Elbilen pumpar ut i kallt väder (5-7 grader Celsius). Den svagaste Mercedes EQC, den bästa Tesla
Innehåll
Carwow-kanalen bestämde sig för att kolla in det verkliga utbudet av elfordon på senhösten när temperaturen är låg. Experimentet involverade Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro och Jaguar I-Pace. Till vår förvåning var den svagaste föraren Mercedes EQC, även Audi e-tron presterade bättre.
Elbilen rör sig på hösten, med låga temperaturer, men bra väder
Alla bilar körde tillsammans, inställda för det mest ekonomiska köralternativet och temperaturer upp till 20 grader Celsius. Utetemperaturen var 7 grader Celsius i början och ca 4,5 grader i slutet av testet. På snabbfilen rörde sig elektrikern i hastigheter upp till 113 km/h på farthållaren.
Elfordon som testats av Carwow har batterier med sådan användbar (och total) kapacitet att de tillhör följande segment (klasser) och bör erbjuda samma kilometer:
- Tesla Model 3 med fyrhjulsdrift – 74 kWh (80,5 kWh), sektion D, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, segment D-SUV, ~ 330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), E-SUV-segment, 329 km,
- Nissan Leaf och + – ~ 58 kWh (62 kWh), segment C“ 346-364 km,
- Var e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), C-SUV-segment, 385 km,
- Jaguar I-Pace – 84,7 kWh, segment D-SUV, 377 km.
> Senaten antog "vår" ändring av lagen. Förväntas träda i kraft i mitten av februari 2020 [lag]
I videon ungefär klockan 6:05 fanns en intressant ögonblicksbild av alla bilar i tur och ordning. Det är svårt att säga om alla bilar hade samma inspelningsenheter (kameror/smartphones), men du kan höra det i Tesla Model 3 är den mest högljudda... Mikrofonen tog upp ljud som lät som att taket förstärkte dem.
Testresultat: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC var sämst... Efter att ha passerat 294,5 kilometer han hade mindre än så här 18 kilometers räckvidd, 5 procent batteri, och bilen visar redan sköldpaddsikonen. Detta ger en total räckvidd på 312 kilometer.
Efter cirka 316 kilometer de var tvungna att lämna motorvägen Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tronde har 3, 8 respektive 8 procent kvar av batterikapaciteten, vilket motsvarar 17,7, 30,6 och 32,2 kilometers räckvidd. Den återstående räckvidden för Kia e-Niro var 106 kilometer!
Över himlen Var e-Niro mindre än 84 kilometer bort visade han redan kommandot att ansluta till laddaren. Fram till denna punkt har det alltså passerat med nästan lika framgång. 400 km!
> Stanna i en elbil i kylan - ett lik ramlar ut ur kupén, blir det varmt och behagligt? [Youtube]
Efter det här 406 km w Tesla modell 3 2 procent batterikapacitet kvar. Som ett resultat tog bilar sådana sträckor på en laddning:
- Tesla Model 3 – 434 kilometer,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- Jaguar I-Pace – 359,4 km,
- Nissan Leaf e + – 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC - 312,2 km,
Observera dock att de sista kilometrarna har redan passerat lite med våld, vid låga hastigheter. Bilar stannade snabbare när de körde på motorvägen. Å andra sidan: vid högre temperaturer eller långsammare körning skulle bilar gå längre, men Carwow ville helt klart efterlikna normal körning..
Om batteriet oväntat tar slut kommer ägarna att ha det sämre. Audi e-tron och Mercedes EQC eftersom dessa modeller inte gick att skjuta till laddningsplatsen... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro och Jaguar I-Pace tillät alla denna metod, även om I-Pace visade sig vara tung.
Det är verkligen värt att titta på och klicka på 1-2 annonser eftersom Carwows kanal gjorde ett bra jobb:
Alla foton: (c) Carwow
Detta kan intressera dig:
