycket utrymme inuti, men utanför är den kompakt. Så du kommer att få en låda med block snart. Ja, framsidan är ofta sluttande, men det förblir en tegelsten som man drar med sig. Denna effekt blir mindre för MG än för Peugeot: eftersom MG är större (och har en större frontyta) kommer mindre motvind att "mullra" genom husvagnen. Dessutom ger de extra släpvagnshjulen givetvis också större rullmotstånd.

vikt

Däremot är vikten på husvagnen viktigare. Det finns lätta husvagnar som Knaus Travelino på 750 kg, men en tvåaxlig modell kan väga mer än dubbelt. Detsamma gäller elfordon, precis som en konventionell förbränningsmotor: ju mer du bär desto hårdare måste motorn arbeta för att nå en viss hastighet.

I slutändan är dock inverkan av husvagnen oförutsägbar. Det beror på din körstil, väg, väderförhållanden, husvagn, last ... På Caravantrekker.nl anger ett antal trailers för trailers effekten av att dra en trailer på deras (förbränningsmotor) förbrukning. Som väntat varierar intrycken, men en konsumtionsökning på cirka 30 procent är ganska realistisk.

För denna förenklade bild antar vi att en 30-procentig ökning av förbrukningen också ger en 30-procentig minskning av räckvidden. Om vi ​​sedan tar de tidigare nämnda elektriska Peugeot och MG:arna går vi in ​​i nästa sortiment. I fallet med e-208 med släp har du en räckvidd på 238 kilometer. Med MG skulle detta till och med gå ner till 184 kilometer. Det är nu viktigt att notera att WLTP-standarden aldrig är en perfekt återspegling av verkligheten. Därför bedöms dessa siffror som överskattade snarare än underskattade.

Slutligen är det aldrig exakt 184 kilometer mellan alla laddstationer, så du kan aldrig använda den maximala räckvidden. Så även om den elektriska MG:n hade dragkrok skulle resan till södra Frankrike ta väldigt lång tid. Därför är det inte konstigt att en elbil med liten kraftreserv inte kommer med dragkrok.

Vad sägs om ett cykelställ?

Men det är inte alla som använder en dragkrok för att dra en husvagn. Till exempel kan ett cykelställ på baksidan av en bil också prejudikat att vara. Varför säljs då inte elfordon med dragkrok? Bra fråga. Förmodligen var detta en kostnadsanalys för tillverkarna. "Hur många skulle använda en dragkrok om man inte kan koppla en skåpbil eller släp på den?" De kan ha kommit fram till att elbilar är bättre levererade utan dragkrok.

Däremot kan elbilar komma med en dragkrok, även om de ofta är något dyrare. Nedan kommer vi att beskriva flera elfordon. Längst ner i artikeln finns en översikt över alla elfordon som finns med dragkrok.

Innan vi börjar med bilar kommer här en snabb säkerhetslektion. Med varje bil kommer du att möta den maximala nosvikten, om den är känd. Detta tryck är den nedåtgående kraft som utövas av släpvagnskopplingen på dragkulan. Eller, enklare, hur mycket släpet/husvagnen/cykelhållaren vilar på dragkroken. När det gäller ett cykelställ är det helt enkelt hur tungt ditt cykelställ kan vara. Situationen är något annorlunda med husvagnar och släpvagnar.

När du bogserar en husvagn är det viktigt att balansera vikten på fören ordentligt. Om för mycket vikt läggs på dragkroken kan den skadas. Och du vill inte komma till slutsatsen i södra Frankrike att du inte kan ta med din husvagn hem. Det betyder dock inte att du måste lägga all vikt på baksidan av husvagnen. Om du gör detta blir din dragkrok för liten. Då kan din bil plötsligt börja svaja på motorvägen, vilket leder till farliga situationer. Tesla säger att denna nosvikt aldrig bör vara mindre än fyra procent av din släpvagnsvikt. Och du vill veta exakt hur mycket ditt elfordon kan dra? Detta anges alltid på registreringsbeviset.

Tesla Model 3

Den första bilen vi ska granska är den mest populära bilen 2019: Tesla Model 3. Den finns med dragkrok. Välj rätt variant vid beställning: eftermontering är inte möjlig. Denna variant kostar 1150 euro, är lämplig för en dragvikt på upp till 910 kg och har en maximal nosvikt på 55 kg. Om du inte är fem personer i bilen och väljer 20-tumsfälgar väger nosen bara 20 kilo. Den billigaste Tesla Model 3 är Standard Plus. Detta ger dig en räckvidd på 409 kilometer enligt WLTP-standarden. Denna elbil kostar 48.980 euro utan dragkrok.

Jaguar I-Pace

Ett steg upp från billiga Tesla är Jaguar I-Pace. I Business Edition kostar den 73.900 470 3 euro och har en WLTP-räckvidd på 2.211 kilometer. Viktigare för den här artikeln är att du kan installera en avtagbar dragkrok eller cykelställ hos din återförsäljare. Alla I-Pace-modeller är lämpliga för detta som standard. Till skillnad från Model 750 behöver du inte tänka i förväg om du behöver en dragkrok på ditt elfordon. Denna dragkrok kostar 45 euro och har en maximal dragvikt på XNUMX kg. Med hänsyn till förens vikt kan denna dragkrok bära maximalt XNUMX kg. Jaguar framhåller att denna dragkrok är mer för att transportera cyklar eller en liten släpvagn. Om du funderar på att dra en husvagn eller hästsläp är det bäst att leta någon annanstans.

