Elbilstillfälle

Elfordon är inte kända för sina konkurrenskraftiga priser. Vad gör du om du tycker att din nya elbil är för dyr men ändå vill köra el? Då tittar man på en begagnad elbil. Så vad ska du vara uppmärksam på? Och vad kan jag få dit? Dessa frågor och svar diskuteras i den här artikeln.

Accu

Till att börja med: vad ska du titta efter när du köper en elbil som begagnad bil? Vilka är de svaga punkterna? Vi kan genast svara på den sista frågan: batteriet är det viktigaste att vara uppmärksam på.

sortie

Ett batteri kommer oundvikligen att förlora kapacitet med tiden. Hur snabbt detta sker beror på maskinen och olika faktorer. Sammantaget går det dock långsamt. Bilar från fem år och äldre har ofta mer än 90 % av sin ursprungliga kapacitet. Medan körsträcka är ett mycket viktigt mått för ett fossilbränslefordon, är det mindre så för ett elfordon. En elektrisk drivlina är mycket mindre utsatt för slitage än en förbränningsmotor.

Batteriets livslängd bestäms huvudsakligen av antalet laddningscykler. Detta hänvisar till hur ofta batteriet laddas från helt urladdat till fulladdat. Detta är inte detsamma som antalet omladdningar. Naturligtvis finns det i slutändan ett samband mellan körsträcka och antal laddningscykler. Ännu fler faktorer spelar dock in. Därför behöver hög körsträcka inte vara detsamma som ett dåligt batteri, och detsamma behöver inte tillämpas tvärtom.

Det finns ett antal faktorer som kan påskynda nedbrytningsprocessen. Temperaturen är till exempel en viktig faktor. Höga temperaturer ökar det interna motståndet och kan permanent minska batterikapaciteten. Det är väldigt viktigt att vi inte har ett varmt klimat i Nederländerna. Höga temperaturer är också en viktig anledning till att översnabbladdning inte är fördelaktigt för batteriet. Om den tidigare ägaren gjorde detta för ofta kan batteriet vara i sämre skick.

Vid låga temperaturer presterar batteriet sämre, men det är bara under en kort tid. Detta spelar ingen stor roll för batteriets åldrande. Detta bör man ha i åtanke under en provkörning. Du kan läsa mer om batteriförsämring i artikeln Elfordonsbatteri.

Slutligen, vilket inte heller hjälper batteriet: det står stilla länge. Då laddas batteriet sakta men säkert ur. Detta kan skada batteriet, så långa perioder av inaktivitet bör undvikas när det är möjligt. Om detta händer kan batteriet vara i dåligt skick och körsträckan är låg.

Testkörning

Naturligtvis uppstår frågan: hur man tar reda på i vilket tillstånd batteriet i den elektriska enheten är? Du kan ställa några frågor till säljaren, men det skulle vara trevligt om du kunde kolla upp det. Först kan du helt enkelt se hur snabbt batteriet laddas ur under den (längsta) provkörningen. Då får du omedelbart en uppfattning om den verkliga räckvidden för elfordonet i fråga. Var uppmärksam på temperatur, hastighet och alla andra faktorer som påverkar räckvidden.

Accucheck

Det är inte möjligt att exakt bestämma tillståndet för ett batteri med en provkörning. Om du vill veta vad batteriet egentligen är bör du läsa systemet. Lyckligtvis är detta möjligt: ​​din återförsäljare kan förbereda en testrapport åt dig. Tyvärr finns det ingen oberoende revision ännu. BOVAG arbetar med att ta fram ett enhetligt batteritest inom en snar framtid. Detta ingår också i klimatavtalet.

Гарантия

Ett batteri av låg kvalitet kan bytas ut under garantin. Villkoren och varaktigheten för garantin beror på tillverkaren. Många tillverkare erbjuder en 8-års garanti och/eller en garanti på upp till 160.000 70 80 km. Vanligtvis byts batteriet ut när kapaciteten sjunker under XNUMX % eller XNUMX %. Garantin gäller även för BOVAG-batteriet. Att byta ut ett batteri utanför garantin är mycket dyrt och dessutom oattraktivt.

Andra intressanta platser

Därför är batteriet det viktigaste föremålet för uppmärksamhet för en begagnad EV, men absolut inte det enda. Däremot ägnas mycket mindre uppmärksamhet här än när det gäller en bensin- eller dieselbil. Många slitagekänsliga delar från ett fordon med förbränningsmotor kan inte hittas i ett elfordon. Förutom en sofistikerad förbränningsmotor saknar en elbil saker som växellåda och avgassystem. Detta är av stor betydelse vid underhåll, vilket är en av fördelarna med elfordon.