Tesla Modell X

Tesla återvänder till listan för andra gången, denna gång med Model X. Det kan mycket väl vara ett elektriskt dragfordon. Om du har en stor plånbok då. Priserna för den elektriska suven börjar på 93.600 507 euro, men Long Range-versionen dyker genast upp med en WLTP-räckvidd på XNUMX kilometer. Av alla bilar på den här listan kommer förmodligen Tesla att ligga längst fram.

När det gäller släpvikt är den elektriska suven också en vinnare. Model X kan bogsera upp till 2250 kg. Det är nästan egen vikt! Även om den sistnämnda kan säga mer om vikten på toppmodellen Tesla än om dragkapaciteten ... Nosens maxvikt är också större än konkurrenternas, inte mindre än 90 kg.

En anmärkning om Model X-dragkroken, eftersom den enligt manualen kräver ett dragpaket. Det här alternativet kan inte väljas under installationen. Detta paket kan vara standard på den nya Xs-modellen.

Audi e-tron

Vi avslutar denna lista med två tyskar, varav den första är Audi e-tron. Liksom Jaguar I-Pace har denna standard dragkrokförberedelse. Den avtagbara dragkroken kan beställas vid installationstillfället för € 953 eller senare från återförsäljaren för € 1649 599. Audi dragkrok cykelhållare kostar XNUMX euro.

Den maximala nosvikten för Audi e-tron 55 quattro är 80 kg. Denna e-tron kan bogsera upp till 1800 kg. Eller 750 kg om släpet inte är bromsat. Audi e-tron 55 quattro har ett rekommenderat pris på 78.850 411 50 € och en WLTP-räckvidd på XNUMX kilometer. Dragkroken finns inte till quattro, men takboxar och cykelställ finns till den.

Mercedes-Benz EQC

Som utlovat, den sista tysken. Denna Mercedes EQC finns som tillval med ett elektriskt kulhuvud. Det är ett konsumentpris på 1162 1800 euro. Mercedes anger inte maximal nosvikt. Den tyska biltillverkaren hävdar att användare kan bogsera upp till XNUMX XNUMX kg med EQC.

Mercedes-Benz EQC 400 är tillgänglig från 77.935 408 € 765. Detta ger dig en 80bhk SUV. och 471 Nm vridmoment. Batteriet har en kapacitet på XNUMX kWh, vilket ger EQC en räckvidd på XNUMX km.

Slutsats

Nu när elbilar kan köra längre och längre på batteri är det ingen överraskning att de i allt högre grad säljs med dragkrok. Till en början fanns bara Tesla Model X, som verkligen kunde dra en bra husvagn. Från förra året omfattar detta dock även Audi e-tron och Mercedes-Benz EQC, som båda kan dra genom bagageutrymmet.

Dessa två bilar är mer än tio tusen euro billigare än Teslas toppmodell, så för en inte för tung släpvagn kan de vara ett bra val. Vill du bara dra ett lätt släp? Då bör du tänka på Jaguar I-Pace och Tesla Model 3. Men väntan är kanske ingen dålig idé. Det kommer trots allt att komma ut en hel del elfordon under de kommande två åren, vilket kan vara bra för husvagnarna. Tänk Tesla Model Y, Sion från Sono Motors och Aiways U5. En elbil med dragkrok finns redan, men detta val kommer bara att öka i framtiden.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, nu tillgänglig för 78.850 euro, räckvidd på 411 km.
• Bollinger B1 och B2, max. 3400 kg, kan nu reserveras för 125.000 $ 113.759 (i 322 2021 Euro motsvarande), räckvidd XNUMX km EPA, leveranser förväntas inom XNUMX år.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, kommer att finnas tillgänglig i slutet av 2020 till ett pris av 49.925 450 euro, en räckvidd på XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, de enda cykelhållarna med en maximal belastning på 36.795 kg, är nu tillgängliga för 305 €, en räckvidd på XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, nu tillgänglig för 81.800 470 euro, räckvidd XNUMX km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, nu tillgänglig för 44.995 455 XNUMX euro, kraftreserv XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, nu tillgänglig för 42.985 452 XNUMX euro, kraftreserv XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, nu tillgänglig för 77.935 471 XNUMX euro, räckvidd XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, nu tillgänglig för 38.744,20 200 € XNUMX, räckvidd på XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, tillgänglig från slutet av maj till ett pris av 59.800 425 XNUMX euro, flygräckvidd XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, kan nu reserveras för 69.000 $ 62.685 (i termer av 644 XNUMX euro), den beräknade flygräckvidden är "mer än XNUMX km".
• Rivian R1S, max. 3493 km, kan nu reserveras för 72.500 $ 65.855 (i termer av 644 XNUMX euro), den beräknade flygräckvidden är "mer än XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, nu tillgänglig för 33.994 € 26.099 / 270 € med batterihyra, räckvidd på XNUMX km.
• Sono Sion Motors, max. 750 kg, nu tillgänglig för 25.500 255 XNUMX euro, räckvidd XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, nu tillgänglig för 48.980 409 XNUMX euro, räckvidd på XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, nu tillgänglig för 93.600 507 euro, räckvidd XNUMX km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, säljs sommaren 2020 för 38.000 420 euro, räckvidd XNUMX km, senare kommer billigare modeller med lägre räckvidd att dyka upp
• Volvo XC40 Laddning, max. 1500 59.900 kg, säljs i år för 400 XNUMX XNUMX euro, med en minsta räckvidd på XNUMX km.