Eftersom det i ett elfordon ofta går att bromsa på en elmotor håller bromsarna mycket längre. Rost avtar inte, så bromsar är fortfarande ett problem. Däck slits vanligtvis snabbare än vanligt på grund av deras tunga vikt, som ofta åtföljs av mycket kraft och vridmoment. Tillsammans med chassit är detta särskilt viktiga punkter att hålla utkik efter när du köper ett begagnat elfordon.

En annan sak att tänka på om äldre elfordon: Dessa fordon är inte alltid lämpliga för snabbladdning. Om du tycker att detta är en användbar funktion kan du kontrollera om fordonet kan göra det. Detta var ett alternativ på vissa modeller, så kontrollera om en specifik kan göra det.

Bidrag

För att stimulera inköp av elfordon kommer regeringen i år att införa ett upphandlingsbidrag, som det står i Klimatavtalet. Detta förväntas träda i kraft den 1 juli. Systemet är tillämpligt inte bara på nya elfordon utan även på begagnade bilar. Om nya bilar kostar 4.000 2.000 € är bidraget för begagnade bilar XNUMX XNUMX €.

Det finns några villkor för det. Bidraget är endast tillgängligt för fordon med ett katalogvärde på 12.000 45.000 120 2.000 till XNUMX XNUMX XNUMX euro. Räckvidden måste vara minst XNUMX km. Bidraget gäller också endast om köpet görs genom ett erkänt företag. Slutligen är detta en engångskampanj. Det vill säga: vem som helst kan ansöka om en engångssubvention på € XNUMX för att förhindra missbruk. För mer information om detta system, se vår artikel om elfordonsstöd.

Begagnad elbil erbjudande

Utbudet av begagnade elfordon växer stadigt, bland annat tack vare att många fordon har löpt ut leasingavtal. Samtidigt finns en stark efterfrågan på begagnade elfordon, vilket gör att dessa bilar ofta inte behöver vänta länge på en ny ägare.

Valet av elektriska apparater upp till 15.000 2010 2011 euro är mycket begränsat när det gäller modeller. De billigaste exemplen är den första generationens elfordon. Tänk på Nissan Leaf och Renault Fluence, som kom ut på marknaden 2013 respektive 3. Renault introducerade också den kompakta Zoe år 2013. BMW släppte också iXNUMX ganska tidigt, som också dök upp under år XNUMX.

Eftersom dessa bilar redan är ganska gamla med EV-standarder, nämns inte räckvidden så mycket. Föreställ dig en praktisk räckvidd på 100 till 120 km. Därför är bilar särskilt lämpliga för stadsbruk.

Viktigt att veta om Renaults: batteriet ingår ofta inte i priset. Då måste den hyras separat. Den goda nyheten är att du alltid är garanterad ett bra batteri. Observera även att i vissa fall är de visade priserna exklusive moms.

I kategorin små elfordon på begagnatmarknaden är även Volkswagen e-Up och Fiat 500e värda att nämna. Den XNUMX:e är ny, den har aldrig importerats till vårt land. Denna trendiga elbil kom till den holländska marknaden av en slump. Det finns även Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn och Citroën C-zero trillingar. Det är inte särskilt attraktiva bilar, som dessutom har ett värdelöst sortiment.

De som letar efter lite mer utrymme kan välja Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 eller Mercedes B 250e. Räckvidden för alla dessa bilar är också ofta liten. Det finns nyare versioner av Leaf, i3 och e-Golf med utökat räckvidd, men de är dyrare. Detta gäller också generellt: du behöver verkligen uppgradera till nyare modeller för att få ett anständigt utbud, och de är bara dyra, även som ett fall.

Marknaden för begagnade bilar är fortfarande problematisk. Men utseendet på attraktiva bilar på marknaden för begagnade bilar är bara en tidsfråga. Många nya elfordon tillverkas redan i billigare prissegment. År 2020, värda runt 30.000 300 euro, kommer det att finnas olika nya modeller med en anständig räckvidd på mer än XNUMX km.

Slutsats

När du köper en elbil finns det en tydlig punkt att tänka på som ursäkt: batteriet. Detta avgör hur stor del av intervallet som finns kvar. Problemet är att batteristatusen inte kan kontrolleras en, två, tre. En omfattande provkörning kan ge insikt. Återförsäljaren kan också läsa av batteriet för dig. Det finns inget batteritest än, men BOVAG jobbar på det. Dessutom har en elbil betydligt färre attraktioner än en konventionell bil. Chassi, däck och bromsar är fortfarande punkter att hålla utkik efter, även om de senare slits långsamt.

Utbudet av begagnade elfordon är fortfarande litet. Det är nästan omöjligt att hitta bilar med hyfsad räckvidd och en hyfsad prislapp. Utbudet av elfordon är dock tillräckligt brett. Om de nuvarande billigare elbilarna kommer ut på marknaden för begagnade bilar kommer det att bli mycket mer intressant.